Egész kulturált összefoglaló, benne link az eredeti cikkhez:
444.hu/2015/01/01/egyre-rosszabbul-mukodik-az-usa-csirkesolyom-hadserege/

Ez egy nagyon régi összefoglaló, sok érdekességgel a kommentek közt is:

www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?180731-Modern-fighter-combat-records

Kilenc cég a tizenháromból mehet tovább a lengyel SHORAD-tenderen. A Raytheon mint olyan nincs közöttük...

www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/159911/9-firms-qualify-for-polish-shorads-competition.html

Zord

Nem tudja valami Resolute Support-os/NATO-s kedves olvasóm, hogy éppen milyen fast jet assetek biztosítják az afganisztáni CAS-támogatást? Típus, alakulat elég lesz :-)

Zord

Katonai repülőterek FRISZ rendszereinek légi ellenőrzése, adatok feldolgozása 2015-2017 :

honvedelmibeszerzes.kormany.hu/download/b/fb/00000/RF_77002_14-74_008.pdf

Zord

Folytatódik a Mi-17-es misszió Afganisztánban.

www.honvedelem.hu/cikk/48520_a_magyar_honvedseg_folytatja_afganisztani_szerepvallalasat

Zord

Iron Hand 15-2 gyakorlat Spangdahlemben (ne tévesszen meg senkit, FY szerinti a számozás, még 2014 végén volt). Amint a nevéből is adódik, SEAD, de SP, AV és LN gépekkel egyszerre:

www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/558927/air-combat-exercise-iron-hand-15-2-enhances-interoperability-in-europe.aspx

Zord

@Flankerr: Azért vannak benne egészen durva marhaságok, az F-35-ről akkora marhaságot írt le összegszerűen, hogy csak lestem. Az egész F-35 program tervezett költsége nincs 500 milliárd dollár. Az iraki kaland meg ezermilliárdos nagyságrendben volt... Köszönőviszonyban nincs a kettő...

A szolgálók aránya is elég nagy marhaságon alapszik, mert világháborús és sorozásost arányt nézni és összehasolnítani értelmetlen főleg úgy, hogy az USA lakossága brutálisan nőtt. Talán Vietnámot nézte volna meg első körben, de még akkor is soroztak...

@molnibalage: az első kifogásra: majd meglátjuk...
a második pedig abból a szempontból nem releváns, ha az amerikai társadalom a leírtak szerint elszakadt volna a hadseregtől és vica versa, az a cikkíró nézőpontjából végülis mindegy, hogy milyen okból.

@Batkaa: Végigolvasás után ennél is súlyosabb problémákkal találkoztam. Alapvetőkkel...

Abban tényleg alapvetően igaza van, hogy COIN háborút nem nyert az USA. Ok. Erre viszont én azt mondom, hogy soroljon fel bárki a két sikerrel lezárt COIN háborút a két brit sikert leszámítva, amik viszont még a '60-as és '70-es években voltak. (Távol-kelet és Omán) Mikor és hol ért el bárki sikert? Egy jut eszembe, Srí Lanka, na de az egy sziget öcsém, kicsit könnyebb elszigetelni..

Szóval mielőtt az USA gondolkozás nélküli leszólásába bárki úgy belelendülne és ebből extrapolálna a végtelenbe kicsit kinézhetett volna a kedves szerző a COIN hadműveletek történelmébe...

Vietnám kapcsán meg a tököm tele van azzal, hogy a fától nem látja az erdőt senki. Az amerikai részvétel a háborúban sikerrel ért véget. Pont. A Lin. II siker volt, ÉV rohant fegyverszüntetet kérni. Azt is valahogy elfelejti mindenki, hogy a Lin. II bármikor megismételhető lett volna, az akkori mértékű szovjet részvétellel nem sikerült volna megállítani soha, hacsak egy alternatív történelmben nem tart az ismételt bombázgatás az Sz-300 exportjáig...

Nem igaz, hogy nem sikerül beismerni azt, hogy egy KATONAI sikert nem követetett POLITIKAI. A cikk nem választja szét a kettőt, ami alapvető hiba. Igen, USA nem érte el politikai célját, de Vietnámban sem szenvedett katonai vereséget. Egyszerűen az ellenfél addig nyújtotta a konfliktust, amíg az elképzelt politikai cél vállalhatatlanna vált, annak ellenére, hogy akkor még sokan hitten a dominó elvben. Ennek ellenére a kommunizmus nem terkejd szét "végzetesen el" a Távol-keleten.

@molnibalage:

Ez a rambós felfogás, hogy a katonákat nem engedték nyerni a politikusok. Van benne sok igazság.

Minden rendszer annyira gyenge, mint a leggyengébb láncszeme. Az amerikai társadalom veszteségtűrése (és más hiányosságok) egyszerűen elégtelennek bizonyult Vietnamban. Az USA-nak a IIVH óta ez a legnagyobb sebezhetősége. A gazdasági-katonai-politikai szféra háborúkat folytat a primátus megőrzése (és közvetve az ottani társadalmi stabilitás alapját képező extra jólét) érdekében, de a társadalom rendszeresen és egyre nagyobb mértékben nem hajlandó megfizetni az árát.
Frídmann Gyuri is azon kesereg újabb könyvében, a Next 10 years-ban, hogy az amerikaiak nem értik, hogy mi a tét.

