Bizony, ma is hasznos tanulságokkal gazdagabban hajthatja párnájára fejét a kedves blogolvasó :) Akkor a Te ars poeticád gondolom a gyalulás teljes mellőzése, mert úgy megmarad az ujjad is. Vagy a toll a fegyvered?

Vártam már hogy visszagyere! Kár, hogy a műfaj alapján nem kérhetlek meg arra, hogy mutatkozz be. Pedig szívesen megismernék egy ilyen bátor férfiút! Elkelnek manapság az ilyenek....Na de elég az egyoldalú személyeskedésből!
Persze hogy kell gyalulni, a forgács a természetes velejáró, ha úgy tetszik, az "értelmes áldozat". Én épp ezért tépem a szám! A levágott ujj az értelmetlen áldozat szinonimája. Nem kell ehhez bölcsésznek lenni...
Erről jut eszembe: az MHSZ-ben keringett egy történet, hogy amikor becsúszott egy pechszéria több katasztrófával, valaki felvetette a hangárajtók behegesztését. Így garantáltan nem lesz több esemény...

Szívesen helyt adok szakmai és konstruktív, ne adj isten feltáró jellegű hozzászólásaidnak a jövőben is, kedves figyu!

Zord

Ezt az öreg Sztálin elvtárs mondta.
Más: viszont néhány napja feltűnően nagy a légi aktivítás Kecskeméten és Szolnokon egyaránt. Ez most, ha erőfitogtatás Koszovo miatt --- Akkor a másik kedvenc mondatom Wellingtoné, kicsit átírva:
Nem tudom, hogy ellenségeinkre milyen hatást tesznek a magyar fegyverek. Ami engem illet, nekem rettegnem kell hazámért..

Kele

Szép napot!

Eger felett is rendszeresen repkednek Gripenek, a legnagyobb örömömre. Tegnap egy géppár kergetőzött kicsit, ma pedig egy szóló gép tett néhány kört a város felett, 1-2 bukfenccel megspékelve. De egyébként szinte minden héten megjelennek szép vadászgépeink Eger légterében, főleg keddi napokon...

Üdv:
Liverbird

Ha sokat repülnek, az csak jó lehet...! Az igazság az, hogy a Gripen-hajózók számának növekedésével 2006-tól folyamatosan több időt terveznek, ami több repülést is jelent a kívülllónak, aki nem tudja, hogy abban ki, MUR vagy HAJ, stb. ül. A 29-esekkel pedig nem is érdemes összevetést tenni. Ami mégsem kerülheti el a figyelmünket, az a "fajlagos" repülési intenzitás, azaz mennyit repül az egyén. Ez a kiképzettségének a mutatója, amiből aztán képesség lesz.
Az iránymutató a cseh példa kellene, hogy legyen, akik az első évben (pedig nem volt meg a teljes hajózóállomány) minden nap repültek, rengeteget, egyénileg is sokat. Azóta talán visszavettek kicsit, de az ő tízéves lízingjukben nem 16800 óra van, hanem jóval több, 20-25 ezer között.

Zord