Air Power Blog

A Saber Guardian nevű fekete-tengeri tengelyű USAREUR-hadgyakorlat légideszantos kísérőrendezvényén ma a HAW egyik C-17-esének fedélzetén vehetett részt a LégierőBlogger, Pápa forward staging base és Bezmer DZ viszonylaton.

A javarészt a vicenzai 173 IBCT(A) ejéseiből álló bezmeri dobás - helyenként kanadai, spanyol, olasz katonákkal - egy része ANG és AFRC C-130H gépekkel jutott el Bulgáriába.

Díjat kap a 21 éve megboldogult McDonell Douglasnál az a mérnök, aki ezt az hajóablakot a flight deck felől a tehertér felé kitalálta.

Ugrás az oldalsó ajtókon. 12 másodperc hosszú volt a DZ, a 48 ejést három kanyarból sikerült kitenni.

Negyedik forduló Pápán naplemente környékén.

Taktikai leszálláshoz készülődve, bevillan a HUD szimbológia.

Pillantás a Bartók 03 űrállomás belsejébe visszatérés után :-)

Zord

A Black Swan 2017 nemcsak forgószárnyasokkal, hanem az amerikai AFSOC merevszárnyú gépeivel is dolgozik. Az angliai Mildenhallban állomásozó 67. SOS MC-130J Commando II gépe vélhetően Pápáról felszállva dobott ejéseket Szolnokra vasárnapra virradó éjjel. A "vélhetően"-t a nyitott források világában oly könnyű és biztos dezinformációs munka miatt éppúgy érdemes hozzátenni, mint a saját lehetőségek korlátozottsága (sötét) miatt.

A fotó rossz minőségű, de a 02-es irányba repülve ugrató amerikai különleges műveleti Herculest ábrázolja. A 30 másodperces expozíción húzott csík és fényfüzér a gépé, a mögötte és alatta látható függőleges árnyak sora alighanem az ejések nyoma a felvételen.

Zajjal igazolva.

Nem volt szinkronban a fentivel, így valószínűleg egy másik volt, de a neten közel egy időben ez a Pápáról felszállt gép is látható volt: a 13-5778 Poke 41 hívójellel, ami egy mildenhalli MC-130J Commando II a 67. SOS-ból. Innen az extrapoláció, hogy egy ilyen döngetett Szolnok felett is.

Más csíkhúzó is akadt ma éjjel: ISS átrepülés a Göncölszekérrel.

Zord

Amikor az ember tipikus airshow-statik perspektívából részletfotózza a technikát, a vízszintes síkban van, ami azt jelenti, hogy nem feltétlenül van rálátása, vagy legalábbis nem szembetűnő a függőleges síkban dolgozó szenzorok apertúrája. A minapi pápai "vasutas" szpotting, majd a szolnoki SOF-demó olyan fotózási aspektusokat tett lehetővé, mellyel sikerült kilépni ebből az alapértelmezett zónából. Meg is lett az eredménye...

Az amerikai szárazföldi haderő UH-60M-je indításjelzőinek elhelyezkedése. A négy kvadránst a vízszintes síkban lefedő AN/AAR-57-es szenzort kiegészíti egy ötödik, mely függőlegesen lefelé néz. Érdekes a Black Hawk hasán a fekete özvegy szimbólum.

Hátsó aspketusból. Itt jól láthatóak az első képen a stabilizátor által kitakart hátulsó negyed szenzorok, illetve az alsó ötödik.

A "bujkáló ötödik" teljesen alulról. A faroktartó oldalán a zavarótöltet szóró kazetták is megfigyelhetőek.

Az AAR-57-es szenzorok elhelyezkedése egy Longbow Apache-on.

A kép rossz minőségű, de azért itt is felsejlik az ötödik apertúra.

Zord

Ps: A bejegyzésben nem térek ki az Army repülőeszköz túlélési berendezéskészletének (ASE) további standard elemeire, mint a képeken is jól látható AN/APR-39A besugárzásjelző, az AN/ALE-47 zavarótöltet kivető kazetták, illetve az AN/AVR-2 lézer-besugárzásjelző.