Zord

@zord: ...talán azért, mert abból a jólétből egyre aránytalanabb módon részesülnek.
Egy klasszikust idézve:
"I helped make Mexico, especially Tampico, safe for American oil interests in 1914. I helped make Haiti and Cuba a decent place for the National City Bank boys to collect revenues in. I helped in the raping of half a dozen Central American republics for the benefits of Wall Street. The record of racketeering is long. I helped purify Nicaragua for the international banking house of Brown Brothers in 1909-1912 (where have I heard that name before?). I brought light to the Dominican Republic for American sugar interests in 1916. In China I helped to see to it that Standard Oil went its way unmolested."
Smedley Butler maj.gen., USMC 1881-1940

@molnibalage: onnan nézve, hogy "a háború a politika folytatása más eszközökkel", a vietnami háború vereséggel ér föl. Ha feltesszük, hogy '73-ban x-re hozták ki, akkor '75-ben csak szimplán leszarták a saját biztonsági garanciájukat...
De ez nem meglepő, hiszen '56-tól kezdve egész hosszú az árulások sora...

Zsidder újdonságok 2014-ben.

Mondjuk a "10. The Israel Air Force used upgraded, US-built Patriot batteries in the world's first successful intercepts of enemy-launched unmanned aerial vehicles." enyhén szólva hazugság, UAV-okat nem egyszer lőttek le korábban, csak a legeslegújabb kort nézve Szerbiában és Irakban is.

www.defensenews.com/story/defense/international/mideast-africa/2015/01/01/idf-2014-infantry-weapons-aviation/21159049/

Zord

@zord: Ezt megint nem vágom. Talán nem 1972 végén kellett volna a Lin II-őt megcsinálni... Mi gátolta meg őket technikailag abban, hogy hasonló célpontok ellen hasonló bombázó hadjáratot folytasson Uncle Sam...?

Az pedig tényleg agyrém, hogy milyen korlátokat állítottak fel a politikusok. Alkalmazd a II. Vh-ra és megkapod abszurditását. Én kibaszottul leszartam volna, hogy szovjet tanácsadó meghalhat. Aki háborús övezetbe megy, az így járhat...

@Batkaa: Ez az 56 és árulás duma a másik, amivel a tököm teli van. Miféle árulás? Melyik idióta képzelte azt, hogy a jenkik tudnak és akarnak is segíteni...?

@molnibalage:

Hungarian history 101:

Akik ezt sugallták a SZER-en keresztül. Nem biztonságpolitikusok hallgatták az adást, hanem a nép, így a magyar közfelfogás ezt nevezi árulásnak. Szerintem morálisan teljesen érthető.

LBII: Elfelejted, hogy akkoriban minden lépés a totális nukleáris szembenállás árnyékában történt, az 1962-es tapasztalat után nem sokkal. Mindenki bazira fosott, hogy kiprovokálja a háborút.
2015-ből könnyű lehülyézni azokat az embereket, és akkor még nem beszélek arról, hogy akkor mennyi infóból kellett dönteni, és most miből lehet, pláne post mortem.
Egy alázat tabletta reggel, éhgyomorra.

Zord

@molnibalage: @zord: meg azok a konkrét jelzések, amivel aktívan befolyásolták a szovjet döntést az intervenció mellett.
Az előzmények alapján az igenis elvárható volt, hogy minden lehetséges módon támogatást nyújtsanak, például úgy, hogy nem küldözgetnek kvázi beleegyező üzeneteket és mondjuk magasabb készültséget rendelnek el, meg beszélhettek volna Jugoszláv típusú megoldásról... stb.
A katonai fellépésig még sok-sok lépcsőt megléphettek volna, ami segíthetett volna, hogy a szovjetek lemondjanak az invázióról és tárgyalásos úton rendeződjön a helyzet.

@zord: Azért 1972 vége előtt is jóval feltűnhetett volna több millió tonna bomba ledobása után, hogy ebből nem lesz nuki háború csak úgy...

A LNB2 azért volt felesleges erőfitogtatás - és mellett háborús büntet - mert a fegyverszünet végül is azon pontok alapján jött létre amiről már a hadművelet előtt megállapodtak. Itt amcsi oldalon volt a probléma, hogy Nixon újraválasztása miatt a választás előtt, amíg Kissinger utána akarta aláíratni. A Thieu rezsim számára meg relevánsan mindegy volt, mert tudták, hogy utána nem lesznek képessek ellenállni, hiába az amcsi hadianyag. Egyébkén Haig tábornok beszélte rá Thieu-t (mint katona a katonát), hogy egyezzen bele.
Az LNB2 azért volt háborús büntet mert gyakorlatilag szönyegbombázást hajtottak végre a B52-esek Hanoi, Haipont stb ellen. Utóbbi kikötőt bolcs dolog volt elaknáísítani, mert nem tudtak kikötni a lérak utánpótlást szállító hajók, és a Volhovok/Nyevak meg elfogytak. De ne nézzük meg kurva nagy győzelemnek, hogy egy félig-meddig korszerű, de minden oldalról bombázott ország fővárosát és nagy kikőővárosát porrá bombázta egy rettentő nagy fölényben lévő nagyhatalom hadászati bombázóereje. Voltak persze pozitívumok is a hadműveletben, pld. a Hanoi hidak lézerbombákkal lerombolása F-111-el, de a szönyegbombázását elrendelő parancsnok - lásd Nixon mint gőpk, és a magasabb rendfokozatú pk-k szerintem ülhetnének Hágában. Egyébként érdekes TopiDoki könyveit elolvasni a témában, meg a pld. az Ospreynél más szerzőkét is. Nyugati írók sem az USA nagy győzelméről írnak. Egyszerűen a levegőben az erőfölény érvényesült, de ettől még nem nyerték meg a háborút, sőt mivel a háború politika továbbfolytatása más eszközökkel, elvesztették. Vietnam 2000-es évekig nem számított amerikai befolyási övezetnek.

