Légierő Blog

Légierő, légvédelem, Air Power. Elsősorban Magyarországgal kapcsolatos hírek, kommentek.

zord.gabor@gmail.com

Friss topikok

Kalendárium

február 2026
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

Címkék

Airbus Helicopters (27) AirPowerNews (117) éleslövészet (25) f 16 (20) gripen (76) Gripen (78) Győr (18) H145M (39) H225M (16) Hajmáskér (38) helikopter (53) hírek (67) honvédség (23) hungarian (29) hungary (63) JTAC (15) kecskemét (45) Kecskemét (67) Körös-hegy (30) Kub (21) légvédelmi rakéta (25) lövészet (18) magyar (44) Magyar Honvédség (20) Mi-17 (25) Mi-24 (35) mig 29 (38) mi 17 (19) nato (20) Pápa (26) radar (23) Szolnok (53)

HTML

Helyén a medinai radom...egy késedelmes program újabb mozzanata

2013.09.15. 04:27 | zord | 8 komment

Szerdán némi időjárási késlekedést (szél) követően felkerült a medinai toronyba a radarburkolat, melyet - Bánkúttal és Békéscsabával szemben - ezúttal összeszerelve emeltek a helyére. A HM által nyilvánossá tett esemény látványossága ugyanakkor nem feledtetheti a tényt, hogy a nagyrészt NATO-finanszírozású 3D radarok ügyét Magyarországon populista politika, szakmai problémák, internacionalista katonapolitikai gondolkodás, illetve hazaáruló áltudományos "szakértők", megrendelésre dolgozó álkörnyezetvédők övezik. Minden egyes alkalommal le kell szögezni azt is, amikor ez a téma felmerül: a releváns nemzeti katonai légtérellenőrzési és légvédelmi képességhez ezek a fix telepítésű radarok elégtelenek. Teljesen mindegy, hogy mit mondanak a vonatkozó szövetségi dokumentumok, nem lehet katonai radarozásról beszélni egy olyan rendszer esetében, mely békeidőben, aktív ellenséges behatás híján tudja csak feladatait ellátni. Magyarország nemzeti katonai érdekeit elsősorban olyan rádiólokátorok (fejlesztése)-beszerzése-rendszeresítése szolgálná, melyek megfelelnek a túlélőképesség és a hatékony célfelderítés egymással rendszerszinten összefüggő alapvető követelményének - megsemmisített lokátorral ugyanis nem lehet célt felderíteni. Ez elsősorban gyors (percekben mérhető) áttelepíthetőséget, mobilitást jelent, valamint a modern radartechnológia mellett továbbra is frekvenciadiverzitást. A lassan csak angolul (persze nem túl jól) tudó atlantista barátaink kedvéért: "You shouldn't put all your eggs in one basket". 

130911_Medina_radom_blog_1.jpg

Pillantás a Harc-Kölesd út felől: a radarelhelyezési vita hosszú évei alatt Jután tárolt radom immár összeépítve várja a beemelést Medinán.

130911_Medina_radom_blog_2.jpg

Régi és új. A radom alá kerülő RAT-31DL háromdimenziós gerincradarnak ugyanazt a feladatot kell ellátnia, mint a jelenleg szolgáló P-37/PRV-17 körfelderítő/magasságmérő kombónak. A deciméteres sáv (ˇ~1400MHz) alapvetően jobb allokáció a távolfelderítési feladat számára, mint a centis, ilyen szempontból mindenképpen előrelépésről beszélhetünk, a modern technológiát (pl. FAR) nem is említve.

130911_Medina_radom_blog_4.jpg

A szakmai közösség legfontosabb feladata, hogy a békeidősnek nevezhető 3D radarok felépülése és (majdani) rendszeresítése ne jelenthessen alibit a döntéshozatal számára a radarerőknél jelenleg még meglévő más képességek és potenciálok (telepíthetőség, diverzitás) felszámolására. A magyar légtérszuverenitás koporsójába bevert újabb szeg lesz, ha a magyar radarerők egy sávban működő, statikus szenzorokra szűkülnek. Mert biztosak lehetünk abban, hogy egyesek már ezért dörzsölik a tenyerüket a HM-ben.

Zord

Címkék: radar lokátor nato rat 31dl radom Medina frekvenciadiverzitás

Lérakról - tapasztalatból

2013.09.08. 23:38 | zord | 13 komment

20130910_SZN_DaniZ_eloadas.jpg

Dani Zoltán ezredes úr kedden 1600 órától előadást tart a szolnoki HEMO-ban 1999-es tapasztalatairól. Aki érdeklődik, szívesen látják!

Zord

Moszkvai képeslapok, nóvumokkal

2013.08.27. 19:17 | zord | 70 komment

Miközben az orosz haditechnika a napokban talán ismét megméretik Szíriában, Moszkvában a szokásos rend szerint zajlik az Aviaszalon, érdekes újdonságokkal úgy a légierő, mint a légvédelem terén.

130827_MAKS_8.jpg

Az idei MAKSz egyik igazi újdonsága, az Sz-350 Vityáz légvédelmi rakétakomplexum, melynek 9M96D rakétáit a képen látható 50N6E radar vezeti célra. Tulajdonképpen az Sz-300 kistestvéréről van szó, a radar antennarendszere is transzmissiós passzív FAR.

130827_MAKS_26.jpg

A Vityáz rendszer 50P6E indítójárműve, a konténereken lévő feliratok szerint 9M96D rakétákkal. A fegyverek a tervek szerint aktív fejjel lesznek ellátva.

