Az ember nem mindig látja meg egyből, hogy mi van a fotóin. A Stonefort által linkelt líbiai F-16-os sztori alapaján átfésültem az aznap készült képeket. Bár az egyezést nem venném száz százalékosnak, erősen gyanús, hogy a történetben szereplő, az ALE-50-esét eldobni nem tudó spangdahlemi F-16-os március 22-én este jött be leszállni Avianóba, amikor éppen ott álldogálltam a 05-ös küszöbénél...
Zord
Egy Farnborough-i kiállításon.
A LégierőBlogger szomorúan veszi tudomásul azt a tényt, hogy nem lehet egyszerre két helyen, s ezért nem fotózhatott levegőben lévő magyar Gripent AMRAAM gyakorló rakétával (földön, az egy másik kérdés...), amikor erre az augusztus 20-i parádé kapcsán lehetősége nyílott volna. Most GSF-kollégának, aranyfokozatú kommentelőnknek hála következzen néhány kép az említett konfigurációról.
Akárhogyis számolom, a szárnyak alatt ott lapul a CATM-120 mennyiségünk nagy százaléka!
A 42-es bejövetele a becses rakománnyal. A törővégekre CATM-9L is jutott.
A 38-ason csak AMRAAM-ok voltak...
Részletnagyítás az előző képről: látható, hogy az NMML-sín itt BOL nélküli változatban/konfigurációban van. Valószínűleg hülye a kérdés, de melyik a helyes? Van többféle indító, vagy a hátsó részt át lehet szerelni BOL-szóróval, igény szerint?
Zord
Ps: Még csak annyi, hogy Magyarország a 2004-ben köttetett FMS-szerződés alapján 10 darab CATM-120C-t kapott, ezekből láthattunk most jópárat.
Megjöttek.