Nyilván nem szakmai a hírforrás, de ez tényleg igaz, vagy csak egy kis újságírós szenzációhajhászás?
itcafe.hu/hir/f-35_szoftver_fegyver.html

@Flankerr: mindkettő egyszerre lehet: tények szenzációhajhász beállításban...

Idemásolom Cifu hozzászólását. Ő azt mondja, a 2019-ig tényleg csak ballaszt a gépágyú, mert nincs integrálva a szoftverbe..

"Nem 5 blokkra van osztva a fejlesztés, hanem logikusan a fejlesztési mérföldköveket blokkokra osztották. Az F-35 oldalon a bő blokkok le vannak írva, de ez messze nem a teljes a történet, mert eleve Block 0-ról indultak, megpróbálom felvázolni:

Block 0: Az első használható szoftververzió, amelyet feltöltöttek az első tesztgépekre.

Block 0.1:: A tesztrepüléseket már ezzel a verzióval kezdték meg az első F-35A tesztgépek. az első

Block 0.5: Az F-35B számára kiadott első verzió, a rövid nekifutásos / helyben leszállásos tesztrepülésekhez.

Block 1A: 2010-től repült ez a kód, de akkor még csak egy 737-esbe épített avionikán. Integrálták az első fegyveralkalmazás-kódokat (az AIM-120 AMRAAM légiharc rakétához és a JDAM irányított bombához), és alkalmas már az elsődleges kiképzési és megfelelési tesztekre.

Block 1B: 2012-ben került a sorozatgyártott gépekre, nem részletezett különbségei vannak a Block 1A-hoz képest.

Block 2A: 2012 márciusában repült előszőr, immár teljes szinten képes a 6 DAS (ezek adnak körkörös képet) infravörös érzékelő képét kezelni (a Block 1 még csak három érzékelőt tudott kezelni), immár tudja használni az orr alatti elektro-optikai érzékelőt (amivel a földi és tengeri célpontokat azonosíthatja és követheti), továbbá a radar kapott időjárás-elemző módott. Ez a jelenlegi szoftver verzió a leszállított gépeken.

Block 2B: 2014 februárjában repült először a tesztgépeken, várhatóan 2015 közepén kapják meg az széria gépek. A fegyverzeti modulba integrálták a GBU-12 lézer-rávezetésű légibombát, és a tűzvezető rendszer immár "belépő szintű harcképességgel" (initial warfighting capabilities) rendelkezik, és kilép hivatalosan a teszt illetve tréning verzióból.

Block 3: A Block 3i (i = interim, vagyis átmeneti) az új típusú fedélzeti számítógép hardver bevezetéséhez való szoftver verzió, ugyanis az F-35 fedélzeti számítógépe és szoftvere (elsőként egyébként) nem szigorúan adott hardverre építkeznek, hanem Freescale PowerPC procikra, illetve ezekre írt C/C++ nyelvben írt programkódokra. Ebből fakadóan lehetséges a hardver fejlesztése a programkódok teljes átírása nélkül (ami például elég sok problémát okozott és okoz most is a Pascal-alapokra építkezet Ada programnyelvet használó F-22A vadászgépeknél, amelyekben Intel i960MX alapján tervezett Raytheon CIP processzorok szolgálnak). A Block 3f (f = final, végleges) változattal már megkapja a gép az AIM-9X légiharc rakéta, illetve a JSOW manőverező siklóbomba integrációt. A radarvezérlő szoftver pedig képes lesz a radar-képalkotásra (SAR). Várhatóan 2017-ben kapják meg a sorozatgyártott gépek.

Block 4: A legfontosabb a Link-16 és MADL adatkapcsolat beépítése, amivel a gépek egymás között, illetve külső forrásból (földi irányítás, AWACS gépek, hadihajók, stb.) kaphatnak adatokat, illetve ezeknek továbbíthatnak adatokat. A fegyverzetbe integrálják a gépágyút (beépített az F-35A, törzs alá függeszthető konténerben a másik két verzióban), az AIM-9X Block II. légiharc rakétát, a norvég JSM földi célok elleni rakétát, a JSOW Block 3 siklóbomba verziót, továbbá a B61-12 jelű taktikai (50kT) nukleáris bombát. A Block 4 2019-re van ütemezve, de a teljes bevethetőségre 2022-ben kerülnének (a nukleáris csapásmérés képességével).

Block 5: Tengerészeti felderítő üzemmódok megjelenése, elektronikai hadviseléssel kapcsolatos rendszerek fejlesztése, és a belső fegyvertérbe elhelyezni lehetséges 6db AIM-120D rakéta kezelése. Ütemterv alapján 2021-re.

