Air Power Blog

Miközben az orosz haditechnika a napokban talán ismét megméretik Szíriában, Moszkvában a szokásos rend szerint zajlik az Aviaszalon, érdekes újdonságokkal úgy a légierő, mint a légvédelem terén.

Az idei MAKSz egyik igazi újdonsága, az Sz-350 Vityáz légvédelmi rakétakomplexum, melynek 9M96D rakétáit a képen látható 50N6E radar vezeti célra. Tulajdonképpen az Sz-300 kistestvéréről van szó, a radar antennarendszere is transzmissiós passzív FAR.

A Vityáz rendszer 50P6E indítójárműve, a konténereken lévő feliratok szerint 9M96D rakétákkal. A fegyverek a tervek szerint aktív fejjel lesznek ellátva.

A fentiekkel összefüggésben érdekes az Isztok fejlesztése, a MAFAR, ami egy aktív fázisvezérelt technológia félvezetős adó-vevő modulokkal. A standon kiállított mintapéldány antennarács a LégierőBlogger szerint egyértelműen rakétába való, talán éppen a Vityázéba, vagy a Buk új változataiba (M3).

Az Buk-M3-asról egyelőre nincs sok infó, egy ilyen sematikus rajz viszont díszíti az Almaz-Antej légvédelmi konszern egyik fogadópavilonját.

A Pancir-Sz1 legújabb változata új felderítő lokátorral.

Szíria természetesen foglalkoztatja a MAKSz résztvevőit. Egész véletlenül itt egy Pancir és Buk M2 indító makett az egyik standon, melyek az elkövetkező napokban akár szerephez juthatnak a nyugati (amerikai) intervencióval szemben.

Igazi nóvum a kiállításon: egy újabb rövid hatótávolságú lérak, az RZV-MD (Maloj Dalnoszti), indítókonténere mellett.

Az indexek keresése, korrelálása fontos módszer a fejlesztések követésére. Miről is beszélünk? A RZV-MD esetében ez a 9M338K. A fegyver prototípusának indítására állítólag már sor került egy Torból.

Egyszerre a levegőben három PAK-FA prototípus: az 51-es, az 52-es, és az 54.

Szergej Bogdan egyéni programját kezdi az 52-essel csütörtökön.

Nyílnak a T-50-es igencsak hosszú fegyverterei - sajnos csak számítógépes animáción sikerült megörökíteni...

...az olyan fegyverek, mint az összecsukható aerodinamikai felületekkel ellátott H-58-as REL (USKE) is beférnek.

Íme, a fegyver makettje a kiállításon.

A nyizsnyij novgorodi radarfejlesztés legújabb eredménye, a kombinált méteres és deciméteres sávú 55Zs6UME lokátor. Ha egy P-18-as "ex has" 28 kilométerről derített egy F-117-est, akkor ez mennyiről csípné meg?

Frekvencia diverz 55Zs6ME komplexum méteres és deciméteres elemei, háttérben a fenn mutatott UME változattal.

Nyebo-részletfotó: látható az egyik Yagi-antennaelem (a sugárzó és a direktor, a reflektor ki van takarva), az azt tartó gerenda dobozszerkezetébe integrált adó-vevő modul, illetve az antennarendszer nyitásához-csukását végző hidraulikus munkahengerek egyike.

Kísérleti bistatikus rakétavédelmi radar, a TPY-2-hez illetve Green Pine-hoz hasonló kategóriában. 

Szu-30SzM műrepülés közben.

Szu-35-ös leszállás közben, háttérben az Európába látogató kínai Augusztus 1. bemutatókötelék J-10-esei. Sajnos pont a három kint töltött napunkon nem repültek ez utóbbiak, a show talán legnagyobb újdonságai...

Vadiúj gyártású, és régi-új festésmintát viselő Jak-130-as a zsukovszkij torony előtt, programja végén.

A négyes Mi-28N kötelék két tagja a látványos infracsapdás szétválás közben.

Felénk jön az egyik dög...

