Air Power Blog

Az elmúlt hetekben érdekes kiképzés zajlott Pápán. Egy amerikai védelmi kontraktor alkalmazásában lévő háborús veterán helikopterpilóták magyar személyzeteket oktattak az éjjellátó szemüveggel történő repülésre. Noha ehhez a haditechnikai értelemben vett lehetőség a két Mi-17N 2008-as visszérkezésése óta megvan a Honvédségben, a képesség igazából ezzel az intenzív kiképzési programmal vált valóságossá. Újfent beigazolódott, hogy nem lehet a babérokon ülni, a megszerzett tudást rendszeres kiképzéssel el kell terjeszteni, persze hosszú távon is gondoskodva a jártasság fenntartásáról. 

Így látni az amerikai forrásból biztosított AN/AVS-9 éjjellátó szemüveggel. A kijövő fény meglepően erős.

A gyakorlat idején az amerikai darabok domináltak, szemben a -17N programmal beszerzett orosz GEO-ONV-1 típussal. Nem meglepő, hogy melyiket preferálják a felhasználók.

Indítás előtti csendélet a NATO-hangár előterében.

Visszatérés után, a hangár előterének világításában fürödve.

Bár a lökést a kiképzési programnak a potenciális afganisztáni forgatókönyvek adták - innen az amerikai hajlandóság is - a LégierőBlogger annak sokkal jobban örülne, ha az NVG-használat elsajátítása idehaza a kutató-mentő szolgálat valós 24 órás lefedettségét eredményezné, azzal a kitétellel, hogy a teljes éjszakai flexibilitás csak további beruházás, azaz FLIR-torony révén teremtődne meg.

Zord

PS: Köszönet mindazoknak, akik segítettek elhárítani a csütörtök este felmerült bürokratikus akadályokat a riportkészítés útjából, és meg tudták őrizni hidegvérüket.

Körülbelül hasonló célokat szolgál a bulgáriai Sentry Gold gyakorlat, mint magyarországi társai, azzal a különbséggel, hogy a vendéglátók itt még MiG-ekkel repülik a feladatokat azok minden hiányosságaival együtt. A LégierőBlogger bulgáriai útján egy kellemes délutánt töltött el a bolgár vadászbázis, Graf Ignatievo tengelyében fotózgatva a helyieket és a Lakenheath-i 48. FW/493.FS veterán F-15C-it. Ha a róka ki is tudta énelkelni a holló szájából a sajtot, én nem az engedélyt a bolgár MIB-ektől a belépésre. Sebaj, azért szódával elmegy a kerítésen kívülről is...

Géppár-besorolás nyugati irányba. A LégierőBlogger lényegében ezért a pillanatért ment Bulgáriába: hogy fotózzon néhányat a helyiek 21-eseiből, és ezzel teljessé váljon az utolsó európai üzemeltetőket tartalmazó mappa az archívumban. Hát nem gyönyörűek?

A napsütésben besikló 114-es oldaszámú példány. Egy 490 literes póttartály, négy APU-60-as sín, és a bal külsőn egy UZR-60-as imitátor alkotja a függesztmény-konfigurációt.

A 427-es ugyan felhőárnyékben van, de a 21-esnek (szerintem) mindig jól állt ez a szög. Egy hasonlót fotóztam 2000-ben néhai Lanecker ezredes úrról, amint Pápán száll le az 5531-esben.

Egy F-15D és és egy MiG-29UB közösen sorol be leszállás előtt Graf fölé.

A 12-es oldalszámú szparka jön be. A két nappal ezelőtti dolna mitropoliai repülőnapon a 14-es repült, azaz a bolgároknak még van két darab üzemképes oktatóváltozatú gépük.

Dupla killerek Graf Ignatievóban 1.: a 84-0019-essel 910206-án két iraki Szu-25-öst lőtt le csörgőkígyóval Robert William Hehemann (a "nevető ember" egyébként hívójele: ZEREX 54 volt).

A 84-0019-es zöld győzelmi csillagai közelebbről.

Dupla killerek Graf Ignatievóban 2.: a 84-0027-essel repülve 910127-én Benjamin Dean Powell (hívójel: OPEC 02) egy MiG-23MF-et és egy Mirage F-1-est lőtt le Sparrow rakétákkal.

Közelről a 84-0027-es győzelmi csillagai.

Leszállóban. Az ilyen képekre mondják, hogy "...kísérőnk a szerencse".

Zord

A helyi repülés 100. évfordulójára légi fesztivált rendeztek a bulgáriai Dolna Mitropoliában, ahol a LégierőBlogger végre pótolhatta az eddig elmulaszottat, a Bolgár Légierő fotózását hazai környezetben. A bázis a légierő és légvédelem kiképző bázisa, többek között Albáknak és immár Pilátusoknak ad otthont. 

Vendég a bezmeri légibázisról. A Szu-25-ösön helyi mérnöki munka nyomán üzemidőhosszabbítást hajtottak végre, így valószínű, hogy még néhány évig szolgálatban maradhat a NATO egyetlen Frogfoot-egysége.

Együléses Szuhoj vontatás közben. Tavaly R-60-assal lőttek földi célokra, támogatandó a rakétakészletek üzemidő-hosszabbítását. 

A légi fesztiválon a demót kétülésessel repülték. Bolgár szolgálatban a típus jelenleg támogató szerepet tölt be, például a lérak-egységek gyakoroltatását, célanyag-dobást, illetve a fekete-tengeri Breeze hadgyakorlatokon agresszorként repülnek a haditengerészeti egységek ellen.

Demo egy kétüléses 29-essel. A típus tavaly lezárult üzemidő-hosszabbítását követően 2030-ig rendszerben maradhat, ám a bolgár politikusok sem értik meg, hogy alkatrészt azért venni kell hozzájuk. Érdekesség, hogy tavaly a Fekete-tenger felett lőttek R-27-essel a helyi gyártású Jastreb drónokra, ami a célanyag repülési sebessége miatt (éppen a doppler-küszöb környékén) "nehézséget" jelentett.

A Bolgár Légierő L-39ZA flottáját hat PC-9-essel váltják fel. Az új típus bevezetése nem volt mentes "kulturális" problémáktól: a svájciak hiába hangsúlyozták, hogy ez egy kiképzési rendszer, kezdetben Albatrosz-sillabuszt repültek a bolgárok.   

A jelenleg futó, vagy közelmúltbeli bolgár beszerzési programok (PC-9,12; C-27J) között egyéni parancsnoki tehetségnek és hozzáértésnek köszönhetően a Cougar bevezetése a legsikeresebb kiképzési szempontból. Technikailag azonban itt is voltak/vannak súlyos problémák, és az EW-rendszer csak korlátozottan működőképes, indításjelző nincs. Fontos ugyanakkor, hogy a CSAR-konfigurációjú példányokon van FLIR is az NVG-kompatibilitás mellett.

Az egyetlen külföldi vendég a Román Légierő IAR-99 Soimja volt, Elbit-korszerűsítéssel.

A bolgár MiG-bázison, Graf Ignatievóban zajló gyakorlat amerikai résztvevői, a lakenheathi 493. század F-15C-i beköszöntek Dolna Mitropoliába, dacára a vasárnapi időpontnak.

Zord