Block 6: Itt már kicsit ködösek a megfogalmazások. Meghajtással és hatótávval való kapcsolatos fejlesztések beépítése, elektronikai támadási funkciók (a radart felhasználva az ellenséges elektronikai eszközök megzavarása, esetleg tönkretétele), baráti egységek automatikus követése, valamint passzív körkörös veszély észlelés és reagálás megoldása (magyarul ha például rakétát indítanak a gépre, akkor a veszélyt automatikusan észleli a rendszer, és megteszi a szükséges ellenlépéséket (zavarás, rakéta megvakítása, stb.) a nélkül, hogy a pilóta beavatkozására szükség lenne).

Block 7: Biológiai és vegyi veszélyforrások elleni felkészítés. Ennyi szerepel mellette...

@Flankerr: Az írás már az első mondatban téved. Mikor tanulja már meg a sok "újságíró", hogy mit jelent a programköltség...?

@molnibalage:

Te tudod?

Zord

@zord: :-))

@Flankerr:
Számomra azért érdekes, hogy a közelharcfegyver AIM-9 - 2017-ben valamint a gépágyú - 2019-ben, 6 db. közép hatótávolságú meg 2021-ben. Igaz, most, hogy a PAK-FA program is elhúzódik, a kínai gépek, meg a fene tudja, mikor lesznek hadra foghatóak, elég a légifölényhez a jelenlegi F-15/16/18-as BVR képesség. (és az ASEA lokátorok cseréje olcsóbb lehet, mint a fejlesztés gyorsítása..)

@zord: Nem 400 milliárdból fejlesztették ki. Pont.

Települnek át a kanadai Skyhawkok Wittmundba:

www.fightercontrol.co.uk/forum/viewtopic.php?f=16&t=108430

Ki akar venni F-5-ös vadászokat? Olcsó üzemeltetés, és még fel lehet őket hozni akár Brazil szintre is...

www.avbuyer.com/aircraft-for-sale/turbine/jets/Northrop/F-5-Tiger-Aircraft-36548/?AspxAutoDetectCookieSupport=1

Megugrott az A osztályú események száma tavaly a Navy-nél:

www.navytimes.com/story/military/pentagon/2015/01/04/naval-safety-2014-christopher-murray-aviation-mishaps-training/20808523/

Zord

Néhány kérdésem lenne, ami Hpasp-tal történt hosszas konzultáció után merült fel.

A szovjet és nyugati légvédelmi rendszereknél a PESA és AESA tűzvezető radarok kb. 1 fokos tűnyalágokkal dolgoznak. Ez jó a tűzvezetéshez, de a teljes légtér gyors letapogatására alkalmatlanok, szükségük van a célmegvilágítás koordinálásához a rendszer másik radarjára is.

Akkor azt nem vágom, hogy a repülőgépfedélzeti PESA és AESA radarok hogyan működnek...? Zordtól kezdve mindenki arról beszél, hogy villámgyorsz pásztázási idő van, a mechanikusan pásztázó radarokhoz képest. Azok 3-4 sávot +/- 60 fokoz azimut mellett úgy átlagban 10-16 sec alatt pásztáznak végig és a nyaláb nyílásszöge kb. 2 fok táján van, tehát még 4 sáv (bar) esetén is kb. 8-10 fokos térrészt pásztáz végig.

Hogyan működnek akkor a repfedélzeti PESA és ASEA radarok összevetve a tűnyalábbal dolgozó SAM tűzvezető radarokhoz kjépest? Mennyi idő alatt pásztáznak végig a mechanikus radarokhoz mérhető térészt? Annál nagyobb részt?

(Egyes szimulátorokban a PESA és AESA radar úgy van modellezve, hogy azok gyakorlatialg a nyaláb teljes pásztázási tartományát gyakorlatialg egyszerre látják...)

A másik két kérdés egy általam többször hallott történetre vonatkozik. Az első szovjet Szu-24 és MiG-21 esete. A 21-es megvilágította és befogta a 24-est az meg zavarást kapcsolt és töntrevágta az 21-es radarját. Ez UL? Mikor és hol történt? Tud valaki legalább hozzávetőleges évet és alauklatot? Vagy nem UL csak ezekben reménykedni feleslges. Egy szimple "igen én megbízható személytől hallottam" megerősítés is frankó lenne.

A másik szintén ehhez hasonló, a délszláv válság idejről. Jenki légtérellenörző vagy J-STAR repkedett és megkérték, hogy a magyar fél "ne játsza az eszét" és ne világítgassák meg mndenfélével őket. Állítóleg egy Krug nem bírt magával és rádolgozott a gépre. Itt is jött valamiféle zavarás és állítólag itt is megsült a rendszert és javítani kellett. Erről ki hallott vagy ki tudja megerősíteni ezt?

@molnibalage:

Biztos, hogy Haditechnikában volt a 24 vs 21 eset, olyan magyar hajózó tollából, aki repülte az elfogó gépet. Fotogéppuska felvételek is voltak benne.

Zord

@zord: A rendszerváltás előtt közöltek ilyet? Vagy ez már utána történt?

@molnibalage:

Abból kell kiindulni, hogy minden lehetséges mindennel, a kérdés, hogy milyen kompromisszumok árán, illetve milyen kompromisszumokra vagy kényszerítve (pl. platform fizikai korlátok a vadászgépen).

