Air Power Blog

Térségünkben Csehország, Magyarország és Lengyelország után úgy tűnik Szlovákia is belép az aktív lokátoros, látótávolságon túli (BVR) légiharcrakéták fémjelezte klubba. Az orosz KTRV rakétaipari egyesülés 2011-es eredménykimutatása szerint Vimpel részlege 8,7 millió dolláros szerződéssel rendelkezik Szlovákiában RVV AE (azaz R-77, AA-12 Adder) rakétákra. Mivel ennek egyelőre nincs szlovákiai megerősítése, az információt kéretik óvatosan kezelni! Hogy is szoktuk mondani? Ha majd ott lóg a korszerűsített MiG-29AS gépek szárnya alatt Szliácson, el is hisszük.

Addig is, egy kis gyors montázs, felségjelzéssel, századjelvénnyel és kérdőjellel.

Zord

Lehet, hogy úgy tűnik, hogy túlzottan lelkesedem a könnyű harci gépek iránt (lásd JF-17 és T-50 témájú írásaim), de van egy olyan érzésem, hogy hosszú érési folyamat után az orosz Jak-130 (és persze a M346-os bérmunka) is meg fogja találni helyét ilyen szerepkörben a piacon. Ebből kiindulva úgy döntöttem, hogy megosztom pár, múlt héten a típusról készült fotográfiámat itt.

Orsó közben a hátát mutatja. Jól látható, hogy a hátsó ülésben ülő, narancssárga ruhás hajózó keze a boton és a gázkaron van. A törővégi konténerekben két ASzO kazetta van elhelyezve.

Hasa, húzott forduló közben: a műrepülés a kategóriához és 2xR-73 makett, 2xB13 rakérakonténer, 2xpótos függesztményhez képest eléggé dinamikus volt. Bár fegyverrendszere hiányos (radar egyelőre nincs), a típus már így ahogy van alkalmas a könnyű támadó feladatra.

Hogy a hétfői bemutatót a hátsó ülésből repülték, az is alátámasztja, hogy a leszállás előtti fordulónak épp  kilebegtetés előtt lett vége. Bár a Jakból nem rossz a kilátás, ilyen megközelítés esetén oldalra nézve végig szemmel tartható a földetérés tervezett helye. Régi trükk (a narancsárga ruhás másnap elöl ült, korábban rá is fordult az irányra).

Zord

Az idei Farnborough-i kiállításon a LégierőBlogger igyekezett a tervezett magyar helikopterbeszerzés szempontjából (is) nyitva tartani a szemét.

Csavaros konstrukció 1.: Eurocopter EC145/UH-72 (ex-BK-117) US Army FMS keretében Magyarországnak?  

Csavaros konstrukció 2.: Sikorsky S-70i, amerikai helikopterikon "közép-európai megoldásként" Lengyelországból?

Uniós konformizmus: AgustaWestland AW139M, a "katonásított" változat

A Motor Szics Mi-8T áthajtóművezéshez is ajánlja új változatú TV3-asát, a kísérleti gép már repült is. Ha minden terv dől, más opciók megnyílhatnak. A kérdés csak az, hogy lesz-e megvalósításukhoz kellő műszaki autoritás. Ha más minyók átépítése megéri, miért ne érhetné meg a mieinké?

Gripen NG demonstrátor Taurus makettel. Komolyabb géphez komolyabb fegyverzet. 

Az amerikai ATGI cég új "embedded" RAT technológiáját a Next Generation Jammer (NGJ) program konténereihez (elsődleges platform: EA-18G, ALQ-99 utódlás) ajánlja. A cél olyan konstrukció volt, melyben a légturbina nem akadályozza az új (AESA-alapú) antennarendszer 360 fokos lefedettségét (az ALQ-99 konténereknek csak oldalirányú nyalábjaik vannak), illetve szélesebb repülési teljesítménytartományban használható (azaz nem fogja vissza annyira a Growlert, mint a jelenlegi podjai).   

A dán Terma gyártja az F-35B és C kompozit gépágyúkonténereit, most erre alapozva egy Multi Mission Pod-ot javasolnak, mely a típuscsalád feladatrendszerének (recce, EA) bővítését vetíti előre.

Zord