Gripen, Alba, 29 a sorrend? Egyébként jók a képek!

Majdnem...

Kösz!

Zord

Gripen a középső az tutty.

Jó játék! :) Nekem is ez lett volna a tippem, kíváncsian várom a megoldást... :D

Sztem a középső az Alba, mert neki van egy villogó alul, míg a szárnyvégen a két leszálló, de fölül is van villogó, de talán mégis Alba, mert a Gripenen hátul 3 állandó, meg a rengeteg fényvisszaverő, és a futófények, szóval hacsak nem kikapcsolták a fél rendszert, akkor nem Gripen...

Az alsón a beerősödő fénycsíkot nem értem, talán az a futónyitás és fénykapcsolás pillanata?

Talán 29-Alba-Gripen a sorrend.

Egy biztos, a felső az már önmagában véve is irredentizmus, a magyar trikolor színei köszönnek vissza keverve, lopakodva..:)

Gondolkodtam, most azt mondom, hogy Gripen, Alba, Ancsa a sorrend. Mert a 29-es orrfutóján is be volt kapcsolva, ami néha elmarad... De most volt. Szóval ez lehet talán. Mindenesetre baromi jó találós kérdés :)

nagyon jó képek :)

GSF-nek van igaza.

A nagy fény igazából amiatt van, hogy távolabbról jobban belevilágít a kamerába. Közelebb érve egyre nagyobb lesz a szög, és már csak a fényszórók "oldalnyalábjaiból" kap jóval kevesebb fényt, annak ellenére, hogy jóval közelebb van.

Zord

A képek csütörtökön készültek?

Gondolkodtam rajta, hogy esetleg kimegyek én is, de aztán valahogy lebeszéltem magamat róla, ha legközelebb jössz Gábor, szólhatsz aztán lehet hogy "megerőszakolom" magamat :D

Egy Takoca nevű személy linkelte ezt a munkásságát az Index fórumba:

album.reality.hu/OLD/panos/repnap/mig29_inst/

kabintrenázsnak is jó

Gyönyörű munka! Van egy kis terminológiai bizonytalanság, de nagyon szép, és dícséretes munka...Ha jobban belegondol az ember, jó sok típussal meg lehetne ezt csinálni a kis otthoni archívumból...csak hát a lustaság! Most videót szerkesztek, dolgozom le a restanciáimat!

Zord

Ilyen spotter-dayt lehetne előre egyeztetni... jó alkalom volna személyes találkozóra is.

"Ha jobban belegondol az ember, jó sok típussal meg lehetne ezt csinálni a kis otthoni archívumból...csak hát a lustaság! Most videót szerkesztek, dolgozom le a restanciáimat!"

Ennek nagyon örülne pár külföldi ismerősöm, akik repszimhez csinálnának kabint.

Allesmor Obranna: köszi a linket :)

Zord: mit értesz "terminológiai bizonytalanság" -alatt ? :) szívesen javítok bármit!

"jó sok típussal meg lehetne ezt csinálni a kis otthoni archívumból"

nos, sajnos valószínűleg csak részben, "simán" kézből fotózott képeket nem lehet így össze illeszteni. (néhány képet lehet, de teljes gömböt nem nagyon)

molnibalage : van még egy pár kabin az oldalamon + tervben van még egy csomó. ;)

Takoca,

Ne érts félre, gyönyörű munka, csak néhány angol cimke kissé "suta": Direct Visibility Indicator? Olybá tűnik, mintha orosz kifejezések direkt fordítása lenne..nem tévedek? Én annyit tudok, hogy konkrétan ez az IPV képernyő, mely a fegyverrendszer (elsősorban a radar) adatainak megjelentésére használatos. Angolul jobban mutatna egy sensor display/radar display felirat.
Vagy: Illumination Warning Station Indicator? Ez az SzPO-15 besugárzásjelző indikátora - angolul Rarad Warning Receiver (RWR) indicator.
Mivel nemzetenként, technológiánként eltérő fogalmak vannak, ezért persze óvatosan kell bánni az átírásokkal, de egy ilyen projekt esetében szerintem inkább a közéárthetőség a meghatározó szempont.