Kiragadva néhány példa:

-A földön lehetséges egy 360-as felderítő/célmegjelölő lokátort integrálni a rendszerbe, melyet, mivel külön egység, minden paraméterében lehet optimalizálni erre a feladatra. A tűzvezető radar feladatát, a vele szemben támasztott követelményeket ez nagyban lecsökkenti. Ezáltal az optimalizálható erre a feladatra. Azt nyilván felesleges mondanom, hogy itt az alkalmazott antenna-apertúrák méretei is lehetnek jóval nagyobbak, ami egy radarnál mindig alapvető kérdés.

(persze itt is meg lehet hozni még több kompromisszumot, lásd Patriot, de ennek súlyos ára van, a szektoralitás, és a rendszeren kívüli infótáplálás permanens igénye)

-Ami a fedélzetet illeti, nem lehet külön 360-as felderítő radar. Az esetek döntő többségében van az orr, önmagában a repülőgép egyik legszűkebb része, és kész. Ami itt elfér, azzal kell megoldani mindent, amire szükség van, illetve a platformot kell úgy alkalmazni, hogy ez a szenzor el tudja végezni, amit kell. Ha ez megvan, oké. Ha nem, akkor jönnek a kompromisszumok, például ha önállóan akarsz célfelderíteni. Ahogy írtad, ez egy 1-2 fokos tűnyalábbal nem könnyű, mindenképpen lassú. Lenyalogatni azt +/- 50-60 fokot három-négy sorban (raszterben). De ez van, ezt kell szeretni.
Amit tenni lehet, az az, hogy üzemmódokkal igyekszel mindenből egy kicsit megtartani, azaz a flexibilitást. Változtatható szektorszélesség, sorok száma, illetve prioritási módok, amikor zajlik a felderítés, de a fontos célokra van "visszanézés" is a pontosabb követéshez.

-A PESA/AESA mindenekelőtt a mechanikus kitérítésű antenna fizikai (tehetetlenségi) korlátai lépi át. A keresés/követésoptimalizálás során szükséges "antennamanővereknél" nincs tömeg és ebből fakadóan lényegi idő sem. Nem kell "odaérnie" az antennának, a lefedett térrészben szabadon ugrálhat, arról nem beszélve, hogy itt már (fő)nyalábokból se csak egy lehet.
Itt is vannak persze korlátok: az egyik a technikai, amit "kapcsolási időnek" neveznék, azaz mennyi idő, amíg a "nyalábugrásra", vagy egy eltérő "nyalábformálásra" sor kerül. A másik
pedig a kívánt távolságon történő detekcióhoz szükséges megvilágítási idő. Nem ugorhat arrébb a nyaláb az ehhez szükséges impulzushossznál gyorsabban, vagy ha szükséges integráció, akkor a kellő számú impulzusok és impulzusközi intervallumok időösszegénél gyorsabban. Na itt kellene az az rt. tudás, ami tudja, hogy a "kapcsolási idő" vagy a "megvilágítási idő" hol tart megvalósíthatóság szintjén, pl. melyik a szigorúbb.

Konkrét számokat, időket így nehéz mondani (értelemszerűen nem is kötik az orrunkra), de a fenti korlátokból kellene kiindulni. Mindenképpen sokkal gyorsabb, mint a mechanikus, ez számomra nem kérdés, de kevés ahhoz a tudásom, hogy akár nagyságrendileg meg tudjam mondani. Egy nagyságrend biztosan, talán kettő is??? Nem tudom.
Valamit lehetne persze számolni, legalább féltudományosan, ha vennénk ismert impulzushosszakat, intervallumokat, és ezeket azonosítanánk nyalábpozíciókkal. Mennyi idő alatt ugrálna így végig egy raszteres zónát egy FAR (mondjuk kezdésnek egy pozíció/egy impulzus esetet véve alapul)? Ebből azt gondolom talán ki lehetne indulni.

Zord

@molnibalage:

Szerinted? Persze, hogy utána. Úgy emlékszem kecskeméti MF-es emlékezés volt.

Zord

@molnibalage:

Nem hangzik túl valószínűnek a poszt-VSZ-es időkben, hogy csak úgy viccből megvilágítottak volna amerikai gépet, hacsak nem gyakorlaton (ez utóbbit tudjuk, pl. MC-130P vs magyar vadászok és lérak, én is voltam ilyenen).

De nem is kellett, hogy ilyesmire sor kerüljön, mivel az amerikai/nyugati gépek radar és EH rendszerei kezdetben bizonyosan nem voltak az itteni EM-környezetre építve/programozva. Nem voltak azzal kompatibilisek (és persze fordítva). Bizonyos távolságból egy oldalsziromból kapott csomag (akár felharmonikus, nem is az üzemi középfrekvencia), is tudhatott jelzéseket kiváltani, de az se kizárt, hogy akár kárt is okozni.

Én azt tudom, hogy az Army IFOR/SFOR missziója idején a kaposújlaki reptéren üzemelő Cobra/Apache/Blackahwk/Kiowa/Chinook) típusok besugárzásjelzői (valszeg APR-39-es) illletve más műszerei tűrték rosszul a közvetlen közelükben dolgozó jutai rt. század egyes felderítő lokátorainak kisugárzását. Az ügyben történt koordináció, és amikor az amerikaiak repültek, igyekeztek a kritikus lokátorokat a kritikus üzemmódokon, frekiken nem dolgoztatni. (Illetve az is lehet, hogy az amerikaiak a tapasztalatok/koordináció alapján blankoltak bizonyos sávokat a műszereiken).

