Légierő Blog

Légierő, légvédelem, Air Power. Elsősorban Magyarországgal kapcsolatos hírek, kommentek.

zord.gabor@gmail.com

Friss topikok

Kalendárium

január 2015
Hét Ked Sze Csü Pén Szo Vas
<<  <
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31

Címkék

f 16 (20) gripen (76) hungarian (29) hungary (63) kecskemét (44) magyar (28) mig 29 (36) mi 17 (19) nato (20)

HTML

Szerbiai emlékek és aktualitások

2015.01.25. 00:34 | zord | 60 komment

A 1999-es jugoszláviai légi háború emlékeit feltáró kutatómunka folytatódik. Az elmúlt hétvégén és e hét elején is így tett a Légierő Blogger.

150124_szerbia99_1.jpg

88-0550, azaz a Hammer 34-ként pórul járt avianói F-16C-40 kevéssé ismert bal szárnya, némi törzsmaradványokkal Szabácson egy udvaron. Utolsó pilótája, David Goldfein alezredes (jelenleg altábornagy) sokkal jobb állapotban van: a vezérkari főnökök egyesített bizottságának törzsigazgatója.

150124_szerbia99_2.jpg

Csőszekció szeleppel, valószínűleg a kondirendszerből. A kézzel írt, 1990 februári összeszerelési dátum konzisztens a gép 1988-as költségvetési évben történt finanszírozásával.

150124_szerbia99_3.jpg

Ez már a szabácsi Uniplast Serbia cég szerelőcsarnoka, ahol kompozit teherkabinokat gyártanak és újítanak fel a legkülönbözőbb haszongépjárművek számára...

150124_szerbia99_5a.jpg

Egy orosz Kamaz 43118-as alváz, (ez esetben személyszállító) dobozára várva.

150124_szerbia99_6.jpg

Meglepetés a cég egyik szerelőcsarnokában: a Szerb Légierő és Légvédelem P-12-es radarjának kabinját is ők építették újjá.

150124_szerbia99_4.jpg

 Itt 0-24-ig tart a munka :-)

150124_szerbia99_7.jpg

A NATO-agresszióban elesett hősök emlékműve Szendrőn (Smederevo), rajta ismerős nevek: a helyi 250/6 osztálytól Blagoja Radics és Robert Lajcsák, akik 990419-én adták életüket a hazájukért.

150124_szerbia99_9.jpg

Radics őrnagy (posztumusz alezredes) sírja a szendrői új temetőben.

150124_szerbia99_8.jpg

Nem messze tőle, szintén a Novo Grobljében a szlovák-magyar származású Robert Lajcsáké (posztumusz kapetan prve klasze).

150124_szerbia99_10.jpg

Ez már Debrc, a kragujeváci 310. önjáró rakétaezred 2. ütegének egykori tüzelőállása. A kis fa és a tuja a ködben is jelzi azt a helyet...

150124_szerbia99_11.jpg

...ahol Zoran Virijevics tartalékos katona, SzURN járművezető 990414-én elesett, amikor két AGM-130-ast kaptak. A rakéta-póthajtású, elektrooptikai távirányítású bombákat Lakenheath-i F-15E-k indították. 

Zord

Címkék: 1999 Szerbia F-15E Nyeva Kub Lipe Debrc AGM-130 P-12

Idén először tankolnak a levegőben a pumafejes magyar Gripenek

2015.01.04. 01:33 | zord | 57 komment

A Visegrádi Négyek Európai Uniós Harccsoportjának Közeli Légi Támogatását (V4 EUBG CAS) a 2016 első félévében esedékes készültségi időszak alatt biztosító magyar gripenes közösség számára követelmény a légi utántölthetőség (AAR) képessége is. Hogy a 2015 második felében esedékes ellenőrzések, egybekovácsoló gyakorlatok idejére a kontingens pilótái már rendelkezzenek a szükséges jogosítással, a nyár folyamán sor kerül a kijelölt hajózóállomány tagjainak kiképzésére. Bár korábban már nem egyszer volt példa arra, hogy magyar pilóta ült légi utántöltést végrehajtó kétüléses gépben (először a nyugati vadászgépek tesztelése idején, a Rácz-Varga páros, sőt, pár éve az akkori kecskeméti bázisparancsnok Kilián tábornok úr is, már Gripennel) most első ízben kerül sor magyar pilóták magyar repülőgéppel történő ezirányú kiképzésére, ami valós katonai képességet eredményez majd.

