hu.wikipedia.org/wiki/Szli%C3%A1cs

aruld mar el hogy a Szilacsot honnet vetted ? mint lathatod meg magyarul is Szliacs....

@Zordabb:

buzi e vagy?

hu.wikipedia.org/wiki/Szlov%C3%A1kia_v%C3%A1rosai

@God hates us all by Hank Moody:

nana es pont teged neztelek ki magamnak :)

viccet felreteve, vannak szlovakiai Magyar ismeroseim, es ok mind Szliacsnak mondjak...

@Zordabb:

Barátom, hallottál te már olyanról, hogy Magyarország földrajzi nevei, helységnévtára? Nos, akkor menjél el szépen könyvártárba, azt keresgéljél. Én is ezt tettem, aztán eljutottam ehhez a formához. Egyébként meg mivel mindkét forma előfordul, sok jelentősége itt nincs.
Különben meg jó lenne, ha szakmáznál! Most az a szerencse, hogy egy kis helységnevezést elvisel a blog, miután a földrajz beletartozhat témakörébe.
A kötekedést, rombolást törléssel honorálom.

És a kérdésemre továbbra se válaszoltál. Mi a célod itt?

Zord

@Zordabb:

Szilács is helyes pont

@zord:

en biztos nem fogok megsertodni ha az utobbi 4 bejegyzest torlod.

Zord!

Szilácson v. Szliácson van valami standard, hogy melyik irányból jönnek be leszállásra a gépek? Érkezések miatt kérdem, a helyezkedés nagy úr, főleg ismeretlen terepen :-)

Üdv!

@GSF:

elnezve a repteri terkepeket 36-os palya szerint

data.hu/get/5507902/Sliac.png

@GSF: @Zordabb:

Hát bevallom őszintén pár tucat szilácsi (szliácsi) látogatásom alkalmával eléggé vegyes pályahasználatot láttam, de azért a 36-os némileg mintha többségben lett volna.

Itt a helyi szélstatisztika:

www.windfinder.com/windstats/windstatistic_sliac_letisko.htm

weatherspark.com/averages/32472/Sliac-Banskobystricky-kraj-Slovakia

Zord

"az oroszok itt ezeket az országokat találják esélyesnek (amit kiegészíthetünk Bulgáriával és Horvátországgal is)."

A bolgár MiG-29-eseket nem modernizálták?

A szlovákoknak R-77-re nem telik, nemhogy új gépekre...

@zord:

Köszi, ez is valami :-)

Üdv!

@zord:

www.ead.eurocontrol.int/eadbasic/pamslight-EFE1C5E6E4EDB477CE15D36DAD6BBEA3/OJPFYFSDMKSXM/EN/AIP/AD/LZ_AD_2_LZSL_en_2012-07-26.pdf

ILS eljaras is csak 36 szerint van kidolgozva

@Zordabb:

Neked is köszi :-)

Arra nyomulunk elsőre akkor, csak a múltkor egy túrán a szél folyamatosan megtréfált bennünket... Régen Kecsón még orkán hátszélben is ugyanúgy mentek a 29-esek, ma már ez ott sincs így.

Üdv!

@rudai gyerek:

Nem, "csak" olyan üzemidőhosszabbítás/új üzemeltetési rendszerre átállás volt, mint nálunk.

@molnibalage:

Mindig arra telik, amire akarják. Múltkor R-77-re sem jutott, holnap valaki M2-est gründol. De a lényeg nem feltétlenül az, hogy eladják ide a gépet, hanem hogy 29-es, ami van, maradjon. Ne felejtsük el, hogy a szlovákok AS/UBS programja áttörés volt az oroszok számára ezen a piacon. Mennek-mendegélnek az úton, alkatrész, javítások, papírok, esetleg egy újabb korszerűsítési lépcső, esetleg tényleg R-77, esetleg csak néhány új R-73. Csurran-cseppen, amíg a platform a MiG-29.

Zord

@GSF: ha az AIP (by Zordabb) megfeküdte volna a gyomrotokat, itt van egy kicsit könnyebben emészthetö info:

www.airportsliac.sk/technicke-parametre-letiska

@elgabi: Úristen, csak most olvastam át ezt az oldalt, hát, ezt biztos guglival fordították szlovákról angolra, olyan csapnivaló!

Bocs, srácok, legközelebb elöször csekkolok, csak utána linkelek...

Mindensetre ne innen tanuljatok "szakkifejezések"-et, ha nem akarjátok kiröhögtetni magatokat!

