Ma a Moszkva melletti Zsukovszkijban a széles nyilvánosság előtt is bemutatkozott a PAK-FA program eredményeként eddig megépített két prototípus, melyek a remények szerint egyszer talán rendszerbe álló ötödik generációs harci repülőgépek alapjául szolgálhatnak. Szergej Bogdan, a Szuhoj berepülő pilótája szép programot repült az 51-es számú géppel, különös tekintettel arra, hogy a típus hol áll a berepülési programjában. A tény, hogy a bemutatót a nagyközönség (és Vlagyimir Putyin miniszterelnök) előtt megtartották, akkor is bizalmról árulkodik, ha tudjuk, hogy az orosz repülőgépipari kultúrában a vonatkozó küszöbértékek máshol húzódnak, mint Nyugaton.
Besorolás két géppel...szemünk előtt az összes T-50-es...
Ebből a szögből jól látszanak a lehajtható belépőélek, úgy a szárnyon, mint a LERX-en. Felsejlenek a fegyvertér-ajtók is.
Enyhe páraképződés a törzs-szárny átmenet fölött. Nagyobb sebességű, nagyobb túlterhelésű/állásszögű bemutató során valószínűleg a páraképződés intenzitása is nagyobb lesz. Itt és most és még érthetően a biztonság volt a legfőbb szempont, mint a határértékek pedzegetése.
Bár az ellenfény a fotós számára ellenség, azért néha jól jött ez a megvilágítás is...
Földetérés előtt. Nehéz hozzászokni, hogy a gép méreteihez képest milyen kicsi a függőleges stabilizátorok felülete.
Zord
Ps: A PAK-FA körvonalazódó irányai is azt sejtetik, hogy az alacsony észlelhetőség/mozgékonyság/fegyverrendszer/EW helyes arányainak megtalálása hozhat igazi előrelépést az ötödik generáció számára. Úgy tűnik, a szélsőséges kísérletek nem állták ki az idők próbáját, főként ami az alacsony észlelhetőség ("lopakodás") túlhangsúlyozását, politikai misztifikációját illeti.
