Air Power Blog

Az Izraeli Légi- és Űrerők (IASF) kapcsolatokat építenek Közép-Európában. Ebben a folyamatban szolgáltattak kellemes látnivalót a csehországi Ostravában megrendezett NATO-napok, ahová az F-15D Baz két, sokat látott példánya jött szövetségeseket toborozni az ügynek.

A 715-ös forszázzsal emelkedik felszállás után 22-es irányba. Akárcsak géppárja, gyakorló rakétákkal (két AMRAAM, három Python III és egy IV) volt függesztve. Ezen a példányon a stabilizátorokat és függőleges vezérsíkokat tartó mindkét törzs végi "boom"-on megtalálhatóak az EW-antennák, melyek mögött valószínűsíthetően nem az amerikai gépek AN/ALQ-135-ös rendszere rejlik.

Haslövés. Itt is jól látható a függesztmény-konfiguráció, de az is, hogy híres (leszakadt szárnnyal leszálló, légigyőzelmes) 957-es példányról hiányoznak a fent említett elektronikai hadviselési antennák. Van ugyanakkor (itt nem látszik) a kabintető mögött egy új (valószínűsíthetően)SATCOM-antenna, ami viszont a 715-ösről hiányzott. Különböző berendezések, különböző feladatok. Nem zárható ki, hogy a kétüléses Baz-ok nukleáris csapásmérésre is kijelölt gépek.

A gépek felszállása előtt – akárcsak tavaly Kecskeméten, a Szúfák esetében – megjelent egy 707-es tanker, kiengedett töltőcsővel, a hazarepülés támogatására...

...az Baz-ok felzárkóztak, de a spotterek által remélt alacsony áthúzás – talán forgami okok miatt, talán másért – elmaradt.

Zord

Tegnap a HM immár az MTI-n keresztül is bejelentette az UH-1N beszerzési program létét, s ezzel az - egy évnyi előkészítést követően - hivatalosan is nyilvánossá vált. Most itt az ideje, hogy szemügyre vegyük ezt a típust, üzemeltetését, hosszú távú fenntarthatóságát, felszereltségét, az általa potenciálisan a Honvédségbe hozandó képességeket, s mindezek költségeit - és nem utolsósorban azt a tényt is, hogy negyven éves sárkányokról van szó. A saját információnak álcázott hivatalos közlemény már meglehetősen határozottan fogalmazott, ugyanakkor rózsaszín képet közvetített, melyet itt elhagyni persze kötelességünk.

980609 Camp Lejeune, Észak-Karolina. Bármennyire is szégyen, a LégierőBlogger nagy hirtelenjében nem talált frissebb saját fotót egy USMC Ikerhueyről, mint ezt az 1998-ban készültet. Úgy tessék megnézni, hogy egy Praktica Super TL műve. Így kísértett az NDK technika egy PfP gyakorlaton, az újraegyesítés után kilenc évvel az Egyesült Államok keleti partján...

Az mindenesetre biztos, hogy a forgószárnyas területen (is) sürgős lépésekre van szükség, s tudom (!), hogy a döntéselőkészítőket ez vezette, amikor az amerikai tengerészgyalogságtól kivonandó helikopterekre szemet vetettek. A LégierőBlogger szerint a vitával véletlenül sem szabad aláásni a hazai forgószárnyas erők lehetséges kiútját, de a szakmai közvélemény mégsem maradhat vaksüketnéma, és hozzá kell tennie a dologhoz a maga észrevételeit. Mert hogy a hazai döntéselőkészítés és -hozatal szakmai horizontja sajnos nem kellően széles, az nem politikai és személyes preferencia kérdése, hanem történelmi tény. Csupán az elmúlt két (és több) évtized a bizonyíték rá.

Zord

„Forgószárnyasra” sikeredik a nyár vége a Honvédség nem létező légierejénél. Megérkeztek a finn Minyók és ma átvette őket Marcus Rantala finn védelmi államtitkártól Hende Csaba miniszter Szolnokon. Amint arra egy kedves ismerősöm felhívta a figyelmemet, a sokunk által hosszú hónapok óta követni igyekezett amerikai projekt is új, nyilvános szakaszba lépett az „UH-1N helikopterek beszerzésével kapcsolatos miniszteri döntést elõkészítõ bizottság felállításáról és feladatairól” szóló HM-utasítás publikálásával a 47. Hivatalos Értesítőben. Szívből remélem, hogy mindez jó sül el. Az agyam az Orbán-kormány újabb, 100 milliárdos összegerebélyézési kísérlete hallatán viszont szkeptikus...persze nem mintha máskor túlzottan optimista lenne :-) De hát milyen legyen ebben a hazában?

Fénykép a családi albumba az egyik minyó előtt. Hende Csaba balján a finn államtitkár, jobbján Siklósi Péter védelempolitikai és védelmi tervezési helyettes államtitkár, akinek közvetlen szerepe van a helikopterkérdés kezelésében (is). A Benkő Tibor vkf mellett álló Márki Gábor védelemgazdaságért felelős helyettes államtitkár pedig megmondja, hogy mire lesz pénz. 

A HS-13-as még finn felségjellel...nem véletlenül. Ahogy a projekt minden eleme lassú és késedelmes volt eddig, a gépek rendszerbe állítására, repülőképessé tételére is még „hónapokat” kell várni. Jó ha idén repülni fognak magyar felségjellel, szolgálva A CÉLT.

Hende Csaba a bal ülésében. Bő egy éves munkássága alatt tétlenséget nem lehet minisztériuma szemére vetni. Valami kavarog a légierő üstjében is, ami már nem az előző érák inerciájából fakad. Hogy mit főznek, vagy inkább mi lesz a főzésük végeredménye, még erősen kétes. Pláne, hogy bezárták a boszorkánykonyha ajtaját, bekukucskálni pedig csak a kulcslyukon lehet/szabad/kell.

A másik ajándék Mi-8, a HS-11-es. A már említett lassúságban visszaütött a repülőszakmai szervezetek leépítése a védelmi struktúrából az elmúlt két évtized folyamán, ahogy a PG kinyírása is. Egy négy évtizedes Mi-8-as üzemeltetőnek ez nem okozhatna ekkora gondot...persze azt is mondhatnánk, hogy ha minden rendben ment volna itt az elmúlt húsz évben, akkor ezekre a gépekre nem is lenne szükség. A realitásérzékünket nem elvesztve, az „ünnepet” utólag elrontva azért le kell írnom, hogy mindaz, amit ma láttunk, egy legyengített állam válságtünete.

Zord