Légierő Blog

Légierő, légvédelem, Air Power. Elsősorban Magyarországgal kapcsolatos hírek, kommentek.

zord.gabor@gmail.com

Friss topikok

Kalendárium

március 2026
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

Címkék

Airbus Helicopters (27) AirPowerNews (118) éleslövészet (25) f 16 (20) gripen (76) Gripen (78) Győr (18) H145M (39) H225M (16) Hajmáskér (38) helikopter (53) hírek (68) honvédség (23) hungarian (29) hungary (63) JTAC (15) kecskemét (45) Kecskemét (67) Körös-hegy (30) Kub (21) légvédelmi rakéta (25) lövészet (18) magyar (44) Magyar Honvédség (20) Mi-17 (25) Mi-24 (35) mig 29 (38) mi 17 (19) nato (20) Pápa (26) radar (23) Szolnok (53)

HTML

A térség élcsapata - Aviano

2008.11.28. 09:00 | zord | 26 komment

A riportútról készült videó megtekinthető itt: 

Aviano – a térség élcsapata (F-16C-40 40T7, CCIP gépátvétel, indítás, gurulás) 

A légierő lényege, hogy nem ismer határokat. Mégis, amikor regionális túránkat terveztük az idén, úgy gondoltam, hogy megkerülhetlen alakulat az Észak-Olaszországban, Avianóban állomásozó amerikai 31. vadászezred. Annál is inkább, mert a nagyhatalom egyetlen permanens, és azonnal bevethető eszköze a térségbeli feladatokra. Bár repült technikája nem tartozik a legfiatalabbak közé, a folyamatos modernizáció és a stabil, magas szintű repülőkiképzés révén szerintem ez a régió legütőképesebb harcászati repülőalakulata. Október 1-én az 555. század vendégei voltunk Stonefort és Devil kollégákkal. Első körben egy fotósorozat arról, hogyan is indul itt egy feladat.

A század, mely akár 15 centért átttöri a falat...

Tyler "8-Ball" Guenzel százados szekrényéből kiemeli a Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS) megjelenítőrendszerrel felszerelt sisakját. 

A fekete biliárdgolyóról elnevezett tiszt agresszorszerepre (red air) készül. Ugyanezt adta elő szeptemberben Magyarország felett is, Gripenek ellen, a CRC Silvershark OPEVAL ellenőrző gyakoltán, melyhez a 31-esek nyújtottak vörös támogatást (Nickel 51, Python 51).

A század az egyik beépített, NATO-szabvány megerősített beton repülőgépfedezékben került elhelyezésre. Itt vannak az öltözők, a life-support itt dolgozik az egyéni felszereléseken, és itt tartják az eligazításokat is. A helységben korlátozás nélkül fotózhattunk.

A folyosó a kijárathoz. Ma már szokatlan a hidegháborús szintű védettség.

A századtól Guenzel gyalogosan tette meg az utat a gépéhez. Jó helyen van a század, vagy jó helyen (Z-17 apron) áll a gép?

Ez sem mai csóka: 89-2039. Guenzel gépén még nem hajtották végre a CCIP-programot. A Block 40-es 16-os utolsó saját konfigurációját 40T7-nek hívják.

Papírmunka.

Néhány perc a műszakiakkal indítás előtt. Sietségnek nyoma sincs.

Lépcsőút a kabinba. Jól látható a Block 40-esek jellegzetessége, a korai holografikus HUD, melynek eredeti (ma már alig használt) funkciója a LANTIRN navigációs konténerének FLIR-je által alkotott kép megjelenítése volt terepkövető repüléshez (a vele integrált TF-radarral együtt).

Háttérben a mission tartalék gépe, az ezredparancsnoki 89-2001, mely a jelenleginél sokkal látványosabb festéssel is szerepelt már. Akárcsak Guenzel gépén, a törővégen lévő day-glo naranccsal festett, RCS-növelő Sidewinder-makett különbözteti meg közelharcban a rablót a pandúrtól. Valahogy kell, ha kék és veres azonos típussal repül!

Semmivel sem összetéveszthető a JHMCS ellenzője. A százados meghúzza a vállhevedereit, mielőtt belecsapna a húrokba.

Indítás. A műszaki figyeli kormányfelületek kitéréseit az FCS-teszt során.

Kigurul a 039-es az állóhelyről. Háttérben a küldetés egyik kék szereplője és egy megerősített repülőgép fedezék (HAS), benne egy 16-ossal. Avianoban ma már nincs külön A-A és A-G gyakrep. Egy felszállás során van ez is, az is. Minden go-ban van egy-egy vörös géppár, ők gondoskodnak a fenyegetésről, imitált fegyverzettel, pl. Alamo Charlyval.