@zord: Akkor valóban vannak még lehetőségeik Bulgáriában; pláne most, hogy - ha minden igaz - a bolgárok egyenlőre lemondtak új típus beszerzéséről.

Ha már Bulgária és MiG-29:

6 October 2012 - Graf Ignatievo AB - open house.

(A szeptemberi időpontot tették át októberre.)

Lehet, hogy hülzének fogok, most tűnni, de megy valaki közületek ide: www.siaf.sk/en/ ?

@elgabi:

Valaki biztos. Ez itt evidencia. Olyan, mint hogy az alkoholisták isznak, a drogosok meg felszívnak néha (gyakrabban) egy csíkot.

Egy-két pajtással a közösségből mi azért mentünk már ki szerdán, hogy "lefölözzük" azt, amit akartunk, mivel a hétvégén lehet, hogy máshol programozunk. Hála a szervezőknek, nemcsak spotting lett belőle.

Zord

@zord: aha, mentek inni, meg felszívni egy csíkot, mi?...

:)

Bocs, magas labda volt, muszáj volt lecsapni!

Nyugodtan kiradírozhatod...

@elgabi:

Szlovákiában pivót, Kolumbiában csíkot...

:-))))

Zord

Ide csak média-akkreditációval lehetett bemenni?

MP-ről:

www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Xj0ZvZQthO8

@Open Skies: Tíz ajró a beugró, a parkolás és a shuttle ingyenes.

www.siaf.sk/en/

Bocs, angoulul van...

@elgabi: Köszönöm, de nem erre vonatkozott a kérdésem.

@zord: Ide (szerdán) csak média-akkreditációval lehetett bemenni?

@Open Skies:

Ja. Thomas is kedd du. berhelte össze az egészet...
És meglepetésemre szerda reggel már hívtak is, magyarul (!), hogy hol vagyunk, lehet bemenni, mert korábban jön a gép. Mázlinkra már ott voltunk, csak a spotterhelyről be kellett gurulnunk a civil terminálhoz, ahol a busz várt ránk, magyarul beszélő sofőrrel.

Zord

jets.hu/gallery?cat=289

MiG-29M2 fotók és némi infó Allesmor Obranna szakszerű kiegészítéseivel: spotter.blog.hu/2012/09/02/mig_29m2_fulcrum_az_uj_generacio

@Dynax 7: Csak nekem van problémám a honlapoddal? Sehonnan sem nyílik meg, hibát jelez.

@stonefort: nálam működik

@Dynax 7:

"Hatalmas méretűek a kétrészes, réselt fékszárnyak".

Zord

Nyilván kétszeres akart lenni.

@Allesmor Obranna:

Nem nem, ezt én írtam. Az eredetiben féklap van írva.

Szerintem úgy lenne helyes, hogy kétrészes, réselt fékszárny. A fótón szerintem nagyon szépen látszik, hogy nem egy darabból áll.

Zord

@Dynax 7: @Allesmor Obranna:
Nagyon köszönöm ezt az összefoglalót az M2-ről. Hiánypótló, régóta vártam.
Már csak pár dolog nem világos. Ebből a változatból csak kétüléses verzió készül? Nem találtak volna jobb helyet a MAWS-nak, hogy megmaradjon a légi utántöltő csonk?

Az, hogy miért nem tölthető levegőben után a gép, azaz itt most miért hiányzik az amúgy elegánsan behúzható töltöcsonk, csak az én spekulációm, szerintem helyhiány és kész.

Fékszárny ügyben én azért írtam, hogy kétszeres, mert tudtommal, ha réselt, akkor azt adják meg, hogy hányszorosan, nem pedig, hogy hány darabból áll.

Amúgy elnézegetve a fotókat, ez lehet akár három is. Részes is, szeres is... :)

Van valakinek valami hasznalhato fenykepe a szliacsi repulonapon reszt vett C17-rol?

@zord: átírtam, köszönöm a kigészítést!

@Allesmor Obranna:

Sőt, a nagy szekció forgáspontja úgy tűnik, el is mozdul lefelé és hátra, szóval hátrasikló is.

Zord

Feljebb linkeve egy fotóalbum amely minden fontosabb résztvevő típust tartalmaz. C-17-es nem volt a programban. ha volt, akkor nem a repülőnap programjában vett részt, hanem anyagot vitt a B-52-eshez(?)

