Légierő Blog

Légierő, légvédelem, Air Power. Elsősorban Magyarországgal kapcsolatos hírek, kommentek.

zord.gabor@gmail.com

Friss topikok

  • zord: Naponta 184 UMPK/Grom orosz irányított bombavetés volt a januári átlag: militarnyi.com/en/news/ov... (2026.02.06. 20:50) AirPowerNews 154. (2026 jan.)
  • zord: Brazil Elemér Mk 82, 83, 84, GBU-12 inert bombavetési kampány: youtube.com/watch?v=2ov1iziungc&a... (2026.02.06. 20:28) Démon bombája!
  • Levente B.: @zord: Jó munkához idő kell? (2026.02.05. 18:08) Magyar H145M krónika
  • zord: Bocs, volt egy kis félreértés: Menetel a 390-es, a sor Üzbegisztánnal folytatódik: breakingdefe... (2026.02.05. 11:41) Gyorsabban és magasabbra: álmaink rámpás gépe, a KC-390-es
  • zord: A kék 81-es Szu-30SzM2 Csernyahovszkból 2xH-31, 2xRBK-500 konfiggel, mint spanyol BAP Hornet (el)f... (2026.02.03. 19:43) Hatvankilencesek a Baltikumban
  • zord: Az eheti ugratás, már a "szarvatlan" 611-esből: m.youtube.com/watch?v=SMPG4dbV_sU Zord (2026.01.30. 20:55) KM eje 390-essel
  • zord: A használat után eldobott proxi esete újabb megvilágításban: www.bbc.com/news/articles/cvgrzd76p4... (2026.01.30. 07:18) Marad-e Hmeimim és Tartúsz orosz bázis?
  • zord: Parancsnokváltás a győri lérakosoknál, Matyi helyett Huber. Légvédelmi rakétát kívánok szeretette... (2026.01.24. 08:59) "SAMOC és NASAMS fát" ültettek
  • zord: USS Ford: a gondok már a vizesblokkban vannak: www.navytimes.com/news/your-navy/2026/01/22/the-na... (2026.01.23. 07:31) Forddal Triesztben
  • zord: @Levente B.: hogy legyen magyar érintettség, a pápai SAC 02-es C-17 hozta az ötödik gépet (22-1453... (2026.01.22. 17:57) Jolly good Whiskey

Kalendárium

február 2026
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

Címkék

Airbus Helicopters (27) AirPowerNews (116) éleslövészet (25) f 16 (20) Gripen (78) gripen (76) Győr (18) H145M (39) H225M (16) Hajmáskér (38) helikopter (53) hírek (66) honvédség (23) hungarian (29) hungary (63) JTAC (15) Kecskemét (67) kecskemét (45) Körös-hegy (30) Kub (20) légvédelmi rakéta (25) lövészet (18) magyar (44) Magyar Honvédség (20) Mi-17 (25) Mi-24 (34) mig 29 (38) mi 17 (19) nato (20) Pápa (26) radar (23) Szolnok (53)

HTML

Délkeleti őrszemek

2008.11.13. 13:04 | zord | 8 komment

Az 54. Légtérellenőrző Ezred keleti-, délkeleti irányokat szemmel tartó alárendeltjei felé sodort az élet nemrégiben. Ez a fotósorozat tisztelgés az ő „csendes”, legfeljebb ventillátoroktól és aggregátoroktól zümmögő és zúgó munkájuk előtt, amit a magyar és környező légtér ellenőrzése érdekében végeznek. A debreceni és a békáscsabai lokátorszázadok sorsa már eldőlt, hátralevő életük hossza attól függ, hogy a bánkúti és békáscsabai mérőpontokon telepített RAT-31DL 3D FAR távolfederítő lokátorok próbaüzeme mikor zárul le végre kielégítő eredménnyel. 

DEBRECEN

A debreceni repülőtéren álldogáló MiG-17PF-nek hozzáillő hátteret nyújt a helyi radarszázad PRV-17-es magasságmérő (высотомер) és P-37-es körfelderítő- távolságmérő (дальномер) lokátora. Ezeknek a radaroknak a felmenői (P-20, P-30, P-35, PRV-11) még szolgálták az előtérben álló vadászgép rávezetését itthon és szerte a VSZ-ben.

Ez a PRV-17-es valamiért nem radardombon foglal helyet.

