Air Power Blog

Az Olasz Légierő (Aeronautica Militare Italiana, AMI) általában nem foglal el központi helyet a témáért rajongók tudatában. Pedig repülőgépiparral és -kultúrával rendelkező országként egyáltalán nem lebecsülendőek az eredményeik. Néhány kép a líbiai műveletekben részt vevő olasz kontingens munkájáról, Trapaniból.

A Vörös Ördögök, azaz a 6. Stormo egyik IDS Tornadója RecceLite felderítő konténerrel.

A célzókonténerhez képest az egyetlen látható különbség az alul lévő adatátviteli antenna.

Alkonyati visszatérés öt óra hosszú líbiai CAP-ról: a 36. Stormo egyik EF-2000-ese AMRAAM-okkal és IRIS-T-kkel. Érdekes, hogy bázisukról, Gioia del Colléból dolgoznak a brit Tájfunok.

Gyakorol a beton fölött a CSAR HH-3F Pelican, mely eddig pótolhatatlannak bizonyult az AMI számára.

Naplemente után SEAD CAP-ról visszatérő ECR Tornado az 50. Stormóból. Mindkét HARM-ja megvan, de tény, hogy a piacenzai ezred gépei több rakétát is indítottak a művelet során korábban. Ez a bevetés több mint négy óráig tartott.

Zord

Mintha el is felejtődött volna, hogy Európa (az Egyesült Államok tevőleges támogatásával) háborút vív déli peremén, Líbiában. Pedig immár több mint két hónapja csak hordják oda szorgalmasan bombáikat és rakétáikat a vasak (és a plasztikok...), melyek közül számos a szicíliali Sigonellából illetve Trapaniból száll fel bevetéseire. A LégierőBlogger csütörtöktől a térségben tartózkodik, de kommunikációs nehézségek miatt csak most tudja - éppenséggel Lampedusáról - első, rövid jelentését elküldeni.

110520, 0637. A 28-as pályára siklik be Sigonellán ez a felfegyverzett Predator, miután visszatért Líbia fölötti éjszakai portyájából. A Hellfire-ekre ezúttal nem volt szükség.

110520, 1343. UAE Mirage 2000-9 leszállás közben a 10-es pályára.  A PGM-500 Hakim rakétapóthajtású, elektrooptikai fejjel ellátott stand-off bombát ezúttal egy adatközlő konténer egészíti ki. A külső tartókon MICA-IR rakéták.

110520, 1225. Emírségekbeli F-16F  leszállóban a 10-es pályára. Immár nemcsak a Mirage-ok, hanem a Block 60-asok is repülnek A-G feladatot, bár a látott alkalmakkor úgy a PGM-500-asokat, mint GBU-12-eseket visszahozták az arab gépek.

110520, 0933. Felszállóban a svéd FL01 kontingens 261-es JAS 39C gépe. Típustestvéreink géppár-feladatokat repülnek az egyszem tanker-Herculesük támogatásával. A képen látható Gripen a kísérő, mely három pótost, két AIM-120B-t és két AIM-2000-est (IRIS-T) visz, valamint a Litening IIIG konténert. A vezér a törzs alatti pótos helyett az SPK 39-es felderítő konténert cipeli, és hiányoznak az AMRAAM-ok a BOL-os NMML-sínjeiről.

110519, 1923. Látvány, ami a LégierőBloggerben lakozó EW/SIGINT léleknek igen jót tesz: EP-3E ARIES-II a VQ-2-es századból.

110520, 1751. Tengerészgyalogos MV-22B Osprey a VMM-263-as századból egy gyors töltést követően továbbindul Sigonelláról.

110521, 1253. Kanadai Hornet száll le Trapaniban a 13-as pályára, szárnya alatt GBU-12-essel. Lent a háttérben: pihenő olasz madarak.

Brit E-3D AWACS száll fel hosszú bevetésére Trapaniból a tenger felé, 31-es irányba. Szicíliától nincs éppen messze az őrjáratozási légtér.

Zord

Tegnap ismét dolgozott a SALIS-program, amikor egy ukrán An-124-essel elszállították Ferihegyről Afganisztánba a magyar PRT állományának megóvását szolgálni hivatott, fokozott védelemmel ellátott hét Rába H-14 típusú teherautót és két Mercedes mentőt. Tekintettel az A400M késlekedésére, a C-17-es árára és korlátaira, nevével ellentétben a SALIS aligha átmeneti szolgáltatást nyújt az expedíciós missziók terhe alatt rogyadozó európai haderőknek, benne a Magyar Honvédségnek. 

Még kinn a hasznos teher...(a Russzlán padlózata, beleértve e rámpát is, szinte teljesen új volt, a lemezeken néhol még látszottak a „szabászat” során felrajzolt számok és jelek, illetve a túloldalról a szegecslyukakon átfolyt alapozó).

Felgördül a rámpán az első páncélozott H-14-es, mely a módosítással új típusjelzést nem kapott a helyszíni információk szerint.

Sorára várakozik az utolsó két Rába.

A páncélozott Mercedes mentők egyike. Ne legyen rájuk szükség!

Zord