Ismétlem, kitűnő munka, és minden bizonnyal hülyeséget mondtam, amikor azt állítottam, hogy otthoni archív elég lenne. Egyáltalán hagyományos géppel lehet ilyet csinálni, ha kis szögeltérésekkel készítesz fotókat, és összeileszted? Van ehhez valami szoftver?

Gratulálok,

Zord

Ja egyébként tök jól felismerni rajta néhány arcot az utolsó nagyvas-lovagok közül!!!!!!!!

Zord

Zord: dehogy értelek félre! a kritikából tanul az ember! :) A neten találtam valahol egy listát, hogy mi micsoda és nekem is furcsa volt néhány kifejezés de te vagy az első aki szólt is hogy nem az igazi! Megkértem egy MIG pilótát hogy nézze át de még nem volt ideje rá sajnos. Szóval ha van kedved, nagyon szívesen veszem ha megírod nekem hogy mi nem stimmel, + a magyar verzióhoz is jól jönne némi segítség! (az email címemet megtalálod...)

"Egyáltalán hagyományos géppel lehet ilyet csinálni, ha kis szögeltérésekkel készítesz fotókat, és összeileszted? Van ehhez valami szoftver?"

nem mondtál hülyeséget, próbálkozni lehet de technikailag nem fog menni. Alapjába véve bármivel lehet ilyen képet csinálni ami a lényeg az az állvány fej, ami az adott gép-optika pároshoz van beállítva, hogy fogataskor a dologok egymáshoz viszonyított helyzete ne változzon. Csak úgy lehet jól illeszteni a képeket. Persze egy jó nagylátó (halszem) optika nem árt mert 10mm -es otikával 6+2 képből csinálok egy ilyet, 28mm -en meg 32 képből. Szoftver: ptgui vagy hugin

üdv és köszi!

Zord:
bocsánat! javítsd kérlek az előző kommentet.... :)

én írtam és nem te :)))

Takoca, tudsz más gépről is ilyen fotót hozni? MiG-23, MiG-21, Viggen?

Ez mind van Szolnokon.

molnibalage: van az oldalamon egy pár cockpit.... de
MIG23 még nincs. Szolnokról megkerestek, de csak valamikor október végén, szóval ha minden igaz amint jó idő (és napsütés!!) lesz megyek fotózni Már alig várom :)

Ma gyönyörű idő van! Hajrá Takóca, alig várom a többi munkád!

Mi is. BÁRMILYEN harci gép kabinja jöhet amit csak érsz! Az AN-2-sel egy külföldi cimbimet már boldoggá tettél. :)

De hol van a fotós árnyéka?! :)

Takoca, szoktál külföldre menni? Ott esetleg nincs lehetőséged lekapni egy A-10A gépet vagy bármi mást? A MiG-23-nak is nagyon örülnénk az biztos.

Milyen speckó cucc kell ehhez? A külfödi srácok talán több sikerrel járnak.

molnibalage: AN-2 pedig messze nem lett olyan jó mint ahogy szerettem volna! De köszi :)

Az A-10 volt ez egyetlen gép aminek nem engedtek a közelébe a repnapon, pedig csak a két gép közé szerettem volna bemenni.
Egyébként az aktív szolgálatban lévő gépekre kicsi az esély, a MIG29 is egy külön sztori :))

Allesmor: az nem volt ezen :) az állvány árnyéka látszik egy darabon, de egyébként minden ilyet kiretusálok ha tudok.


Viszont az javasolnám, hogy akinek kérdése van tegye fel az oldalamon és ne itt mert ez itt már nagyon OFF :)

Takoca akkor számíthatunk valamikor a MiG-23 és esetleg a Viggen kabin fotókra? Nyálcsorgatva várjuk őket.

Ne legyenek illúzióink a nemzetközi fegyverkereskedelemmel kapcsolatban:

www.guardian.co.uk/world/2008/dec/06/bae-arms-trade

Zord

>> Ne legyenek illúzióink a nemzetközi fegyver-kereskedelemmel kapcsolatban The Hawks, rejected by the military, cost twice as much as Italian equivalents.
Critics said the country, beset by unemployment and HIV/Aids, could not afford it.