@Beat it!: A másik protó együléses. Ne tévesszen meg a kabinbtető, az mindkét verziónál azonos.

@stonefort: Ezek szerint kozuletek senki nem volt Szliacson vasarnap...

@elgabi:

Én biztosan nem.

Ezt a videót találtam róla, képet nem:

www.youtube.com/watch?v=NOyOjE_81O4

Zord

Az áthúzás nem volt benne az előzetes programban, azért mertem állítani a dolgot.

@elgabi: Vasárnap mindenki Batajnicán volt, mert ott több volt az érdekesebb látnivaló.

@elgabi: Fotós és spotter oldalakon nézz körül. A rendezvények után néhány nap alatt általában feltöltik a képeket a szpotterek.

@elgabi: Egyébként miért érdekes a SAC 01 égháttérrel? Van rajta valami változás vagy ott ültél rajta?

@Open Skies: aha, már kerestem ott, de nem találtam, ezért kérdeztelek benneteket...

@Open Skies: ami a "rajta ülést" illeti, hát, nem mindenkinek adatik meg az, ami Zordnak... de, mivel nem túl gyakori vendég magyar felségjelü Ceholjev repnapokon, mindenképp örültem volna néhány jó képnek a környékbeli hegyekkel a háttérben. Föleg, ha néhány flikk-flakk is belefért (nem tudom, csak reménykedem)...
Sajnos nekem is más programom volt a hétvégén, még ha szilvapálinkák és "csíkok" felszippantására nem is került sor.
:)

@elgabi: Valóban ott volt vasárnap a SAC01, az Airportal-on találsz róla fotókat.

@elgabi: a C-17-tel kapcsolatos hozzászólásaid alapján nekem úgy tűnt hogy a pápai bázison dolgozol vagy valami hasonló.

@stonefort: kösz, végre valami használható...

@Open Skies: ja, vagy pedig a B verzió, hogy megtanultam rendesen angolul, és nem az Aranysas-ból, meg hasonló szinvonalú szennylapokból kell a katonai repüléssel kapcsolatos információ-éhségemet csillapítani, hanem a fentebb belinkelt cikkekhez hasonló írásokból is, melyek nem az újságírók prekoncepcióit tartalmazzák, hanem a téma iránt valóban kiváncsi, a releváns személyeknek kényes kérdéseket feltenni kész riporterek munkái. Ha valaki tisztában van azzal, hogy a RIPORT szó valójában mit jelent, valószínüleg érti, mire gondolok.

@elgabi:

Egy kicsit hátrább az agyarakkal! Nem tisztem Aranysast védeni, de azért hidd el, hogy rengeteg erőfeszítés megy bele, és ha illetheti is kritika, szennylapnak nevezni iszonyatos tiszteletlenség.

Zord

@zord: Bocs, tisztelet a kivételnek (néhány cikk / sorozat tényleg megüti a mércét), ugyanakkor szomorú, hogy az elmúlt kb. 20 év alatt sem sikerült felnönie (meg más lapoknak sem) a nyugati szintre...
Bocs az offért...

@elgabi: Majd ha nyugati szintű lehetőségei lesznek a szerzőknek, akkor jogos lesz a kritika.
Röhejes honoráriumért saját pénzből beszerzett fotó felszereléssel, saját pénzből fedezett külföldi utakkal, havi 180 óra főállásban végzett munka MELLETT hobbiból készíti a Sast a néhány fős szerzőgárda.

@stonefort: Szomorú...

@elgabi: No offense, de a nyugati offline sajtóban találtam olyan egymásnak ellentmondó infót és marhaságot az F-15 cikk készítése során, hogy az ihaj..

A szennylap mint kifejezés elég jól behatárolható, mind a jelentést, mind a használatot illetően.
Az Aranysas egy technikai magazin, egy réteg sajtóorgánum, szövegezését, nyelvezetét, tematikáját tekintve távol van attól, amit szennynek szokás nevezni.
Nem kéne így elragadtatni magunkat.

Meglátásom szerint a nyugati szaklapokban bizony bőven akad hiba, vagyis inkább mellébeszélés, részben az elkényelmesedés, részben pedig a szemlélet miatt.
Valahogy megszokott, hogy igazán részletes anyag a keleti szaklapokból jön, a nyugati témában, nyugati lapoknál sokkal többször kell a sorok közt olvasni, sokkal többször kell a bullshitet lehántani az érdemi információról.