Krugos incidensről nem tudok.

Zord

@molnibalage: Varsányi Mihály, Kecskemét, 82 után. Kunmadarasi gép volt.

@Allesmor Obranna:

Ott a pont. Már letöltöttem Kele anyagát, de még nem néztem bele. De ő talán jobban emlékszik. Több anyag is volt. Volt MiG-21 raj tízbombás (gépenként) csapásmérése is Hajmáskéren (?) ha jól emlékszem.

Zord

@zord: www.youtube.com/watch?v=CRkpFsXz9yk

Ez a videó ami számomar valamiféle támpont. A videón látszik az, hogy az azimut tartomány két széle közötti célokat tizedmásodperces (!) eltéréssel deríti fel és ahogy többet pásztáz az adott zóna felett úgy talál meg és vesz követésbe stabilan több célt és csinálja több pásztázás után a folyamatos trackképzést.

Ez alapján nekem az jött le, hogy ismeretlen sáv és elevation átfogással, de az azimut tartományt tizedmásodperc alatt lefogja az AESA. Még, ha feltesszük, hogy a lenti teszten csak egy sáv volt - amit erősen kétlek, mert soha nem tenné meg ennyi cél azt a szívességet, hogy egy igen szűk magassági tartományban repüljön - akkor is iszonyatosan gyors, mert egy sáv kerül tizedmásodpercbe. Tehát, ha még több sáv is van, akkor is cirka 1 sec alatt 2 fokos nyalábbal is simán letapogat akkora térrészt, mint egy mechanikus radar 12-16 másodpercig tart. (4 sáv +/- 60 fok) Ebből tehát extrapolálva kijöhet az, hogy a teljes elavation és azimit tartomány is kb. 2-3 másoperc, ami sokkal nagyobb folyamatosan figyelt térrészt tesz lehetőé és a gyors pásztázással mehetett ugye a R-33 SARH valódi szimultán célleküzdése is.

Ehhez képset a Patriot és Sz-300 tűmegvilágítója másodpercenklént százas nagyságrendű tűnyalábot tud - legalábbis Hpasp ezt mondta - de ezekkel azt csinálja, hogy időosztásosan több célnak szúr be. Így van szimultán célrávezetés, de Calm Shell vagy más radar is kell a tűnyalábozáshoz, legalább a célok követésbe vételéhez, utána már sanszosan a tűzmegvilágító radar sanszosan képes célköetésre, ha a CS alapján megvan az összes cél, hiszen az 1 fokos tűnyalágbokkal azért már lehet célkövetést csinálni.
Viszont, ha másodpercenként kb. 200 tűnyalábbal számolsz és az 1x1 fokos akkor mire végigmegy a +/- 60 fokon és repülőgépnél a 4 bar esetén 10 fok eleavationnal, az jelent 2x60x10 = 1200 tűnyalábot, ami 6 másodperc. Azért ez nem túl acélos, Hpasp szerint gyakorlatilag teljes elméleti az, hogy a tűzvezető radar tűnyalábokkal dolgozzon magának, mert irgalmatlan veszélyes és lassú, nem véletlen van a "kétradaros" módszer.

@Allesmor Obranna: Nagyon köszi!

@molnibalage:

És azt se felejtsük el, hogy a 36D6 és a 76N6 védi a "seggét" a csapatnak, miközben a tűzvezető a maga szektorában dolgozik. Tudják, saját, helyi forrásból, hogy mi zajlik köröskörül. Nemcsak az épp feladatba kapott célok megtalálása és átdobása a tűzvezető radarnak a lényeg. Ez a körkörös koncepció az igazi honi légvédelem, szemben a frontális, lényegében egytengelyű amerikaival, amire a Patriot épült.

Zord

Brazil A-4 és C-1 reneszánsz:

www.ainonline.com/aviation-news/defense/2015-01-05/venerable-c-1s-and-4s-being-upgraded-brazilian-carrier

Zord

Nem könnyű a drónokhoz sem elég embert találni és megtartani:

www.thedailybeast.com/articles/2015/01/04/exclusive-u-s-drone-fleet-at-breaking-point-air-force-says.html

Zord

Új rakéták, új piacok. Jó kis összefoglaló:

aviationweek.com/defense/arming-new-platforms-will-push-value-missiles-market

Zord

Sztrájkolnak az EUBG-be felajánlott finn NH90-es személyzetek:

www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/160003/finnish-military-want-bonus-for-eu-battle-group.html

Zord

A párizsi merényletre válaszul a franciák az öbölbe vezénylik a CdG harcsoportját (SEM és Rafale) vadászbombázókkal.

@Kelepisti:

Hát akkor előre tudták, mert ezt én már tegnap olvastam.

Zord

Maga a hír tényleg 6-i keltezésű...
Ami számomra érdekes, hogy 9 SEM és 6 RAFI-bl áll a légiegység Sólyomszem sincs velük.. gondolom az ISIS légierejétől nem kell tartani..
ÉN alacsony intenzításu 1-2 géppáros támadásokat várok maximum...

@Kelepisti:

Annak aztán lesz hatása...

Zord

Most jött a levél: Cáfolni igyekszik az ágyús és EOTS-es híreket az LM.

