Air Power Blog

A helyi repülés 100. évfordulójára légi fesztivált rendeztek a bulgáriai Dolna Mitropoliában, ahol a LégierőBlogger végre pótolhatta az eddig elmulaszottat, a Bolgár Légierő fotózását hazai környezetben. A bázis a légierő és légvédelem kiképző bázisa, többek között Albáknak és immár Pilátusoknak ad otthont. 

Vendég a bezmeri légibázisról. A Szu-25-ösön helyi mérnöki munka nyomán üzemidőhosszabbítást hajtottak végre, így valószínű, hogy még néhány évig szolgálatban maradhat a NATO egyetlen Frogfoot-egysége.

Együléses Szuhoj vontatás közben. Tavaly R-60-assal lőttek földi célokra, támogatandó a rakétakészletek üzemidő-hosszabbítását. 

A légi fesztiválon a demót kétülésessel repülték. Bolgár szolgálatban a típus jelenleg támogató szerepet tölt be, például a lérak-egységek gyakoroltatását, célanyag-dobást, illetve a fekete-tengeri Breeze hadgyakorlatokon agresszorként repülnek a haditengerészeti egységek ellen.

Demo egy kétüléses 29-essel. A típus tavaly lezárult üzemidő-hosszabbítását követően 2030-ig rendszerben maradhat, ám a bolgár politikusok sem értik meg, hogy alkatrészt azért venni kell hozzájuk. Érdekesség, hogy tavaly a Fekete-tenger felett lőttek R-27-essel a helyi gyártású Jastreb drónokra, ami a célanyag repülési sebessége miatt (éppen a doppler-küszöb környékén) "nehézséget" jelentett.

A Bolgár Légierő L-39ZA flottáját hat PC-9-essel váltják fel. Az új típus bevezetése nem volt mentes "kulturális" problémáktól: a svájciak hiába hangsúlyozták, hogy ez egy kiképzési rendszer, kezdetben Albatrosz-sillabuszt repültek a bolgárok.   

A jelenleg futó, vagy közelmúltbeli bolgár beszerzési programok (PC-9,12; C-27J) között egyéni parancsnoki tehetségnek és hozzáértésnek köszönhetően a Cougar bevezetése a legsikeresebb kiképzési szempontból. Technikailag azonban itt is voltak/vannak súlyos problémák, és az EW-rendszer csak korlátozottan működőképes, indításjelző nincs. Fontos ugyanakkor, hogy a CSAR-konfigurációjú példányokon van FLIR is az NVG-kompatibilitás mellett.

Az egyetlen külföldi vendég a Román Légierő IAR-99 Soimja volt, Elbit-korszerűsítéssel.

A bolgár MiG-bázison, Graf Ignatievóban zajló gyakorlat amerikai résztvevői, a lakenheathi 493. század F-15C-i beköszöntek Dolna Mitropoliába, dacára a vasárnapi időpontnak.

Zord

Idén - a konzekvens, egymásra épülő, nem presztízsszempontokat követő gyakorlati-, kiképzési politika eredményeként - Csehországban ismét megrendezték a Flying Rhino hadgyakorlatot, mely a szárazföldi és légierők együttműködésének tökéletesítését célozza. Bár a sajtónapon sem az időjárás, sem az aktivitás szempontjából nem voltunk szerencsések, azért ez is csak egy újabb út volt, melyen lehetett tanulni valamit. 

A CAS kulcseszközét, egy LITENING-RD-konténert tolnak az egyik RAF Tornado GR4-eshez a brit műszakiak. A bal külső pilonon természetesen egy Sky Shadow zavarókonténer. Az FR idén is komplex gyakorlat volt, ahol az EW is faktor. Sajnos az afganisztáni igények miatt a RAF új szerzeménye a BOZ-konténerből átalakított, indításjelzőkkel és infracsapdaszórókkal felszerelt konténer nem volt jelen Csehországban.

Csajok. All-female Tornado személyzet, és crew chief.

ALCA CAS-konfig 1.: két pótos illetve két SUU-5003 gyakorló bombatár és NIR-indító.

Az ALCA pótosait is pisztolyból kell tölteni. A SUU is látható itt közelebbről.

ALCA CAS-konfig 2.: négy pótos, egy Plamen-konténer. A 212-es század helyszínen lévő képviselője szerint ez a "konvojkísérő" függesztmény. 110 mérföldes sugáron 1,5 óra az őrjáratozási idő. Állítólag készek az afganisztáni településre (politikai döntésre várnak), bár ezt légi utántölthetőség hiányában én nem tartom reálisnak. Az ISAF-ban a ground CAS alert létezik ugyan, de inkább a CAP-ból történő dominál a rövidebb reakcióidő miatt. Másik infó: Maverickre (nekik AGM-65A/B-jük van), egyáltalán nem gyúrnak, mert "drága". A precíziós fegyverük a GBU-12 LGB, melyet JTAC, vagy buddy (az FR10-en Tornado/LITENING) megvilágítása mellett dobhatnak, saját pod hiányában.

A vendéglátó 222-es század szép harci patch-e. L-39ZA-val repülnek, és a Pardubicéből kikerülő hadnagyok itt izmosodnak Caslav (211/212. század) előtt. Ők szolgálják ki a szintén helyi Mi-24-esekkel együtt a FAC/JTAC-képzési igényeket is.

Lynx, a faroktartó és a kabin találkozásánál IR-zavaró installációval, mely itt üres volt. Abszolúte jellegzetes a teljes EW-suite-ok rotációja a sárkányok között, azaz kevés légierőnek van annyi készlet elektronikai hadviselési berendezése, ahány gépe.

Cseh Kub SZURN, a Strakonicei 25. lérak dandár 251. osztályától. A rendszeren a Retia cég teljes körű modernizációt végzett (a Karát viszont érintetlen maradt). Érdekesség, hogy Námestbe nem telepítettek helyi légihelyzetkép-generáló képességet, azaz valamilyen adatvonalon kaphattak célinformációt (L-11?). A dandárnak papír szerint modernizált, deciméteres P-19-esei vannak, melyeknek nem láttuk nyomát, pedig nagyon kerestük a "lepkéket" :-(((

Tornado, Hawk, ALCA, litván, cseh és szlovák Alba-hegyek a központi námesti zónában. A szliácsi 2. századnak nem ez volt az első alkalma az FR-en: most két nemzetiszín C-vel, egy nemzetiszín ZA-val,  és egy terepszín ZA-val voltak jelen. Ők is CAS-ra gyúrnak.

Zord

Ma volt a Load Diffuser 2010 záró, és az augusztusi repülőnap beharangozó sajtótájékoztatója Kecskeméten. Sokan sok mindent mondtak. Erről senki egy szót se szólt, de szerintem ez a nap híre.

Négy CATM-120C a 32-es Gripen melleti szállítókocsin, Cobham NMML-síneken, melyek közül kettő végében BOL-szóró volt.

A szomszédos országok közül egyelőre csak Magyarországnak van fire-and-forget BVR-képessége.

Zord