Ismét nálunk, a körös-hegyi lőtéren hajt végre éleslövészetet az Európában állomásozó amerikai légierő avianói harci kutató-mentő helikopter (56.) és harci kutató-mentő személyzet-pararescuemen (57.) századának állománya.
HH-60W Jolly Green II géppár-elemelkedés a körös-hegyi helikopterleszállóról tökéletes összhangban - oldalnézetből.
Az Irán elleni Epic Fury hadműveletben szükségessé vált CSAR bevetések során fókuszba kerültek a Jollyk és légi utántöltésük a légierő Combat King II repülőgépei részéről. Az ADS-B Exchange követőoldal jóvoltából sikerült kikutatni, hogy április 16-án, a magyarországi Jolly Vihar 26-1 gyakorlatra település közben, Avianóból Pápára tartva is sor került ilyen manőverre az Adriai-tenger fölött, nemzetközi légtérben. Alább a repülés AAR fázisának főbb mozzanatai:
King 34 helyi idő szerint 1155 körül szállt fel Avianóból, a Jollyk 1159-kor. 1214-kor kezdődik az összeállási manőversor, az HC-130-as éppen szembefordul a leendő fogadókkal.
Ahogy elhagyják egymást szemből, a King fordul is a Jollyk után. Szemben a leggyakoribb, azaz harci gépes utántöltésekkel, a helikopterek esetében a gyorsabb tankerre hárul a kezdeti felzárkózás.
A tanker közel 300 lábbal a helikopterek alatt fejezi be a fordulót, így azok égháttérben vannak számára és jobban szemmel tarthatóak.
A King leelőzte a Jollykat, azok lesüllyednek az ő magasságára.
Itt már felcserélődtek a szerepek, a tanker szárnymechanizációval lelassult a töltéshez (106 kts), a helikopterek utolérik (134 kts) a kiengedett utántöltő kosarakat.
1223. Co-speed, co-altitude, alighanem megvan a csatlakozás és megy a töltés.
Jól látható az utántöltési légtér a Pó-delta előtt.
Szétválás 1257-kor. A King röviddel 3 után szállt le Ramsteinben, a Jollyk bibiónei kitérővel, Szlovánia keresztezésével 1547-kor Pápán.
Zord