"MESSAGE FROM JOE DELLAVEDOVA – F-35 JPO SPOKESMAN

Greetings: Hope your year is starting off well. If you have a moment, I’d like to help clear the air on some nameless/sourceless/baseless reporting you may have seen over the holidays that focused on two issues – the F-35 gun and EOTS. The information is below is a bit long, but it presents the facts and can be used on the record if you decide to write more informed articles.

Contrary to recent media misreporting, F-35 25mm gun system (also known as GAU-22) was established in 2005 as a Block 3F weapon for all F-35 variants and its capability will be delivered in 3F software in 2017 (on LRIP 9 aircraft).

The General Dynamics GAU-22 gun system completed its ground qualification testing in July 2008. Comprehensive flight test on the F-35A variant GAU-22 25mm gun system is scheduled to begin mid-year at Edwards AFB, Calif., and will include ground fire tests, muzzle calibration, flight test integration and in-flight operational tests. The 25mm missionized gun pod carried externally, centerline mounted on the F-35B and F-35C also begins testing this year to deliver the 3F full warfighting capability software in 2017.

In December 2014 during computer lab tests of 3F software we identified a minor low-level issue with aircraft software that impacted the interface with the gun. This discovery was part of normal software development and testing and a plan is in place to resolve this issue by Spring 2015. There is no anticipated impact to scheduled Gun testing or fielding.

(...)

In 2015, for its IOC, the U.S. Marine Corps will receive initial warfighting capability software (known as 2B) that will provide basic close air support and interdiction and initial air-to-air and enhanced data-link capability, for weapons including AMRAAM/JDAM/GBU-12, all internally carried. The U.S. Air Force will attain its IOC in 2016 with the 3i software and same weapons capability. At the end of the development program, we will deliver full warfighting capability software (known as 3F). The U.S. Navy will attain IOC in 2018 with 3F software. This will provide all warfighters with multi-ship destruction of enemy air defense capability, advance air-to-ground and air-to-air capability and have full complement of internal and external ordnance -- including use of the GAU-22 25mm gun. Delivering the gun capability in 3F software is well-known to the military services, International Partners and our Foreign Military Sales (FMS) customers. That has always been the stated requirement and plan and it hasn’t varied since the technical baseline review in 2010.

Regarding the F-35’s Electro-Optical Targeting System (EOTS), it is the world’s first sensor to combine both air-to-ground and air-to-air infrared search and targeting capability in a very low observable (VLO) platform. EOTS allows the F-35 to conduct air-to-air and air-to-surface targeting missions while maintaining the F-35’s VLO profile – a capability that external podded systems cannot provide.

The F-35 will field with the capability to conduct Close Air Support (CAS) in both uncontested and contested environments

The U.S. Services, led by the U.S. Marine Corps, have held several virtual Close Air Support (CAS) exercises, and by all accounts, the total system including the Radar, Electronic Warfare, and Communication capabilities that will be delivered at the time of Marine Corps Initial Operational Capability (IOC) in July 2015 supports the execution of required CAS missions, particularly in contested environments.

Specifically, for the CAS mission area, this includes transmitting and receiving EOTS (and air to surface radar) still images via Link-16 and Variable Message Format (VMF) data links to and from other entities including Joint Terminal Attack Controllers (JTAC).

As with all development programs, the F-35 baseline requirements define the starting place for capabilities that will be evolved and upgraded over the life of the program. There are a range of potential upgrades and enhancements for EOTS that will be implemented by the Services and International Partners for inclusion in future Block upgrades. Some of the additional capabilities for consideration include items such as Higher Definition Video, longer range target detection and identification, Video Data Link, and Infrared (IR) Marker and Pointer.

Again, look forward to working with you in 2015. Let us know if you have any questions. "

Zord

RAF A400M Akrotirin:

www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/160058/raf%E2%80%99s-a400m-begins-base_testing-tour.html#

Zord

Nem tudom itt mi történik, de csak úgy nyüzsügnek az F-15ösök Boscombe Down felett az elmúlt két napban! Mi lehet az ok??

@Pocok75:

Valamit tesztelnek. Esetleg az új csodafegyvert.

Zord

Egy-egy volt itt eddig is járt erre, de most rajzanak! Tegnap jött egy hatos kötelék! Valamit nagyon gyakorolhatnak!

Bezár Mildenhall.

www.stripes.com/news/europe/raf-mildenhall-to-close-amid-other-europe-consolidations-1.322825

@Pocok75: Volt ez a párizsi dolog, feltehetően hamarosan növelik a légicsapások volumenét a közel-keleten, készül mindenki.

@Kelepisti:

Nagyon érdekes, de a két F-35-ös század Lakenheath-be nekem újdonság. Az F-15C század megy, még ha egy ideig meg is hosszabbították - ezt tudjuk. De a fenti azt jelenti, hogy az F-15E-k helyére jönnek a 35-ösök?