@elgabi:

Én elég sok nyugati "kollégát" ismerek, "hivatalból" olvasom az irodalmat, és ismerem az ottani szaksajtó rendszerét. Maradjunk annyiban, hogy összehasonlíthatatlanul jobb anyagi feltételek mellett, a nyugati felsőbbrendűség miatti előnyöket élvezve arányosan jóval alacsonyabb hatékonysággal dolgoznak, mint mi. Bizony meglepő lesz, amit mondok, de egyes gyakran ismétlődő nyugati szerzők szakmai tudása jóval szűkebb, mint a hazai "csapaté". Saját szintetizáló, analitikai képességeiktől egyáltalán nem vagyok elragadtatva, viszont arrogancia annál több van bennük. Amikor átírja a cikkemben a magyar alakulat nevét, mert őneki a saját adatbázisában más (évekkel ezelőtti) van. Az, hogy én itt élek, ezzel foglalkozom direkt módon, nem zavarja.

Egyszóval, becsüljük meg, amink van, legyünk önkritikusak, de ne ájuljunk el valami olyasmitől, ami messze nem olyan színvonalú, mint amit magáról terjeszt.

Azt is meg kell érteni, hogy nekünk SOHA nem lesz olyan közvetlen hozzáférésünk, mint nekik, így kénytelenek vagyunk belőlük is dolgozni. Ez azonban nem jelenti azt, hogy mellőzhetjük a forráskritikát, sőt, kell is.

Zord

@zord:

sajnos ha kimesz nyugatra egybol elkonyvelnek ugy mint posztkommunista allambol erkezett pontencialis veszelyforras, es igy sok informaciot eleve nem osztanak meg veled, esetleg meg dezinformalnak is es egy jot rohognek a markukba

nyugati ujsagiro meg sokzor sajat allami erdekbol nem publikal bizonyos dolgokat, bar mondjuk ez meg ertheto is

arrol nem is beszelve, amit te is emlitettel, hogy az anyagi, technikai hatter enyheny szolva sem egyforma

nalunk ami sokszor problema, hogy alapos utanajars nelkul leirnak emberek amit gondolnak ahelyett hogy mindent megtennenek ezert hogy a tenyeket megismerjek, ha meg nem biztos benne miert irja meg, foleg tenykent talalva

@Zordabb:

Ez utóbbiban van igazság, de azért amit lehet, általában kiásnak a jó szerzők.

Ami még fontos, hogy mi (következhetne 5-6 név) elég nagy erőfeszítést teszünk arra, hogy a technika közelébe kerüljünk. A rendszeresen publikálóknak van valamilyen repülős háttere is, műszaki vagy pilóta vonalon, ami azért nagyon sokat segít abban, hogy mit nézzél, mit kérdezzél.

Zord

@zord:

azt meg szabad kerdeznem, hogy neked konkretan milyen repulos hattered van ?

nem kotekedesbol, kivancsisagbol kerdezem

Vitorla 1990-2003, ezüstkoszorú, vitorlaszakszó. Meg hát családilag és barátilag elég sok motoros repülés, útvonalak, műrepülés.
És azért ide sorolom, hogy 1995 óta elég sokféle katonai légijárművel is repülhettem, elég sokszor (Mi-8/17, An-26, Chinook, CH-46E, Cougar, Hercules, Combat Shadow, KC-135E, R, L-39, Sk60, C-2, C-17...) – talán ez is több, mintha nem.

Zord

@zord:

szep :)
nekem mondjuk semmi ilyesmi
egyszeru villamosmernok vagyok, gyengebbek kedveert nem javitok villamosokat :)

BME Mikrohullamu tanszek, szakdolgozat Elektromagneses impulzusfegyverekbol :)

repules csak hobby, tipusokat nem sorolnek, majd az osses forgalomban levo utasszallitohoz volt szerencsem

C17-bol csak a kettes verziohoz volt szerencsem :)

@Zordabb: Az milyen?

@Open Skies: Ó halleluja, végre valaki megkérdezi, féltem tőle, hogy tudatlannak leszek nézve, mert nem tudom :) Ezek szerint nem csak nekem nem esik le...

@Liverbird:

C172 :P

bocsi nem lehetett kihagyni :P

@Zordabb: Ember........................

Ez fájt.

:)

Nézzetek rám amúgy. 27 éves vagyok és meg csak nem is repültem soha. Gáz, de valahogy így alakult eddig. :)

@Liverbird:

Ezt sürgősen pótolni kell...

Zord

jets.hu/news?id=249