Air Power Blog

Kampányízű épületátadóra került ma sor Medinán, ahová hosszú huzavonát követően a harmadik NATO-finanszírozású 3D radart a 2. Orbán-kormány 2010-es döntésével elhelyezte. Az olasz RAT-31DL lokátor ugyan már felkerült a radom alá, de kompletírozása és beüzemelése még hátra van, rendszerbe állása pedig pláne - még ha a békéscsabai és bánkúti áttervezéses radar-saga tapasztalatai nyomán itt egy rövidebb útiterv körvonalazódik is.

Hende Csaba beszédét tartja. Miniszterségének kétségtelenül pozitív hagyatéka a harmadik RAT elhelyezése, végre-valahára.

Az ünnepi hangulatot és persze a különleges helyi technikai portfóliót kihasználva kézenfekvő a felvetés, kötelező a továbblépés: Medinán hozzanak létre egy többsávú-multiradar NATINAMDS légtérellenőrzési kíválósági központot!

Kukkantás a radom alá, a FAR antennára.

Kívülről, a radom "talpánál" körbefutó függőfolyósóról.

Centi, deci, méter. Vétek lenne nem élni a lehetőséggel.

Zord

Míg idehaza jóindulattal már csak szimbolikus, rosszindulattal komolytalan (esetleg nem létező) helikopter erőkről lehet beszélni, addig Svédországban (ahol a források a tévedések elkerülése végett távolról sem végtelenek) egyedi, összhaderőnemi módon kezelik ugyan a kérdést, de láthatóan jó eredménnyel. Ha valami nem megy, megoldást keresnek, és találnak: az álomprojekt (Hkp 14 - NH90) úszik ugyan, de a sürgős követelményre tudtak választ adni, "késztermék" beszerzésével (Hkp 16). És közben "könnyű lazának" ott vannak a Hkp 15-ösök (A109LUH). Mert komoly országban olyan nincs, hogy nincs.

A Linköping melletti Malmenben állomásozó Helikopterflottilljen egyik Hkp 14-esével repülve ma ez a szárazföldi Hkp 15A kísért bennünket.

Gépünk, az 51-es oldalszámú Hkp 15D, ami a rétestészta jelleget öltő programban még mindig átmeneti konfigurációnak számít. Műveletre talán 2018-tól lesznek alkalmasak. A háttérben egy másik malmeni lakos, egy Erieye-os Saab 340 (S 100B). Ma reggel ugyaninnen indult egy Open Skies konfigurációjú háromnegyvenes (Tp 100, 001) Ukrajnába, hogy afölött (a hivatalos közlemény szerint a Krím kivételével) ellenőrző repülést végezzen a kijevi kormány kérésére, a svéd személyzet mellett brit, norvég és belga megfigyelőkkel.

Megoldás az afganisztáni misszióra. Mivel az NH90-essel lehetetlen volt kimenni és dolgozni, a Mazar-i-Sarifban a svédek másfél év alatt FMS-el beszerzett UH-60M-ekkel mentek. Itt egy példány ma, gyakorlórepülés közben a malmeni bázison.

Zord