150104_gripenhu_aar_1.jpg

Ilyen lesz. Cseh Gripen tölt a 2012-es NATO-napok alkalmával egy francia KC-135FR-ből Ostrava felett.

A végrehajtás mikéntjét illetően az európai erőforrások szűkössége miatt természetesen van némi bizonytalanság, de alighanem a 2003-as Gripen-szerződésmódosításban foglaltakra tekintettel magyar-svéd keretben kerül sor a kiképzésre. Ez valószínűsíthetően azt jelenti, hogy az egyszem Flygvapen C-130 tanker lesz majd a magyar vadászok partnere, akiket svéd oktatók segítenek majd. A légi utántöltési kiképzés általánosságban nem egyszerű feladat, a Gripen típus esetében a teleszkopikus fogadócső (tervezési kényszerből fakadóan) enyhén szólva nem optimális elhelyezése bonyolítja azt. A probléma lényege, hogy a fogadócső feje, amit a tanker kosarába kell manőverezni, kívül van az előrenéző pilóta látómezején, enyhén a 3-9 óra vonala mögött, balra magasan.

150104_gripenhu_aar_5.jpg

A magyar légi utántöltési kiképzés valószínű tankerje, a svéd légierő egyszem átalakított Herculese. Ez a fotó 2011 májusában készült a szicíliai Sigonellán, amikor a jószág Líbia fölé felderítőbevetésre járó Gripeneket tankolt.

Ha a svéd gép nem állna rendelkezésre, más európai tanker is szóba jöhet, így a Luftwaffe A310 MRTT-je, francia KC-135FR, olasz KC-767, de végső soron amerikai KC-135R is.

150104_gripenhu_aar_6.jpg

Az egyik alternatíva a Luftwaffe A310MRTT-je.

Hogy miért van szükség a CAS-hoz légi utántöltésre? Mint azt a modern idők nyugati légi hadműveleteinek tapasztalatai mutatják, a kijelölt erők harcba vetésére az esetek nagy részében légi őrjáratozásból kerül sor. Ez biztosítja a legrövidebb reakcióidőt, hiszen a CAS sokszor nem tervezhető módon, a szárazföldi erők harca során  felmerülő tűztámogatási igényekre válaszul kerül végrehajtásra. Mivel a nagysebességű harci gépek egyszeri feltöltéssel, releváns hatósugáron, releváns fegyverzettel legfeljebb ha egy-másfél órát ha tudnak őrjáratozni, a huzamosabb idejű lefedettséghez nagyszámú bevetésre és repülőgépre volna szükség. Ez az erőforrásigény csökkenthető igen nagy mértékben, ha a repülőgépek bevetésének időtartamát légi utántöltés(ekk)el többszörösére növelik. Persze ehhez meg tankerekre van szükség, ami nem olcsó mulatság.

150104_gripenhu_aar_3.jpg

A magyar Gripenek tankolócsöveit már nem egyszer tették közszemlére.

Meg kell még említeni, hogy ugyan nem követelmény, de a 2015 utolsó négy hónapjában esedékes baltikumi települt légtérvédelmi készültségi szolgálat (BAP, Siauliai légibázis, Litvánia) ellátásában is rugalmasságot biztosíthat olyan hajózók jelenléte, akik rendelkeznek AAR-jogosítással. A légi helyzet (értsd: nagyobb orosz kirajzás) függvényében ugyanis szükségessé válhat itt is az őrjáratozási időtartam meghosszabbítása.

150104_gripenhu_aar_2s.jpg

Az első fotók nyitott tankolócsöves magyar Gripenekről 2006 március 16-án készültek Linköping felett, röviddel az első gépek Magyarországra kerülése előtt. Lassan őröltek a malmok, de a V4 EUBG felajánlás nem lett volna lehetséges enélkül a technikai lehetőség nélkül.

Végezetül lehetetlen kihagyni a magas labdát, és utalni arra, hogy a magyar utántöltési képesség pont a Fidesz-kormány szövetségi vállalása nyomán válik valóra. Mint ismert, a szocialisták 2003-as szerződésmódosítása idején (JAS 39A/B helyett AAR-ra alkalmassá tett EBS HU), még ellenzékből a Fidesz egyre csak azt feszegette, hogy "minek az a légi utántöltés?" Ha idehaza meg is lennénk nélküle, a történések most igazolják, hogy ami benne van a gépben, az később még jól jöhet...egy újabb eset, amikor a védelmi döntéshozatal következményei sokkal később (jelen esetben 12 évvel meghozataluk után) válnak relevánssá. Komoly tanulság ez most, amikor (reményeink szerint) jelentős beszerzések előtt áll a Honvédség. Egy 30-40 éves rendszerben tartásra beszerzett eszköz, fegyverrendszer, platform jellemzőinél, potenciáljánál nem lehet csak a jelen (múlt) követelményeiből kiindulni, de figyelembe kell venni ma még feleslegesnek tűnő képességeket is.