Konfiguráció: egy törzspótos, két day-glo narancs festésű RCS-növelő Sidewinder test, egy CATM-9M imitátor, és egy URITS-konténer.

Ez utóbbi (USAFE Rangeless Instrumentation Training System), mely a repülés során nagy precizitással (vízszinte 0,7m, függőleges 1,7m, sebesség 0,05 m/sec, dőlésszögek 0,5 fok)határozza meg a gép helyzetét, státuszát és ezt az információt továbbadja a földi állomásra, illetve a többi URITS-hordozónak egy L 1,3-1,4 v. 1,7-0,8 GHz,illetve S-sávú (2,2-2,4 GHz) adatvonalon. GPS-vevő mellett van benne saját inerciális egység és önálló air data szenzor, valamint cserélhető flash-adathordozó.

 

Irány a várakozási pont, majd a levegőég.

Zord

Ui: A század folyosóján nem más, mint Robin Olds szelleme kísért.

1990-ben ezt a saját kézzel írt levelet tette amellé a csomag mellé, melyben egy kis harangot küldött az 555-ös utódoknak. A harang Ubonban a bárban volt kifüggesztve, és az kondíthatta meg (pilóta vagy fegyveroperátor) aki leszedett egy MiG-et. (Mu)Stache Olds négyszer szólaltatta meg.

Sötétségbe táncolók II.

2008.11.27. 23:26 | zord | 67 komment

(Itt nézhetitek meg az átmeneti/éjszakai repülős videót)

Ismét Kecskemétre vetődtem egy kis átmeneti/éjszakai repülés kukkolásra. Megérte, hála a helyiek szorgos munkájának, és a gyönyörű időjárásnak. 4xGripen, 1x29, 2xAlba, 1xAncsa került ma terítékre.

Délutáni visszatérés az első sorból: "a" kétüléses nagyvas, a 27-es.

Magyar Gripen (42) leszállóban a kecskeméti 30-as pályára, xyz 747-es átrepülőben a sztratoszférában.

Csillog-villog a 407-es Ancsa.

A svéd légierő 007-es Saab 340-ese felszállás előtt a betonon: ha ez az oldalszám mesélni tudna

Ma egy úriember az Ancsában sokat birkózott a kormányokkal és az oldalszéllel. Isten éltesse!

Otthon, édes otthon...

Leszállóban a második sorról. A főfutókon lévő fényszórók jellegzetesen megvilágítáják a LERX-ek alját.

Nagyvas suhan el a fénysor felett!...

 

Elsőféle csíkhúzó.

Másodikféle (pöttyös) csíkhúzó.

Harmadikféle csíkhúzó.

Zord

(Melyik csíkhúzó melyik?)

 

Címkék: éjszaka hungary kecskemét night gripen albatrosz mig 29 an 26 l 39

Kékruhás a Honvédség élén

2008.11.26. 18:16 | zord | 251 komment

Ma hivatalossá vált, hogy 2009-től Tömböl László lesz a Honvédség első katonája, vezérkari főnöke. Légierő-tiszt még nem jutott ilyen magasra, úgyhogy adott a lehetőség: a haderőnem megkapja azt a támogatást és szakmai döntéseket, melyekre szüksége van.

A tábornok nem repülő, hanem légvédelmi vonalról került a Honvédség vezetésébe. Nem is baj, ha repülő fegyvernemet bizonyos távolságtartással kezeli, és a többi fegyvernemmel összhangban hozza meg döntéseit, illetve támogatja a politikai döntéhozatalt, amennyiben ez a tevékenység szakmai szempontokat követ majd.

Első lépésként szakmailag megalapozott tanácsot kell adnia civil feletteseinek a harcászati repülőgép képességgel kapcsolatban. A Gripen-program számára megfelelő repültóra-keretet kell biztosítani, mert különben a 210 milliárdos beruházás értelme továbbra is megkérdőjelzhető marad. Minden más döntés ezután következhet, beleértve az ALCA-t is, mely NEM NÉLKÜLÖZHETETLEN. Koncentrálni kell a forrásokat arra, ami sínen van, és REÁLIS CÉLOKAT kell kitűzni. Ez a megnyugtató jártassági szinten biztosított hazai QRA, illetve Európán belüli telepíthető QRA. Forráshiány miatt fel kell adni a swing-role álmokat.

Rá kell világítania, hogy a szállítóhelikopter-kapacitás lassú erózióját meg kell állítani, és ennek egyetlen gyors, kézenfekvő és pénzügyileg vállalható módja új Mi-17-es helikopterek beszerzése.

Gondoskodni kell a réskitöltő radar képesség fejlesztéséről, miután a gerincradar képesség kérdése előreláthatólag nem fog rendeződni.

Zord

 

 

 

 

süti beállítások módosítása