Air Power Blog

Ma az újdörögdi romváros határtelepüléssé lényegült át, ahova a felségjelzés nélküli (...) pirosak bevették magukat. A 88-as könnyű vegyes zászlóalj katonái által alakított kék oldalnak őket kellett egy légimozgékonyságú művelettel kiebrudalniuk onnan. Ha számban nem is a megfelelő szinten, de a helikopterek némileg javult rendelkezésre állásának köszönhetően egyáltalán sor kerülhetett erre gyakorlatra. A Szárnyaló Pegazusban részt vevő erők munkáját két Gripen közeli légi támogatása és egy Ancsa teherdobása is segítette. Köszönet azoknak ezért a jól sikerült napért, akiket illet: mindenek előtt a 88-asok vezető, kommunikációs és végrehajtó állományát.

Kirakás után vonalba fejlődve közelítik meg a romváros épületeit a 88-asok.

Két helikopter egyszerre ugyanazon a feladaton. Az utóbbi években nem volt triviális ez a látvány. Majd ha egy ilyen szf. köteléket egy kanyarból ki tud rakni a flotta, és erre a korszerű követelményeknek megfelelően éjjel, önvédelemmel felszerelve, forgószárnyas tűztámogatással is képes lesz, akkor megnyugodhatunk. Addig azonban a legjobb esetben is évek telnek még el...

Érkezik a légi támogatás két Gripen képében...

..."robban" a bomba a célpontnál. A rávezetést az alkalmi harci kötelékbe "delegált" ERICS-csoportos (86.) JTAC végezte.

 Jól látszik. hogy bandzsít a Litening konténer, hossztengelye nem párhuzamos a gépével.

Újabb csoport érkezik. A helikopterek váltogatták a kirakási zónákat, ezzel is igyekezvén megtéveszteni az ellenséget, illetve azt figyelme megosztására késztetni.

 Ha romváros, akkor épületharc.

Addig szól a géppuska...

 A Gripenek után a 82 milliméteres aknavetők veszik át a tűztámogatás feladatát. A városi harcban fontos szerep jut a magas röppályájú fegyvereknek.

A magasan lévő ablakok, mint akadályok leküzdéséhez elkél egy kis segítség.

Bele a közepébe: MEDEVAC-feladatra érkezik a 3305-ös minyó a romváros főutcájára. A feltétel akárcsak a deszantkirakáshoz: fenyegetésektől mentes környezet.

A harci kötelék utánpótlását teherdobással oldják meg, Ancsáról.

Újdörögd legfőbb tájékozódási pontja előterében pihen dolga végeztével a 3304-es. 

Zord

A hadihajósok légvédelmi gépágyúsainak munkájáról tavasszal már beszámoltunk egyszer. Most a folyamatban lévő szerb-magyar együttműködés keretén belül került sor az egy és négycsövű 20 milliméteres jugoszláv fegyverekkel történő éleslövészetre a "0" ponton. Balogh Ákos kolléga (LHSN) fotói, köszönet értük:

Az AM-ek PAV-1 és PAV-4 ágyúit a szárazföldi lövészethez leszerelik és utánfutóra rakják. Szerbiában viszont van folyami lőtér, ahol hajófedélzetről lehetséges a gépágyúlövészet.

Meteor célrepülőgép start előtt...

...és a levegőben, amint az ágyúk előtt 400-600 méter távolságban keresztezi a tüzelési szektort, nyomjelző lövedékektől körbefogva,

Együtt a magyar és szerb folyami hajós állomány.

A vendéglátó Böröndi Gábor dandártábornok, az ÖHP parancsnokhelyettese, szárazföldi haderőnemi főnök, és Alekszander Zsivkovics altábornagy, a szerb szárazföldi erők parancsnoka. 

Zord

Ma a szlovák vadászerők bázisán, Szliácson immár második alkalommal kezdetét vette a NATO elektronikai hadviselési közössége által szponzorált, RF-spektrumú túlélőképességre fókuszáló rendezvénye, a MACE. Bár a felfokozott, hidegháborús jellegű hangulatban és persze a téma sajátosságai miatt kommunikációra csak minimális mértékben számíthatunk, a XVI. kiadásnak minden bizonnyal ugyanaz a legfőbb tárgya, mint két évvel ezelőtt a XIII-nak volt. Felkészíteni a tagországok résztvevő légierőit egy fázisvezérelt antennás, közepes/nagy hatótávolságú földi bázisú fenyegetés elleni harcra (amivel élesben, szerintem nem véletlenül, még soha nem volt dolguk). Az elterjedtség miatt ez leginkább az Sz-300 családot jelenti, melynek egy korai tagjával, egyetlen Sz-300PMU komplexum erejéig rendelkezik a vendéglátó állam, Szlovákia légiereje, azaz annak Nyitrán állomásozó „Tobruki” Légvédelmi Rakétadandárja. Nem mellékesen, ha a különböző éles helyzetek miatt három év késéssel is, de végre ideért a nyugati elektronikai támadási képesség (EA) csúcsplatformját jelentő EA-18G Growler is a tengerentúli VAQ-135 század színeiben. Dübörögjenek az elektronok, Growler vs Grumble, ALQ-99 vs Clam Shell & Flap Lid.

A MACE XVI hivatalos jelvénye, peremén némi Sz-300 képernyő-szimbológiával. Hat célcsatorna, tizenkét rakétacsatorna.

Esti pihenés az indító- és fogadózónában. Ha minden igaz, most járnak másodjára Európában, mint célállomáson a Growlerek. NL521, 522 és 524 a VAQ-135-ből, a washingtoni Whibdey Islandról. Ha valamire, hát a Super Hornet/Growler típusra nagyon nem illik a század Black Raven elnevezése, bár a misszióhoz annál inkább.

Ilyen a mai világ. A gyakorlat még zajlik, de a felvarrósát már árulják itt.

Markáns északnyugati szélben indul a dán C-130J, a légcsavartollak végein láthatóak az örvények.

Remeg a levegő, indul az egyik Growler is. A pilonok üresek, ezen a bevetésen alighanem a szárny törővégén permanensen helyet foglaló ALQ-218-as szélessávú rádiótechnikai felderítőberendezéseké és más beépített berendezéseké a főszerep.

A bal hajtómű GSF-je kissé nyitottabb, és az alatta lévő túlfolyóból porlik a keró...

Alig fél óra, és a Thunder 524 már leszállóban a város felől.

Nagyon praktikus szokása a haditengerészetnek a gépszám felfújása a fékszárnyakra. Csak gondolom, de így a hordozó hídjáról is jól látszik, hogy kik vannak az orrkatapultokon (...)

Norvég EW Falcon alacsonyan beköszön a gyakorlat rejtőzködő főszereplőjének.

Két Gripen Delta indul bevetésre a 300-as ellen. Aligha véletlen, hogy kétüléseseket használtak.

MICA-EM a törzs alatt, MICA-IR a törővégen. A Rafale-k már DDM-NG indításjelzővel voltak felszerelve.

Napi bónusz, a B-1786 lajstromú szlovák belügyi Mi-171 keresztezi a repülőtér légterét.

Zord 

Ps.: A csámpás. A Super Hornet és  Growler pilonjai elképesztő szöget zárnak be a hossztengellyel, hogy a függesztmények biztonságosan eltávolodhassanak a géptől. Mondjuk itt maximum a belsőn lévő póttartályról lehet szó, a külső (azaz középső) pilonon szokásos ALQ-99-est aligha szeretik vészoldani (elvileg lehet, legalábbis a Prowleren nincs blokkolva).

Szliács a Budapest-Varsó útvonalról nézve...