Légierő Blog

Légierő, légvédelem, Air Power. Elsősorban Magyarországgal kapcsolatos hírek, kommentek.

zord.gabor@gmail.com

Friss topikok

Kalendárium

január 2026
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  < Archív
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31

Címkék

Airbus Helicopters (27) AirPowerNews (116) éleslövészet (25) f 16 (20) Gripen (78) gripen (76) Győr (18) H145M (39) H225M (16) Hajmáskér (38) helikopter (53) hírek (66) honvédség (23) hungarian (29) hungary (63) JTAC (15) kecskemét (45) Kecskemét (67) Körös-hegy (30) Kub (20) légvédelmi rakéta (25) lövészet (18) magyar (44) Magyar Honvédség (20) Mi-17 (25) Mi-24 (34) mig 29 (38) mi 17 (19) nato (20) Pápa (26) radar (23) Szolnok (53)

HTML

Finnugor (elmélet) gyakorlat

2011.08.25. 20:00 | zord | 29 komment

Megjöttek.

Zord

Parádé..............? - Ugyan! AMRAAM-villantás!

2011.08.21. 16:03 | zord | 66 komment

A LégierőBlogger szomorúan veszi tudomásul azt a tényt, hogy nem lehet egyszerre két helyen, s ezért nem fotózhatott levegőben lévő magyar Gripent AMRAAM gyakorló rakétával (földön, az egy másik kérdés...), amikor erre az augusztus 20-i parádé kapcsán lehetősége nyílott volna. Most GSF-kollégának, aranyfokozatú kommentelőnknek hála következzen néhány kép az említett konfigurációról.

Akárhogyis számolom, a szárnyak alatt ott lapul a CATM-120 mennyiségünk nagy százaléka!

A 42-es bejövetele a becses rakománnyal. A törővégekre CATM-9L is jutott.

A 38-ason csak AMRAAM-ok voltak... 

Részletnagyítás az előző képről: látható, hogy az NMML-sín itt BOL nélküli változatban/konfigurációban van. Valószínűleg hülye a kérdés, de melyik a helyes? Van többféle indító, vagy a hátsó részt át lehet szerelni BOL-szóróval, igény szerint?

Zord

Ps: Még csak annyi, hogy Magyarország a 2004-ben köttetett FMS-szerződés alapján 10 darab CATM-120C-t kapott, ezekből láthattunk most jópárat.

Címkék: augusztus 20 gripen amraam aim 120 catm 120

Érik a PAK-FA gyümölcse

2011.08.17. 20:11 | zord | 23 komment

Ma a Moszkva melletti Zsukovszkijban a széles nyilvánosság előtt is bemutatkozott a PAK-FA program eredményeként eddig megépített két prototípus, melyek a remények szerint egyszer talán rendszerbe álló ötödik generációs harci repülőgépek alapjául szolgálhatnak. Szergej Bogdan, a Szuhoj berepülő pilótája szép programot repült az 51-es számú géppel, különös tekintettel arra, hogy a típus hol áll a berepülési programjában. A tény, hogy a bemutatót a nagyközönség (és Vlagyimir Putyin miniszterelnök) előtt megtartották, akkor is bizalmról árulkodik, ha tudjuk, hogy az orosz repülőgépipari kultúrában a vonatkozó küszöbértékek máshol húzódnak, mint Nyugaton.

Besorolás két géppel...szemünk előtt az összes T-50-es...

Ebből a szögből jól látszanak a lehajtható belépőélek, úgy a szárnyon, mint a LERX-en. Felsejlenek a fegyvertér-ajtók is.

Enyhe páraképződés a törzs-szárny átmenet fölött. Nagyobb sebességű, nagyobb túlterhelésű/állásszögű bemutató során valószínűleg a páraképződés intenzitása is nagyobb lesz. Itt és most és még érthetően a biztonság volt a legfőbb szempont, mint a határértékek pedzegetése.

Bár az ellenfény a fotós számára ellenség, azért néha jól jött ez a megvilágítás is...

Földetérés előtt. Nehéz hozzászokni, hogy a gép méreteihez képest milyen kicsi a függőleges stabilizátorok felülete.

Zord

Ps: A PAK-FA körvonalazódó irányai is azt sejtetik, hogy az alacsony észlelhetőség/mozgékonyság/fegyverrendszer/EW helyes arányainak megtalálása hozhat igazi előrelépést az ötödik generáció számára. Úgy tűnik, a szélsőséges kísérletek nem állták ki az idők próbáját, főként ami az alacsony észlelhetőség ("lopakodás") túlhangsúlyozását, politikai misztifikációját illeti.

Címkék: moszkva maks pak fa t 50 ötödik generációs

süti beállítások módosítása