Air Power Blog

Ma megérkezett Kecskemétre a honvédség első Airbus A319 típusú többfunkciós kormányzati repülőgépe. A gép 9H-AGN ideiglenes máltai lajstrommal, még lematricázott magyar felségjelekkel repült haza Ostravából, ahol az igényelt módosításokat elvégezték rajta, miután a HM megvásárolta a csődbe ment Air Berlin állományából.

A Titan-Airbus vegyes kötelék a 12-es pálya szerinti hosszúfalon.

Újfent spontán "civil" repülőnap volt a kecskeméti kerítésnél.

A gépek szerencsére CFM56-os hajtóművel szerelt változatok.

A mai üröm az örömben, hogy a keszi még mindig nélkülözni kénytelen a Fox 2 fegyverzetet.

A második gép hazarepülése:

180201. Ostravai indulás után az FR24-en a második gép, 9H-AGM ideiglenes lajstrommal.

Zord

A 2018-as amerikai költségvetési évben 55,4 millió dollárt fordítanak a kecskeméti infrastruktúra fejlesztésére, például olyan "apróságokra", mint a párhuzamos TWY és a POL kapacitás növelése. A jelentős beruházás mindenképpen azt mutatja, hogy politikai cirkusz ide, kétoldalú kapcsolati nehézségek oda, a "nagy tervek" haladnak a maguk útján.

Ezeket pedig az új hidegháborús keretek és az abból adódó katonai realitások, illetve azok tengerentúli értelmezése határozzák meg. Az olyan, Oroszországtól viszonylag távol eső (hadműveleti-harcászati rakéta hatótávolságon kívül eső) bázisoknak, mint a kecskeméti, a szliácsi, a malackai meg lehet a maguk nem elhanyagolható jelentősége a megerősítő/elrettentő amerikai/NATO repülőerők, köztük az ötödik generációs típusok állomásoztatását illetően.

Zord

Minden kedves olvasónak és a honvédelemben részt vevőknek eredményekben gazdag 2018-as évet kívánok!

a katonák megtartását, inkább megbecsüléssel és szakmai perspektívával, mint "rabszolgarszerződésekkel";

a légierő- és szakcsapat-utánpótlásképzés helyreállítására tett lépéseket, illetve a megkezdettek optimalizált folytatását;

a Z-242L és 143LSi, illetve az Ecureuil típusoknak az előzőeket célzó hasznosítását;

eseménymentes Airbus A319-es rendszeresítést, megtartva a valódi katonai szállítórepülő készség- és képességkészletet is (pl. a megmaradt An-26-on "oktatói ekipázs" repültetését, amíg nem jön igazi utód);

Gripen bombázást, ROVER-t, és a kiesett Sidewinder helyére IRIS-T-t;

a szárazföldi tűztámogató képesség helyreállításának megkezdését;

korszerűsített, nagyjavítás után legalább NVG-képes Mi-24-eseket, melyeknek lesz fegyverzetük is, beleértve a 9M114 vagy 9M120 rakétákat;

a szállítóhelikoptereknél az elvesztett NVG-képesség helyreállítását;

a léraknál a Mistral-rakétakészlet- és C2-megújítás, -korszerűsítés folytatását;

annak határozott defineálását, hogy a Kub utódjának MRAD-nak (25-100km HMZ) kell lennie, vagy hogy a magyar lérak képességcél VSHORAD/SHORAD/MRAD hármas tagolású legyen;

történjenek végre lépések a mobil/réskitöltő radarerők megújítására a diverzitás (VFH, S) megtartása mellett

Zord