És egy kis EW a bloggazda kedvéért. Szatelit zavaróberendezés Fehéroroszországból, az AKU-72-es indítósín fölé építve (ahogy a kazah Szu-27-eseken szolgálatban áll).

A hányatott sorsú An-70-es program vajon hányszor kap még esélyt arra, hogy bizonyítsa Oroszországnak: szüksége van rá?

És mégis, a kínaiak:

Miroslav Gyűrösi barátomnak hála néhány képpel mégis tudok szolgálni a kínai kötelékről. Itt az egyik kétüléses felszállása.

A hatos formáció a levegőben, vörös füstöt húzva.

A buborékdekknek köszönhetően nagyszerű kilátás lehet a J-10-esből. Az AL-31-es hajtómű tolja felfelé a Lavi-leszármazottat. A hajtóműtechnológia elsajátításának problémája a kínai repülőgépipar utolsó "stratégiai" hiányossága.

És hogy egy kép legyen az Európában először járó típus bal oldaláról is.

KÖSZÖNÖM!

Zord

A lérak fegyvernem egyedüli hazai képviselői, a győri ezred katonái ma a Balti-tenger partján, az ustkai lőtéren harcászati éleslövészetet hajtottak végre Lendülő Kard 2013 fedőnév alatt. A táviratias mondat mellé persze odakívánkozik, hogy komplex problémákat akár az utolsó percben megoldva, a magyar katona szokásához híven helytállva, ha a fene fenét eszik is. 

 A lövészet helyszíne a vkf-et szállító Ancsa fedélzetéről, mely érkezésekor segédkezett egy azonosítási feladat végrehajtásában.

Lejáró üzemidejű rakéták, "fejlődésben lévő" célok, szigorú lengyel lőtérszabályok, nemzeti és nemzetközi ellenőrök, a lezárt tengerszakaszt megsértő hajósok kívántak meg példátlan rugalmasságot a tüzérektől, nem beszélve a sátortáborból papucsokat és egyéb tárgyakat elcsenő, tengerparti rókák jelentette fenyegetésről. Amit a vkf-nek és a Tevéknek hála a saját szemünkkel láthattunk ma a helyszínen Lengyelországban, az tiszteletre méltó, és professzionális volt a győriek részéről. Pont. A lérak képesség megkérdőjelezhetetlen szükségessége mellett egy ilyen alakulat, egy ilyen csomag "emberi erőforrás", egy ilyen fegyvernem megérdemli, hogy komolyan vegyék és továbbéltessék, legalább a meglévő kategóriák tekintetében (SHORAD, VSHORAD), ha máshogy nem megy, hát a jelenlegi technikák fenntartásának biztosításával, amíg csak lehet. Hogy úgy mondjam, ma újfent megerősítést nyert, hogy a labda nem az ő térfelükön pattog.

Pillanatkép a magyar táborból szerda hajnalban. 

A HM Currus Rt. Meteor-3M és MA célgépei várják sorsuk beteljesülését a lőtéren lévő Wicko Morskie repülőtéren.

A lövészeten résztvevő VIP-ek, köztük Benkő Tibor vezérezredes vkf ismerkednek a célgépekkel.

A Mozgó Repülési Vezetési Pont (MVRP) immár három gép repülésének követésére alkalmas (lásd antennák), hiszen a lövészet forgatókönyve ennyit diktált.

Meteor-3MA felszállás közben, egy szerda reggeli próbarepülés alkalmával. Kedden derült ki, hogy az eredeti tervekkel szemben a szigorú lőtéri szabályok miatt a Kub nem tud olyan üzemmódban dolgozni, ami lehetővé tenné a légcsavaros M használatát, így a sugárhajtású MA-nak kellett egy különleges manőverrel gondoskodnia a megfelelő célparaméterekről. A háttérben lőtéri emlékmű: egy dupla Nyeva és egy Volhov indító rakétával.

A vezetési rendszert információval ellátó SzT-68UM lokátor az FP-8-as tüzelőállásban. A lövészet "harcászati" jellegéből adódik, hogy a valósat lehető legjobban megközelítő szervezeti-technikai felépítés és annak elemei vegyenek részt.