Zord

Címkék: légi utántöltés Gripen Magyar Honvédség AAR V4 EUBG CAS

Air Power News 22. (2015. január)

2015.01.01. 00:01 | zord | 293 komment

150101_news15jan.jpg

Zord

Címkék: AirPowerNews

Boldog új esztendőt 2015-re!

2014.12.31. 11:13 | zord | 2 komment

141231_szilveszter_kicsi.jpg

Zord

Boldog karácsonyt!

2014.12.24. 14:19 | zord | 23 komment

141224_14karacsony_kicsi.jpg

Zord

Boszporuszi felülnézet

2014.12.07. 23:14 | zord | 1 komment

Úgy tetszik, vannak "állócsillagok" a geopolitikában. Ilyen hely az Európát és Ázsiát elválasztó tengerszorosok környéke is, legyen szó az amúgy is növekvő török szerepet még tovább erősítő legújabb csővezeték-projektről, vagy a Krím orosz (re)annexiója miatti, fekete-tengeri NATO-flottamozgásokról.

141207-12_torok_boszporusz_1.jpg

A Boszporusz ma koradélután. Felül jobbra az Aranyszarv-öböl bejárata, aztán az 1973-ban elkészült Boszporusz-híd, alul pedig az 1988-as Győzedelmes Mehmet szultán hídja látható.

141207-12_torok_boszporusz_2.jpg

Hajók várakoznak az átkelésre a Márvány-tenger északkeleti partjai előtt.

Zord

Címkék: török geopolitika Boszporusz

Így néz ki Stoltenberg hidegháborúja

2014.12.02. 20:17 | zord | 156 komment

Jens Stoltenberg pályája Amerika-ellenes követségdobáló baloldali tinédzserségtől, szovjet ügynökökkel történt találkozókon és Oroszországgal miniszterelnökként való tárgyalásos határrendezésen át vezetett a NATO-főtitkárságig. Bár elődje alatt kezdődött az a folyamat, amit most láthatunk Kelet-Európában, úgy tűnik, az új hidegháborús biztonságpolitikai struktúra kiteljesedése mégis a norvég politikus nevéhez lesz köthető. 

141202_brusszel_nato_stoltenberg.jpg

A mai NATO külügyminiszteri találkozó margóján azonban hál istennek szakmai kérdésekről is szó esett, így a szövetség Készültségi Akciótervéről. Így megtudhattuk, hogy ideiglenes formában, az NRF 2015-ös rotációja bázisán már jövőre feláll az új Nagyon Magas készültségi fokú Összhaderőnemi Harci Kötelék (VJTF), elsősorban német, holland és norvég erőkre támaszkodva. Az uszkve dandárerőt képviselő VJTF a 2016-os rotáció idején nyeri el végleges formáját, a vonatkozó tanulmány jövő februárban kerül a védelmi miniszterek elé. A telepíthetőségi idővel és a képességekkel szembeni követelmények alapját egy "magas rangú NATO tisztségviselő" szerint az a megfigyelés képezi, hogy az orosz haderő idén vezetési gyakorlatain demonstrálta: akár 72 órán belül képes "hadsereg szintű" erőt telepíteni bárhová nyugati határai mentén. A VJTF finanszírozásáról, hogy az az eddigi gyakorlattal szemben akár közösen történjen, még nem született döntés. Lehetséges az is, hogy az erő komponensei készültségi idejüket, vagy annak egy részét a helyzet függvényében SACEUR döntése alapján előrevonva töltsék el, hasonlóan ahhoz, mintha misszióba mennének. Kérdésemre, hogy a VJTF-ek összeállításánál koordinálnak-e az EUBG-t összeállító uniós szervekkel, a válasz az volt, hogy koordináció nincs, de a 22 tagállamos NATO-EU átfedés miatt folyamatos a kommunikáció. Az nyilvánvaló, hogy a duplikációkat semmilyen szinten nem engedhetjük meg magunknak, különösen a Magyarországon.

Zord