Persze, a Guardian egy balos lap, de azért le a kalappal előttük a sok tényfeltáró munkáért...fontos szerepet játszottak a BAe szaúdi ügyleteinek feltárásában is, amit a "brit demokrácia" elsöpört az útból az Eurofighter-megrendelés érdekében.

Ne felejtsük el ugyanakkor, hogy 1999-ben a dél-afrikaiak (Mandela) leszögezte, hogy minden, csak amerikai nem!

MB339 vs Hawk: eltérő sebességtartományra lettek tervezve (lásd szárny), de azért az olasz is kurva jó kis gép (és jó függesztési opciói vannak). Ja, és az MB nem híres arról, hogy egy oldalszámból az élettartam végére csak a tábla marad, a gép fődarabjai kicserélődnek! A Hawk-ok strukturálisan enyhén szólva nem sikerültek túl jól...(biztos, hogy a 100-as szérián javítottak)

Zord

Mi a furcsa ezen a képen?

www.airliners.net/photo/USA---Air/McDonnell-Douglas-F-15A/1427877/L/

A minőség? Egy mai digitális géppel ez egy teljesen átlagos, szép éles kép. Jaaa, hogy ez a kép 1975-ből való?

Mint ahogy ez is 77-ből:

www.airliners.net/photo/NASA/Boeing-747-123(SCA)/1113897/L/

Profi nyersanyag, profi szkennelés. Nálunk ilyen nemigen volt. Érdemes meglesni a fazon többi fotóját is, kész időutazás!

A scennelés az ami tényleg profi. Egyáltalán hogyan maradt meg ennyire jó állapotban? Eszméletlen szép.

Ha jó a film és az optika, akkor nincsen gond.

Nekem is van néhány tekercsem a filmes korszakból, amit 3000x2000 dimenzióval be kellene vinni a rendszerbe! Majd a nyugdíj alatt...

Zord

48 biten szkenneltem a fotóimat, ez lett belőle:

airshow.extra.hu/galeria/thumbnails.php?album=34

nagyon sokat számít a színmélység.
24 bites szkennelésnél nagyon nyers a színvilág, nagyon hiányoznak az árnyalatok.
Ez se az igazi, de 11 évvel az exponálás után csináltam negatívról őket.

Papírról szkenneltél, vagy negatívról/diáról?

is-is. A fehér ujjlenyomatos (már nem tudtam eltávolítani) Szuhoj-hátsó az pl negatív, csakúgy mint a nagy része, de volt, amit papírról csináltam, mint pl a fedezékben lévő 23-asok.

Én barom! 1995 elejétől kezdve Taligás és Tikos urak, és az akkor egészségesen működő HM-nyilvánosság révén BÁRHOVA BÁRMIKOR bejuthattam volna, mint firkász, de én megelégedtem egy-egy eseti riportúttal (első kecskeméti riportom: 1995 március, Új Magyarország).

Mondok egy-két dolgot, ami miatt utálok tükörbe nézni: - MiG-23, Szu-22, 5N87 (K-66), PRV-13, P-15, P-14, P-13, Kaszta-2.

Zord

Allesmor: a képek nagyon szépek...egyébként pedig nekem mindig az az első, hogy "ott volt, fotózott". Persze, ne legyen bemozdul, és életlen, de többi nem számít!

Nem tudom ismeritek-e ezeket a felvételeket. Nekem ezek az aspektusok eddig kimaradtak:

www.youtube.com/watch?v=mkgShfxTzmo&feature=related

Ez, gondolom, az ominózus stockholmi PIO-crash, több nézőpontból... vagy nem...?

Az rendben van, csak én konkrétan ezeket még nem ismertem, gondoltam megosztom veletek! Ez a TeCső azért kjó dolog, tegnap kissé elszaladt az idő vele...olyan, mintha GE-n nézném a líbiai radarszázadokat, stb, akkor is tudok "időugrásokat" elérni...