130828_MAKS_25.jpg

A fentiekkel összefüggésben érdekes az Isztok fejlesztése, a MAFAR, ami egy aktív fázisvezérelt technológia félvezetős adó-vevő modulokkal. A standon kiállított mintapéldány antennarács a LégierőBlogger szerint egyértelműen rakétába való, talán éppen a Vityázéba, vagy a Buk új változataiba (M3).

130828_MAKS_29.jpg

Az Buk-M3-asról egyelőre nincs sok infó, egy ilyen sematikus rajz viszont díszíti az Almaz-Antej légvédelmi konszern egyik fogadópavilonját.

 

130828_MAKS_18.jpg

A Pancir-Sz1 legújabb változata új felderítő lokátorral.

130828_MAKS_21.jpg

Szíria természetesen foglalkoztatja a MAKSz résztvevőit. Egész véletlenül itt egy Pancir és Buk M2 indító makett az egyik standon, melyek az elkövetkező napokban akár szerephez juthatnak a nyugati (amerikai) intervencióval szemben.

130829_MAKS_34.jpg

Igazi nóvum a kiállításon: egy újabb rövid hatótávolságú lérak, az RZV-MD (Maloj Dalnoszti), indítókonténere mellett.

130829_MAKS_35.jpg

Az indexek keresése, korrelálása fontos módszer a fejlesztések követésére. Miről is beszélünk? A RZV-MD esetében ez a 9M338K. A fegyver prototípusának indítására állítólag már sor került egy Torból.

130827_MAKS_16.jpg

Egyszerre a levegőben három PAK-FA prototípus: az 51-es, az 52-es, és az 54.

130829_MAKS_24.jpg

Szergej Bogdan egyéni programját kezdi az 52-essel csütörtökön.

130828_MAKS_24.jpg

Nyílnak a T-50-es igencsak hosszú fegyverterei - sajnos csak számítógépes animáción sikerült megörökíteni...

130828_MAKS_23.jpg

...az olyan fegyverek, mint az összecsukható aerodinamikai felületekkel ellátott H-58-as REL (USKE) is beférnek.

130828_MAKS_27.jpg

Íme, a fegyver makettje a kiállításon.


130827_MAKS_12.jpg

A nyizsnyij novgorodi radarfejlesztés legújabb eredménye, a kombinált méteres és deciméteres sávú 55Zs6UME lokátor. Ha egy P-18-as "ex has" 28 kilométerről derített egy F-117-est, akkor ez mennyiről csípné meg?

130828_MAKS_17.jpg

Frekvencia diverz 55Zs6ME komplexum méteres és deciméteres elemei, háttérben a fenn mutatott UME változattal.

130828_MAKS_31.jpg

Nyebo-részletfotó: látható az egyik Yagi-antennaelem (a sugárzó és a direktor, a reflektor ki van takarva), az azt tartó gerenda dobozszerkezetébe integrált adó-vevő modul, illetve az antennarendszer nyitásához-csukását végző hidraulikus munkahengerek egyike.

130828_MAKS_30.jpg

Kísérleti bistatikus rakétavédelmi radar, a TPY-2-hez illetve Green Pine-hoz hasonló kategóriában. 

130827_MAKS_15.jpg

Szu-30SzM műrepülés közben.

130827_MAKS_14.jpg

Szu-35-ös leszállás közben, háttérben az Európába látogató kínai Augusztus 1. bemutatókötelék J-10-esei. Sajnos pont a három kint töltött napunkon nem repültek ez utóbbiak, a show talán legnagyobb újdonságai...

130829_MAKS_23.jpg

Vadiúj gyártású, és régi-új festésmintát viselő Jak-130-as a zsukovszkij torony előtt, programja végén.

130828_MAKS_20.jpg

A négyes Mi-28N kötelék két tagja a látványos infracsapdás szétválás közben.

130828_MAKS_22.jpg

Felénk jön az egyik dög...

130828_MAKS_16.jpg

És egy kis EW a bloggazda kedvéért. Szatelit zavaróberendezés Fehéroroszországból, az AKU-72-es indítósín fölé építve (ahogy a kazah Szu-27-eseken szolgálatban áll).

130829_MAKS_25.jpg

A hányatott sorsú An-70-es program vajon hányszor kap még esélyt arra, hogy bizonyítsa Oroszországnak: szüksége van rá?

 

És mégis, a kínaiak:

 

Miro_kinai_J-10_MAKS_31.jpg

Miroslav Gyűrösi barátomnak hála néhány képpel mégis tudok szolgálni a kínai kötelékről. Itt az egyik kétüléses felszállása.

Miro_kinai_J-10_MAKS_33.jpg

A hatos formáció a levegőben, vörös füstöt húzva.

Miro_kinai_J-10_MAKS_32.jpg

A buborékdekknek köszönhetően nagyszerű kilátás lehet a J-10-esből. Az AL-31-es hajtómű tolja felfelé a Lavi-leszármazottat. A hajtóműtechnológia elsajátításának problémája a kínai repülőgépipar utolsó "stratégiai" hiányossága.

130831_MAKSz13_Miro_J10.jpg

És hogy egy kép legyen az Európában először járó típus bal oldaláról is.

KÖSZÖNÖM!

 

Zord

Címkék: Moszkva J-10 MAKSz Sz 350 55Zs6UME PAK FA

süti beállítások módosítása