Air Power Blog

A Mistral-3-asok beérkezését követően újabb pozitív hírt hallgatott el a HM, illetve a központi kormánykommunikációs direktíva. Hétfő Stockholmban az FMV-ben aláírták a magyar Gripenek MS20-as változatra korszerűsítéséről,  illetve az éves repóraszám 1600-ról 2000-re történő növeléséről szóló szerződést (az utóbbi kis csúsztatással inkább csak annyit jelent, hogy a lízing letelt időszakában elmulasztott órákat a 2026-ig hátralevőben bepótoljuk, és egy picit ráhúzunk).

Meteor, GBU-39. Lehet majd függeszteni. Ha megveszik. Fotó: SAAB

Mit is lehet mondani? A stratégiai kommunikáció logikája érthetetlen. A szakmai tartalomról meg annyit, hogy ez megint csak egy újabb lehetőség: meg is kell tölteni tartalommal, amihez ember, keró, és fegyverzet, illetve ezek műveleti szintű gyakoroltatása szükséges. Az eddig realizáltak nem adnak okot az optimizmusra.

Zord

A napokban akadt a kezembe ez a beszkennelt papírkép, amit 2003. március 17-én, az iraki háború kezdete előtt két nappal készítettem a USS Truman fedélzetére érkező F-14-esről. Érdekessége és az aktualitását ehhez a bejegyzéshez az adja, hogy a VF-32 század 107-es számú gépét az STS-107 számú misszióból visszatérés közben február 1-én katasztrófát szenvedett Columbia űrsikló, és személyzete emlékének ajánlotta.

Zord

A rendőrség ma hivatalosan átvette „új” MD902-es helikoptereit, és bejelentette, hogy február 1-el kivonják a közel négy évtizede szolgáló Mi-2-es típust a szolgálatból. A ritka madárnak számító, NOTAR megoldású típus öt példánya mintegy négy milliárd forintból került Magyarországra az eredeti üzemeltető, a baden-württembergi rendőrség állományából egy cseh közvetítő cégen keresztül.

Az R903-as a külváros fölött.

 Ferihegyi iskolakörön, a kísérő szemszögéből.

Bemutató az 1-es terminál előtt.

 Jól látható a függőleges stabilizátorok beépítési szöge, illetve aktuális kitérítése.

Kötelékrepülés.

Zord