Zord

Na akkor maradjunk svédnél. Vadászpilóták film svéd módra, Mirage helyett Viggennel. A feltöltő szerint a film maga borzalom, de ahogy látható, szépséges légifelvételek vannak benne. Lehet már láttátok a videót, nekem még új:

www.youtube.com/watch?v=aKP2fCoGmYA

A különböző kamerapozíciók nekem is újak voltak.
Katonai repüléshez érdekes lehet a patricksaviation.com, polgárihoz inkább a flightlevel350.com.

molnibalage: Áprilisban nyit újra a múzeum. Utána igen!

Zord: nem válaszoltál (vagy ezt vegyem válasznak? :) )

OK. Szólok a kinti srácoknak is. Van esély akkor mindkét gépet lencsevégre kapni?

régebben is komáltam a viggeneket...de mostanában vhogy mégjobban érdeklődök a típus iránt :)

jó gép volt az nagyon

Érdekes kis vita alakult ki a milfotózon az india repülőgéphordozóról:

www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=99988&page=880

Valóban nem épp kóser tervezés eredménye ez a hajó, szerintem jogosan bosszankodik az egyik (feltehetően) indiai kommentező. 13189-ik komment.

Érdekes...jó nagy kupleráj, folyik el a zseton!!!

Ez viszont érdekes: MiG-27-esek szolgálatban:

pilot.strizhi.info/2008/11/27/5871

Zord

Hát igen, a jenkik a Forrestal-osztálynál megtanulták, hogy mennyire lelassítja a fedélzeti gépmozgást, ha útban van a sziget és rossz helyen van a lift. A Kitty Hawk-tól kezdve hátrébb építették a szigetet és a szögfedélzet liftjét. A napi üzemnél is fontos ez, de a harci bevetéseknél kulcsfontosságú.

Az indiaiak nagyon befürödtek ezzel az átalakítással. Őszintén szólva a szovjet hajóépítési képességeket ismerve nem tudom mi járhatott a fejükben. Egy '70-es évekbeli építésű hajót (tehát elég régi techológiailag és tervezési felfogásban is!), ami x ideig szó szerint csak rohadt, azzal akarnak valamit kezdeni? Amennyiben kerül egy új hajóval sokkan jobban jártak volna. Bár az olasz hajóépítőről sem tudok sokat...

A géppark is érdekes lesz. MiG-29K. Mikor az Etióp-Eritra közötti háború demonstrálta a hatótávolság fontosságát. Persze azért javult a MiG-29 a zsalus alternatív beszívás megszüntetése okán, de ez csodát nem tud tenni.

A Su-33 hatótávolsága és terheletősége is viszont elég elmélti. Csak korlátozott fegyverzettel üzemeltethető, ha nagy hatótávolságot akar az ember.

Igzából mindkét gép szemlélteti, hogy mennyire le van maradva az Iván ezen téren... Egyik sem erre készült és nem alakíthatóak át rendesen hajófedélzeti üzemre. Gőzkatapult kellene. Azt viszont nem tudom elképzelni, hogy mi olyan nehéz abban megalkotni. még mérnök létemre sem.

Még, ha csak olyan lenne, mint a régi fr. hordozókon, hogy mindig tengerbe megy a drótktél, még az is jobb lenne harcászati szempontból.

Nemcsak a régi fr. hordozókon volt úgy. Attól függött, hogy milyen csomópontok voltak (vannak) a gépen. Devil?

Zord

A jenkiknél fennmaradt a hajón a kötél, azért voltak azok a toldatok a katapultpálya végén. Mára azt hiszem csak az Enterprise-on maradt ez a toldat, de a T-2-es kivonásával nem indítanak már így gépet.

Na leesett a tantusz! Akkorát szólt, hogy az alsó szomszéd is feljött! Most már értem, miért tűntek el az ami hordozókról lassan azok a toldatok! köszi

Én sem tudtam eddig miért voltak ott...

devil

sikerült egy évtizedes rejtélyt megoldanod! :)

nekem amúgy tetszettek azok a toldatok...jellegzetessé tette a hajókat :)

a-10 el kapcsolatban még...ismered/itek azt a sztorit amikor 2 hog angolokat sorozott meg véletlenül irakban? van a jutubon video is róla...szal érdekelne hogy annak az ügynek mi lett a kimenetele..ha egyáltalán volt..

