Air Power Blog

A hazai repülős közösség súlyos megaláztatást volt kénytelen elszenvedni a MiG-29-esek tavaly decemberi elsunnyogott kivonásával, mely egy korszak lezárása volt (lehetett volna...) a Magyar Honvédség történetében. A szerencse és néhány repülőbarát elszánt lelkesedése azonban úgy hozta, hogy a MiG-interregnum mindössze bő fél évig tartott Magyarországon: bár 2010 december 16-án utoljára szállt le a 27-es oldalszámú MiG-29UB Kecskeméten, ma, 2011 július 11-én 12 óra 18 perckor ismét levegőbe emelkedett egy MiG, ezúttal egy 15-ös (igaz, lengyel licenszváltozat), Tökölről. A LégierőBlogger gratulál az egész stábnak!

A magas külső hőmérséklet, az elrendezésből adódó sajátosságok és az alacsony tolóerő/tömeg arány dacára meglepően rövid nekifutás után levegőbe emelkedett a HA-UTI „031”.

Már az első repülés alkalmával, felszállás közben behúzásra került a futómű.

Visszagurulás a történelmi repülést követően.

Pinkóczi József ezredes és Rohács Tamás, a berepülés két hajózója boldogan, megkönnyebbülten és izzadtan szállnak ki a 15-ösből.

Zord

Csodálom azokat, akik TESZNEK valamit az ÜGYÉRT. Vándor Károly – és ő ilyenkor mindig felsorolna maga mellett egy sereg nevet – ilyen ember. Céltudatosan, szisztematikusan, de szeretettel és alázattal göngyölíti fel témáját, a hidegháborús magyarországi légierő-történet szovjet felét. Egy témakört közelmúltunkból, mellyel az adónkból fizetett hivatásos hadtörténészek és intézményeik nem akarnak foglalkozni...

Most kiállítása megnyitóját áll módomban beharangozni itt. Csak így tovább, Karesz, civilként is a hazádat szolgálod!

Zord 

Ps:

Nyitvatartás: április 1-től október 1-ig mindennap 14-18 óra között, október 1-től április 1-ig előre történő bejelentkezés alapján.
 
Kiállítási tárgyak: titkos képek, repülőgép darabok, gyakorló bombák, világító bombák és ejtőernyőik, fékernyők, pilótaruhák, egyneruhák, dokumentumok, plakátok minden mennyiségben, rajzok, sztorik, életképek, korabeli újságcikkek.

Belépődíj: 400 Ft, diák, nyugdíjas 200 Ft.

Együttműködési megállapodást írt ma alá a Magyar Repülő Szövetséggel a Honvédelmi Minisztérium. A dokumentumban fölösleges összegeket, létszámokat, repülési órákat keresni, annak a jelentősége abban áll, hogy mintegy két évtizednyi degradálódás után igyekszik helytreállítani a két fél közötti hivatalos kommunikációt, s megjelöli azokat a területeket, melyen érdemes, sőt, a túlélés érdekében kötelező az együttműködés.

Fotó az emlékkönyvbe. A megállapodás aláírói, Fodor Lajos HM közig államtitkár és Kecskemét Tamás MRSZ-elnök a Csőrike 2. előtt, más vendégek társaságában.

Ilyen a légtérkoordináció; a sportrepülőterek oltalmazása az ingatlanfejlesztő karvalytőke és pénzszűkében lévő/korrupt önkormányzatok jelentette fenyegetéssel szemben; a honvédségi inkurrenciában még mindig fellelhető olyan anyagok átadása, melyek hasznosíthatóak a sportrepülésben; távlatokban pedig az utánpótlási háttér szervezett módon történő biztosítása, szemben a mostani eseti, ad hoc, utcáról lasszóval történő emberfogással.

Hajósi András százados NFTC oktató egy Hawk 115 2009-es, madárral történt ütközés utáni megmentéséért év katonája kitüntető címben részesült.

A LégierőBlogger üdvözli a protokollt, de hozzáteszi: a kereteket mihamarabb tartalommal kell megtölteni, mert a repülés ügyének egésze folyamatos hátrálásban van Magyarországon. Politikai képviselete gyenge, főleg az olyan kiterjedt polipokkal szemben, mint a már említett földrablók, illetve az úgynevezett „környezetvédők”. Itt az ideje annak, hogy deklarálva legyen a magyar repülés státusza, melyből senki nem kísérli meg kimozdítani. Ennek a ma aláírt papír legfeljebb az első lépéseként értékelhető. 

Az aláírási ceremónia hátteréül szolgáló statikus bemutató egyik szereplője, a 716-os díszmadár búcsúzkodik Koller József ezredes jóvoltából a Körépület előtt.

Zord