A LégierőBloggernek ezúttal személyesen sikerült eljutnia a csak Törökország által elismert Észak-Ciprusi Török Köztársaság kiáltásának évfordulóját (idén a 32-iket) kísérő katonai parádékra Lefkosában (Nicosia) és Girnében (Kyrenia). Vajon most, hogy jószerivel összeomlott a szomszédos Közel-Kelet, vajon a ciprusi kérdés megoldása kerülhet-e közelebb?

Konkurszos katona a lefkosai felvonuláson.

A Török Légierő CSAR Cougarja a felvonulási tér felett. Jól látható a FLIR-torony, a fényszóró és az mellső AN/AAR-60 indításjelzők.

A szigeten állomásozó török erők Stingerrel is fel vannak felszerelve.

M48 Patton útban a parádén.

Ez már az északi parti Girne (Kyrenia), ahol a Solo Türk bemutatóját filmezi a közönség és egy drón. Ez az a város, ahol 1974-ben elkezdődött az invázió.

Ismerős F-5-ösök bukkannak elő a girnei parti szállodasor mögül.

Török félhold speciális kivitelezéssel.

A Perry osztályú Gökova fregatt felett a Török Csillagok egyik gépe.

Szakszerű kezekben a rádió és az irányítás.

Az airshow hátteréül szolgáló hadihajó immár a Kyreniai-hegység oldalából szemlélve.

Zord

A Litván Légierő C-27J személyzete jóvoltából ma a LégierőBloggernek lehetősége adódott a levegőből is lencsevégre kapnia a baltikumi készültségi szolgálatot ellátó magyar (BAP 39) és német (VAPB) kontingens gyakorlatozó géppárjait (csgn: MA01 és EI03).

A légifotózásra két felhőréteg között ugyan, de sor került. Itt a Gripenek láthatók a Spartan mögött...

...itt pedig a Luftwaffe JG31-es ezredének Eurofighterjei, a szárnyak alatt két IRIS-T-vel a törzs alatt pedig átlósan két B AMRAAM-mal.

Balra kifordul a 31-es pilótája.

Akárcsak a magyar Gripenek, a német Wunderwaffék is most hordoznak először éles AMRAAM-ot QRA-n.

Együtt a balti légtér aktuális őrei a Spartan nyitott raktere mögött.

A légifotózás résztvevői a kék 06-os oldalszámú C-27J előtt.

Felszálláshoz gurul a 35-ös. Jól láthatók az éles rakétákat jelző sárga és barna gyűrűk.

Felszállóban a 39-es, háttérben a reptér civil oldalán veszteglő An-12-es.

Leszállás géppárban a gyakorló feladat végén.

A készültségi hangár környékét szögesdróttal védik.

Éjszakai csendélet a siauliai keszi hangárjáról. A kép elkészítéséért a műszaki állomány türelme mellett köszönet a kontingens sajtótisztjének példás rugalmasságáért.

Elszomorító látványt nyújt ez a szovjet időkben a bázis bejáratánál "karóba húzva" kiállított Szu-7-es, különös tekintettel arra, hogy már hosszú évek óta vesztegel így, a hasára dobva...ahelyett, hogy az egyik fedezékben látványos kiállítást rendeznének be vele...

A saját légierő egykori L-39-ese ezzel szemben már megtalálta a méltó helyét.

BAP mementó 1.: patch-gyűjtemény a készültségi épületben. Hat misszióval a lengyelek vezetnek, őket a németek követik öt településsel.

BAP-mementó 2.: a kontingensek által a készültségi épület előterében "ültetett", javarészt repülőgép sziluetteket mintázó "emléktábla-erdő".

Boelcke vs Pokriskin

Mit ad Isten, a Luftwaffe éppen ma hozott nyilvánosságra számos fényképet a utóbbi Alpháikról. Úgy látszik, ők egy másik szövetségben vannak és más klasszifikációs szabályok vonatkoznak rájuk, mint a magyarokra :-)

Ez a Szuhoj, a piros 45-ös oldalszámú Szu-27P is nagy valószínűséggel a Pokriskin gárdaezredből való. (Fotó: Luftwaffe/VAPB PAO)

Zord

Mindig fontos, mondhatni alapvető dolog a viszonyítás. Ezért is köszöni a LégierőBlogger, hogy 2007 (Román Légierő, MiG-21 LanceR-C) és 2009 (Cseh Haderő, első JAS-39 "éles" telepítés) után a Honvéd Vezérkar (és akit még illet :-) jóvoltából visszatérhetett ma a litvániai Siauliaiba, hogy riportot készíthessen a NATINAMDS Balti Légtérrendészeti (BAP) misszió 39. váltásáról, mindenekelőtt a Magyar Honvédség kecskeméti gripenes közösségéről. A téma ráadásul nemcsak azért kihagyhatatlan, mert a feladat a maga nemében elsőnek, úttörőnek számít; azért is, mert a felkészülés távolról sem optimális körülmények között zajlott, a csapatot idén kellemetlen, még ha szerencsére nem is tragikus kimenetelű események, jelentős változások sújtották-érintették; továbbá másra is kellett-kell koncentrálniuk (V4 EUBG CAS).

Két magyar Gripen, a 35-ös és a 39-es a két permanens fedezék között, természetesen teljes fegyverzetben.

A mai rotációt a 406-os és 603-as Ancsa személyzete tette lehetővé. Itt a 406-os iramodik neki Kecskeméten a reggeli ködben.

Útvonalon: távolban a Magas-Tátra, előtérben Igló.

Szepesvár és Szepesváralja fölött.

Ez már Siauliai, a fedezékben pihenő Gripenen csatlakoztatott MAGG-konténer segítségével folyik a munka.

A Baltikumban először adnak keszit a Gripenek AMRAAM rakétákkal. Itt a forró vége a fúvócsővel és a MCG-antennával. A függesztmény egy BOL-zavarótöltetszóróval megtoldott Cobham NMML-sínen csüng.

A rakétafüggesztményt két póttartály egészíti ki. A fedezék óriási, leporellós ajtaja félig van nyitva.

Ha szárnyvég, akkor kettős a mérce.

Fekete Tamás alezredes, kontingensparancsnok (aki idén éppen tíz éve az első, Gripen típussal egyedülrepülést végrehajtó magyar hajózó lett Sátánosban) az Ancsa rámpájánál.

Visszatekintés...

2007. október. Éjszakai Tango után tolják vissza a 71. légibázis (Aranysogyéres) egyik Lancer-C-jét a britek által hátrahagyott telepíthető sátorhangárba.

A(z akkor még csak leendő) LégierőBlogger Laurentiu Chirita alezeredest hallgatja. Kiru két évvel később, az aranyosgyéresi bázis tőszomszédságában egy LanceR-B-vel szenvedett katasztrófát. (Fotó: M. G.)

2009. május. Jaroslav Míka, az első cseh és gripenes BAP-kontingens parancsnoka magyaráz az újságíróknak.

Az egyik cseh keszi Gripen kabinja.

A csehek szárny alatti Sidewinder-függesztést használtak (a pilon is "svéd"). Csörgőkígyóikat a gyári azonosítók mellett hazai lajstrommal is ellátták.

Zord