Először sikerült úgy fotózni szpotternapon Kecskeméten, hogy mind az öt helyi típus repült, ráadásul a mindig izgalmas átmeneti, éjszakai viszonyok közepette. Köszönet érte mindenkinek, akit illet.
A sötétségbe tart a 606-os F7X.
Itt közvetlenül földet érés előtt. Ahogy több másik képen, itt is látszanak az LHKE infrabővítés földkupacai a háttérben.
A flájt dekken készülődik a személyzet.
Gurulás a Papa apronról. Háttérben a 607-es.
Egy pillanatod van elcsípni, vagy szerencsés vagy, mint ezzel a LégierőBlogger. Az F7X-nek csak a középső PW307A hajtóművén van reverz, kiguruáls közben megy a teszt.
xxx
"Önreflexió" a 604-es Airbus A319 oldalán.
Van aki már játszik, más zenészek még hangolnak. A "Tevebusz" bejövetel közben a háttérben, elöl, a Rómeón az egyik KC indít, a másik ma pihen.
Szarv nélküli unikornis, azaz slick konfigurációjú második KC-390-esünk, a 611-es betont fog iskolázás közben.
Ugyanaz, csak más aspektusból és 40 perccel később...
...és egy bejövetel végső szakasza.
Aero- és gázdinamikai fékezés akcióban: spoiler és sugárfordító. Jól látható a kétrészes, réselt, hátrasikó fényszárny is, mely 1 fokonként állítható 40 maximumig.
Az egyik új Gripen, a 46-os is helyet kapott a sorban.
Alig 10 perccel korábban a Júlián csukódik a dekk. Az oldalra nyíló kabintetejű repülőgéptípusok alig 10 százalékának záródik jobbra, ezé is. Feltűnő a 4-es hiánya.
Avlägsna säkringssprinten från vapenbalken :-)
Itt pedig a gyakorló Sidewinder infravörös rávezető fejének védőkupakját távolítják el.
Érkezik a Litening-vonat.
Zajlik a LDP-függesztés a négyes pilonra, háttérben figyel a Halálcsillag.
Megvolt a procedúra, sötétedés utáni podos bevetésre vár a 43-as.
S ha már UTI, ez meg egy ritkán látható pillanat, a másik kétüléses, a 44-es "pucér hátsója" a lefedésben.
De a 35-ös harci forszázsos nekiramodása se maradjon ki.
Típusként a legfrissebb szerzemény, a kiképző változatú L-39NG három példánya az egyikori központi zónában.
Zajlik a strap in. A nyitott dekken jól látszik a miniatűr robbantózsinór (MDC), a katapultálás technikai módszertanának a Magyar Honvédség korábbi típusain nem alkalmazott megoldása.
Kigurulás a 148-assal.
Elemelkedés közben a Dongó.
Sebességgyűjtés a pálya felett.
Zord