P-37-es (Siemens 1990 másodlagos antennával) és PRV-17 az egyik domb tetején.

AN/TPX-54-es másodlagos (IFF) radar.

Pihen a magasságmérő. Ebből a szögből jól látható a PRV-17 (1RL141) jellegzetes arculata, és választ kapunk arra a kérdésre is, hogy a NATO-ban miért kapta az Odd Group nevet. Ehhez tudnunk kell, hogy az egy kompenzációs oldalantennával ellátott PRV-13-as az Odd Pair nevet kapta; logikus volt, hogy a második kiegészítő antenna megjelenésekor a „párosból” már „csoport” lett.

Az egyik P-37-es üzem közben.

A P-37-es jellegzetes kettős antennarendszere, mely a karakterisztika megfelelő, függőleges irányú kialakítását szolgálja. A felső antenna tetején a Siemens 1990 IFF-antenna.

BÉKÉSCSABA

A RAT-31DL antennatornya és radomja. A burkolat által védett, érzékeny FAR-antennák hátránya a külső megfigyelő szemszögéből, hogy „láthatatlan” működése. Mivel ezek a radarok évente néhány napra, esetleg néhány órára állnak le, nagy a valószínűsége, hogy a fotó készítésekor is éppen pörgött a rácsantenna.

A radarszázad területén, a RAT tornyától északra még biztos ami biztos alapon ott áll a „régi de biztos” technika. A helyszínen, szürkületben olyan benyomásom volt, hogy nem dolgoznak, senki sem pörgött, senki sem bólogatott. Aztán a képek nézegetése közben otthon tűnt fel egy szögletes tárgy a képek bal szélén, mely nem nézett ki ugyanúgy képről-képre. Ekkor jöttem rá, hogy nemcsak P-37-esek és PRV-17-esek vannak Csabán. 

Most éppen a kamera felé néz a „bujdosó” SZT-68U antennája.

Most szöget zár be a kamera tengelyével, és láthatóvá válik a függőleges („sörösdoboz-metszet”) reflektor és a sugárzókat magába foglaló konzol, melyek együtt jellegzetes, semmivel sem összetéveszthető külsőt kölcsönöznek az SZT-nek (vagy ha úgy tetszik, 5N59, 19Zs6, 36D6, 35D6). Amatőr műholdfotó-kutatóknak: ugyanez a jellegzetessége teszi felismerhetővé az SZT-ket, ha a kellően alacsony (nap)besugárzási szögnél láthatóvá válik az árnyékuk!

Zord

Címkék: hungary radar debrecen békéscsaba p 37 prv 17 radarezred 54. tin shield szt 68

Sötétségbe táncolók

2008.11.12. 19:36 | zord | 82 komment

Egy átmeneti és éjszakai repülési napot egyszer (néhányszor, sokszor) érdemes a tengelyből végignézni Kecskeméten...így tettem én is tegnap.

Ritka mint a...z üzemképes MiG-29-es Kecskeméten. A használatos 12-es pálya fájneljén a 27-es UB.

A "sokszínű", vagy sok színt megért 119-es Alba aktuális, alighanem utolsó jelmezében, szürke cápaként siklik be.

Délkeleties szél, a 32-es Gripen a 12-es pálya várópontján. Jól láthatóak a lo vis kötelékfények.

Kigurul a 35-ös a betonra, mögötte a siklópályafények.

A 38-es kigurul, a 35-ös már forszázzsal nekiiramodott.

Áramlik a forróság, begyulladóban az RM-12-es utánégetője.

Teljes forszázson dolgozik a GE-Volvo dvigatyel.

Közben a fiatalok darálják a bérelt ALCA-üzemidőt a 6073-asból.

A Gripen hasa éjjel, leszálló-konfigurációban.

Éjjeli Alba-bejövetel az egyik kandeláber tövéből szemlélve.

Zord

 

Címkék: éjszaka hungary kecskemét night gripen alca mig 29 l 39 albatros

Északolasz könnyűlovasság

2008.11.04. 23:00 | zord | 48 komment

Idei regionális körutunk utolsó útján Stonefort és Devil kollégákkal szeptember végén látogatást tettünk Treviso Istranában, az Olasz Légierő (AMI) 51. ezredénél (Stormo), mely alaptípusként a brazil-olasz kooperációban gyártott, ritkaságnak számító AMX-et repüli.