A 101-es SzURN (1Sz91M2) a tengerparti turzás tetején kialakított Osa-1-es állásban.

Akárcsak Újmajorban, az infrakamera ezúttal is hiányzott a 101-esről.

A 301-es SzURN az Osa-5-ös tüzelőállásban. Ezen jól láthatóan megvan a barna színű oldalról tojásdad alakú francia infrakamera. Ezzel összefüggésben megjegyzendő, hogy a lőtéri szabályok sajnos nem teszik lehetővé a Kub (különösen a korszerűsített Kub) harci lehetőségeinek teljes körű kihasználását.

Lengyel TZM-ről emelik le az egyik magyar 3M9M3E rakétát ellenőrzésre. Ez volt az első alkalom, hogy M3-assal és nem ME-vel történt magyar Kub-éleslövészet.

Már az SzPU-n. A rakéták mellső támasztékát hajtja le a katona. A rakétákon még ott van az a piros pánt, mely az indítórendszerhez vezető két kábelt tartja a helyén tárolás, szállítás közben.

Háton az indító alatt: bár nem jól kivehető, alighanem a rakéták kábeleinek csatlakoztatása zajlik az indítón lévő "aljzatokhoz".

Önjáró indítóállvány, rendszerpróba közben.

Kicsit közelebbről ugyanaz. Itt már jól látható, hogy a rakéta csatlakoztatva van. Érdekes, hogy ezek a rakéták nem oda vannak csatlakoztatva, ahová az ME.

A kubosok és a Lendülő Kard 2013 első rakétája indul az Osa-5-ös TÁS előtt lévő tengerpartról. Ez volt egyben a növelt képességű 3M9M3E első indítása is a Magyar Honvédség történetében. A háttérben látható egyenes farúd (valószínűleg fenyőtörzs) az egyike (bal oldali) annak a kettőnek, melyek mintegy kaput alkotva roppant egyszerű módon kijelölik a biztonságos tüzelési zónát az indítók előtt is. Az induló rakéták a két "kapufa" között suhannak el.

Bár a kép (akárcsak az indítás...) nem éles, azért érdekes, mert a repülés negyedik másodpercében rajta van, amint a menetfokozat "kiköpi" a startfokozat maradványát.

Az első rakéta harci részének működése, találata a Meteor-3MA-n. Már közeledik a második rakéta is.

Az első rakéta találata, a robbanás felhőjéből szétrepülő törmelékkel.

A második 3M9M3E rakéta robbanása az első rakéta találata utáni célgép-törmelékfelhőben, melynek darabjai ezen a kis képen is kivehetőek. A rakétahajtóművek tovább dolgoznak.

Az Osa-1-es tüzelőállásból indított második rakéta (a lövészet negyedik kubos rakétája) kivehető a felső füstcsík elején.

Mistral vezetési pont/tűzelosztó lokátor (MCP) az FP-3-a tüzelőállásban a lövészet előtt, természetesen álcaháló alatt.

Éles csövek az indítón, célra várva az egyik FU személyzete és Atlas indítója a Mercedes Unimog platóján.

A lövészet első Mistral-2 rakétájának indításáról lemaradtam. Az utánlövések sorozatában utólag azonban sikerült felfedezni a kirepülő rakétát. A hajótómű még működik, de füstmentesen.

Az első rakéta ugyan tökéletesen követte a célt, ám közelségi gyújtója mégsem lépett működésbe, noha súrolta a Meteort. Itt a bal szárny alatti piro ég.

Ez megúszta. Boldogan repül vissza a "súrolt" Meteor a bázisra. A bal piro itt már kiégett, de a jobb szárnyon lévőt begyújtották.