Mondjuk érdekes, hogy a jenkik meg tudták oldani az újrahasznosítást, a franciáknál meg csobbant a drót minden indításnál.

Az, hogy hol alkalmazták ezt a módszert, gondolom attól függött, az adott típus orrfutója alkalmas-e az indításkor fellépő brutális erőhatás felvételére és átadására, illetve a sárkányszerkezetet felkészítették-e erre. Ha nem, akkor maradt a drót.

Az indiának szánt hajó egy állatorvosi lóra emlékeztet, azt hittem, ha már ennyire nekiestek, legalább megpróbálják valamennyire korrigálni az alapvető problémákat.

www.youtube.com/watch?v=4I6-2NJhnf4

ha már haditengerészet:

www.youtube.com/watch?v=evJvy4wTbZU&feature=related

elég komolyan nyomassák az angyalok :)

www.mediafire.com/?sharekey=7f14074ff0e1c71091b20cc0d07ba4d2e2f61ea057e50fc9

Remélem nem lesz ebből baj.

Ez egy '84-es promóvideó a vadiúj F-16C-ről. Nem is gondoltam, hogy már akkor 2 display volt benne. Az egész feelingje olyan kicsit '80-as, vagy inkább 70-es éveket idéző, de élvezhető.

Ja, csak a linket hagytam ki:)

www.youtube.com/watch?v=48EuGY-nyxc&feature=related

Ismerem. Jó kis videó. Van némi kontraszt összevetve a VSZ erők repcsijeivel...

Szlovákia a C-27J Spartant választotta. Most szólt Stonefort barátom hogy az Alenia ki is adta a közleményt. Azt ugyan nem találtam meg, de a szlovák HM honlapján:

www.mod.gov.sk/12586/vitazom-je-alenia-aeronautica-s-lietadlom-c-27j-spartan-rokuje-sa-o-platobnych-podmienkach-a-ofsetoch.php?pg=1&PHPSESSID=02648ea47254dbf5215078539f84ff2c

Egy felvidéki barátom megerősítette, hogy 3-4 gépről kezdik meg az egyezkedést.

"Ésszel kell csinálni, azt jó lesz!"

Zord

Jó nekik. Remélem mi is azt választjuk majd...

Hát a C-17-esek csak nem jöttek.

Remélem,hogy amit egyszer majd mi választunk az 3 fős személyzettel futhat majd és nem 5-el mint a mostani An-26-ok.
Elég nagy pénzkidobás ez így, már rég típust vagy legalább avionikát kellett volna váltani.
Ha őket kérdezed csak olyat akarnak amin tovább élhet a nagy létszámú személyzet, aminek nem sok értelme van a legtöbb szállítási feladatnál ebben a kategóriában.

Itt 2 db Spartan-ról van szó:

www.felvidek.ma/index.php?option=com_content&task=view&id=10288&Itemid=33

Úgy tudom, a pénz is képlékeny, így ha bénáznak a kupeckedésben, lehet, hogy csak kettő lesz. Az se kevés, de négy lenne az igazi nekik. Nem tűnik úgy nektek, hogy ezek az atyafiak jól vágják a témát?
Korábban volt itt szó Ancsa-pótlásról. Szerintem akármeddig el lehet velük bogarászni - ha akarnánk (akartuk volna) szerintem még Li-2-es is repülhetne nálunk, mint rendszeresített szállítógép - Dél-Amerikában van C-47/DC-3 szolgálatban. Mindent lehet.

Nyilvánvaló, hogy több tényező együtthatása miatt nálunk az Ancsa kirobbanthatatlan pozícióban van (a vis maiort egy hindukusi elakadás jelenthetné csak, miniszter-, rádiós-, médiage..áldozattal - amiből csak a személyzetet könnyezném meg őszintén). Az egy más kérdés, hogy akarunk-e továbblépni. Ha nem akkor igaz is, minek? Én annak idején eléggé megvoltam a ZX Spectrummal is, amin most írok bizonyos értelemben felesleges luxus, ahogy a belső égésű motor volt a lóval szemben annak idején.

Zord