Pilótájára vár az 51-62-es oldalszámú AMX a tipikus NATO repülőgép fedezékben. A géptől jobbra, szálítókocsin a gép egyik függesztménye, az F-104-estől örökölt hagyományos Orpheus felderítő konténer látható. Az ezred két százada közül a 132-esnek van felderítő feladata.

Az 51-01-es gép svanca, a típus és az 51. ezred jellegzetességeivel. Az egereket fogó macska rajza a 1939-ből származik, amikor a Fiat G-50-esekkel repülő 351-es raj egy gyakorlaton Róma védelmében három Savoia-Marchetti SM-79-es bombázót fogott. A vezérsík tetején a besugárzásjelző mellső/hátsó antennái, tövében pedig hátsó zavaróantenna. A könnyű támadó gép beépített zavarórendszerrel rendelkezik.

A pilóta megérkezett és elgoglalja helyét a gépben. A póttartályok a külső pilonokra vannak függesztve. A forrásoktól függően változnak a repülési idők, de a 150 óra fejenként megvan a főként földi célok elleni feladatokra készülő állománynak.

Rendszeres a fedezékekből indítás, amivel a vontatások költsége jelentősen csökkenthető.

Az olasz légierő gépei rendszeresen teszik tiszteletüket a különböző reptereken. Itt a Frecce Tricolori két MB339 gépe áthúzáshoz helyezkedik 08-as irányba.

Jól látható az AMX elrendezése és a komplex szárnymechanizáció, réselt, kétrészes fékszárnnyal.

A 103-as század, az Indiánok hangárja előtt gurul vissza az egyik gép.

Hajtóművező komplexum az AMX Rolls-Royce Spey hajtóműve számára, melyet sokan a gép gyenge pontjának (kevés tolóerő, kérdőjeles megbízhatóság) tartanak.

A 651-es raj a kutató-mentő szolgálatért, a futárfeladatokért felel. Általában AB212-essel repülnek, de ezúttal egy kölcsön MD500-assal látják el feladatukat.

A 651-es raj másik típusa az MB-339A, mellyel az ezred új pilótái is repülnek, mielőtt ráülnének az AMX-re. Kísérőnk, Simone Martini főhadnagy is a kiképzőgépen tengette napjait egyelőre.

A 651-es raj jelvénye, a Bulldog.

Ez a 103-as század otthona.

Egy AMX a reprét felett, oszolj közben.

Istranai csendélet: AMX pihen a fedezékek között, háttérben a 08-26-os pálya déli oldalán lévő torony.

Az AMX orr-része a légi utántöltő csővel; a kommunikáció antenna és az orrfutó között látható a mellső zavaróantenna. Az 51-ik ezred gépei között már több ACOL változat van, ami a típuson végrehajtott legutóbbi korszerűsítési programot jelöli. Többek között függeszthető vált az GBU-32-es, 1000 fontos JDAM műholdas vezérlésű bomba.

Vége a feladatnak, a pilóta lemászik a létrán. Mint mindenhol, Istranán is dominál már a földi személyzet körében a fényvisszaverő, day-glo mellény. A géptözs végén kinyitott "dobozok" a zavarótöltet-kazetták.

A műszakiak dolgoznak, a hajózó indul a repülés utáni eligazításra.

Ezredkultusz 1. 51. Stromo, sövényből "kinyírva".

Ezredkultusz 2. Vagy 8-10 méteres traverzre szerelt ezredjelvény a bejárattal szemközt.

Civilek a pályán. Istrana párhuzamos gurulóútját használják fejlesztés alatt álló motorbiciklik tesztelésére, például az Aprilia cég részéről. Újabb példa, hogy a katonai kiképzési tevékenység mellett megfér a civil szféra is.

zord

Ui: Archívumom nézegetése közben eszméltem rá, hogy az 51. ezred néhány gépét tavaly Szardínián, Decimomannu kerítésénél sikerült megfotózni a Spring Flag 07 gyakorlaton.

Besiklik a speciális farokfestésű, 51-32-es számú gép. A négy macskát (Quatro Gatti) ábrázoló festés a 132-es század jelvénye, mely az egykori 3. ezredből került az 51-esekhez.

51-24 a fájnelen Deciben.

Címkék: olasz istrana amx 51 stormo itaf

süti beállítások módosítása