A LégierőBlogger egyetlen képe a Lendülő Kard 2013 Mistral-indításairól (összesen hét rakéta ment el a nyolcból). A negyedik Mistral-2 rakéta már kirepült az indítócsőből, a starttöltet levált, de a menethajtómű még nem indult be. A VSHORAD/MANPADS kategóriájú fegyverek jelentős részénél a kettő közti "szünetre" a kezelőszemélyzet, illetve a fegyverrendszert hordozó könnyű járművek megóvása miatt van szükség. Onnan ahonnan állhattunk, két Mistral-lövést lehetett volna elkapni, a többi FU messze volt, csak a rakéták kiemelkedését észlelhettük. Az igazsághoz azonban az is hozzá tartozik, hogy a találatokat elég jól el lehetett csípni...

...például itt a fenti rakéta esetében, egy Meteor-3MA ellen. A törmelékfelhőtől eltávolodik a rakéta hajtóművének füstölgő maradéka.

A lövészet közben. Mottó: "Arrabona SAM Regiment. Your greatest potential distributor of downed agressor aircraft parts". (megsemmisített Meteor célrepülőgép tenger által partra vetett, "kissé viseletes" szárnyát viszi egy győri tiszt megőrzésre)

Zord

Három év elteltével ismét repülőnap Kecskeméten! Ha a 2010-es maximum elérése idén nem is lehetett reális célkitűzés, a szervezők kezdők, a környezet kedvezőtlen (megszorítások Európában és Amerikában), alighanem mégis egy sikeres rendezvény előtt állunk - főként, hogy ma ténylegesen megérkeztek Magyarországra a fő attrakciót jelentő Orosz Vitézek Szu-27-eseikkel. Mellesleg reméljük, jelenlétük egy üzlet előképe is egyben.

Kikívánkozik belőlem, hogy egy ilyen nemzetközi repülőnap a nemzeti légierő ünnepe is lehetne, ha a 2013-as esztendő egyébként nem képességcsökkenésekkel, típuskivonással, jogi alapú üzemképessé tétellel, tovább késlekedő radar-rendszerbeállítással és üzemképtelen rakétákkal vonulna be az annalesekbe. Egyszóval a hétvégi vásári forgatag ne tévesszen meg senkit, a hazai légierő variója még mindig mínuszban van...csak remélem, hogy a hétvégi extra figyelem az immár nagyon is szükséges felvételhez járul hozzá...

És most akkor néhány kép a szombati napról:

Alighanem sokaknak ez a kedvenc képük a Szuhojos produkcióból. Farokirányba visszacsúszás "visszaszívott" infracsapdákkal.

Szuhojok egy előző eresztésből. A lengyel légierő Szu-22M4-esei géppárban. Ezzel a képpel lehetne illusztrálni a tankönyvben "A variaszárny" c. fejezetet.

Török Csillag leszállóban.

A Magyar Honvédség merevszárnyú típusválasztékának kétharmada 1.

Varga Szabolcs őrnagy műrepülése, a kölcsön Smokewinderekkel. Öröm látni egy újabb függesztménytípust a magyar Gripenen ;-) 

A Magyar Honvédség merevszárnyú típusválasztékának kétharmada 2.

Az idei kecskeméti airshow egyetlen magyar katonai helikoptere: Mi-17 "701" . Ide is eljutottunk. Gratulálunk!

Potenciális jövőkép 1.: a Bell 407GT műszerfala.

Potenciális jövőkép 1.: a Bell 407GT orr-része a szenzortoronnyal és a mockup RWR/MWR installációval.

Potenciális jövőkép 2.: AW139 a Guardia di Costiera színeiben.

AW139 a cseh Mi-35 fölött. Hogy harci helikoptere nem lesz többé a honvédségnek, tényként kezelhető. Hogy a helikopterfedélzeti tűztámogatás miként valósul meg, megvalósulhat-e, még a jövő zenéje.

HM Arzenál P-18H, teljesen félvezetős VHF radar kihelyezhető pultja. Kérdés, hogy a magyar fejlesztést igénybe veszi-e a HM és az MH, vagy a NATO-beli (tengerentúli) gazdáik elvárásainak megfelelve hagyják elveszni a méteres radarképességet, és frekvencia-diverzitást is. Nyilvánvalóan óriási hiba lenne.

Zord