Zord

A Baltikumban eszerint már a frissen modernizált lengyel MiG-29-esek vannak:

airheadsfly.com/2015/01/06/polish-fulcrums-start-baltic-ops-with-fresh-blood/

Zord

Agreement

between the North Atlantic Treaty Organization and the Islamic Republic of Afghanistan on the Status of NATO Forces and NATO personnel conducting mutually agreed NATO-led activities in Afghanistan

www.nato.int/cps/eu/natohq/official_texts_116072.htm?selectedLocale=en

@zord:
OK, cserélik a SAS-okat Villámokra, de 2020-ban. Addigra már, ha összemelegszik a két vezér (pld. márciusban), mi PAK-FA-val karcoljuk az eget :))

Erősen indul az év

magyarhirlap.hu/cikk/13599/Eloretolt_NATObazissa_fejlodik_Papa

Mondjuk az újságíró sem volt a csúcson

@Kelepisti:

Ne legyünk maximalisták. Az ideiglenesen hazánkban állomásozó (orosz) déli HDCS 5. gárda vadászezrede nyomja majd az új típus Sármellékről :-)))

Zord

@KGyST:

Szerintem nem rossz! Különösen napilapos szinten. Egyébként kiemelkedően jó rádiós szakember a srác.

Zord

@KGyST: A riportalany válasza és a kommentek mutatják tökéletesen a valóságot, ennél a cikknél az újságíró személye huszadrangú kérdés.
A VKF bullshitel, még mindig ott tart, hogy mellé kell beszélni, mellé kell beszélni, minden minősített információ és mellé kell beszélni.
Egy fabatkát sem érnek a válaszai.

Kovács Gyula kommentelő kétségbeesett szélmalomharca közben próbálja megosztani a releváns információkat, miközben értetlen, álomarcú kommentelőtársai mondják a magukét, miközben a témát megugatni se képesek. Természetesen egy begerjedt paranoid skizofrén is felbukkant, aki zavaros katyvaszában általa se látott ködös célokra próbál görcsösen tüzelni, miközben minden második szava az, hogy zsidó...

@Allesmor Obranna: Csak enyhén bicskanyitogatóan válaszolt az alany...

Jurofájter összevetése a Drakennel, osztrák információk:

eurofighter.airpower.at/faq.htm

@Allesmor Obranna: nekem két info jött le a cikkből és a hozzászólásokból:
- a vkf érvényesnek tekinti a Lövész 2020 koncepciót (?!), ez persze valószínűleg porhintés, hogy úgy tegyen, mintha egyáltalán lennének bármilyen terveik, de azért szól a riasztócsengő...!
- Gyulát tisztelem a fáradhatatlanságáért, sok minden megszívlelendő abból, amit mond, de lérakról azért inkább ne egy tábori tüzér nyilvánítson (sommás) véleményt...

@Allesmor Obranna: Én azon csodálkozom, hogy Kovács Gyula nagyon kukázná a KUB-ot, miközben megvolna a lehetőség a jelentős modernizációra.

@Batkaa: Ja, ok, látom nem csak nekem szúrt szemet.

@Liverbird:

Gyula jó ahol jó, és ameddig addig. Aztán már nem. Vagyunk így egy páran...

Zord

A minősítésekre hivatkozással meg teli a hócsukám. A HM/MH vezetése arra használja fel, hogy a gyengeségeket, mulasztásait leplezze. Mit nem lehet azon elmondani, hogy hány rendszersített hk., pszh van? A 14 Gripen akkor miért nem minősített infó? Itt már nemcsak a hadrafoghatóságot, hanem a rendszerben álló eszközök számát is titkolják. Hozzáteszem, így aztán biztos nem lehet rájuk húzni a vizes lepedőt hadrafoghatóság ügyben. Hiszen - kérdezhetik - igen ám, de mennyiből a mennyi?

Értem a katonai titkok szükségességét, de ez nem az. Transzparenciára van szükség a haderőfejlesztést illetően, a megcélzott képességeket, a beszerzéseket illetően egyaránt, különben elveszik az a nem kevés pénz.

Zord

@Allesmor Obranna: Posta Imre ismert figura, de már egy jó ideje kuruc körökben is cikinek minősül.

@zord: így van, nagyon rossz előérzeteket kelt, végre lenne pénz mindenre, ami szükséges és ezek a ... simán elszúrják!
Aztán próbálj meg tenni ellene és ezt úgy kommunikálni, hogy az embereknek ne az jöjjön le, hogy kár a hadseregre minden fillér...

@zord:

azert azt se felejtsd el, hogy a Griffekbol egy kicsit dragabb mint a T72-bol, es azok is mar a "boldog bekeidoben" lettek beszerezve, hatalmas csinnadratta mellett. Az meg egy masik kerdes, hogy a 14-bol hany hadrafoghato jelenleg. Azt azert biztosra veszem, hogy nem mind a 14.

Persze a teny attol meg teny marad, es teljes mertekben igazat adok neked, hogy nem kellene ennyire titkolozni, mert ez is csak azt sejteti, hogy nagy a baj.

@Zordabb:

Én azt gondolom, hogy le lehet szólni a kritikusokat, és ezt az egész vitát a fociéhoz hasonlítani, degradáló módon, hogy "mindenki ért hozzá". Csak hát tudjuk, hogy a magyar fociban is ténylegesen nagy a baj, és a honvédségben is, vagy inkább úgy fogalmaznék, hogy a padlón vannak. Sőt, immár van figura, aki mindkettőben aktívan tevékenykedik...
Szóval egyáltalán nem véletlen a sok lesújtó vélemény. És tudjátok van egy nagy előnye az ilyen helyeken zajló diskurziónak. Szabadon áramlik az ötlet és infó. A HM/MH-ban a bürokrácia, a fúrás-faragás ezt megakadályozza, illetve nem kevés potentát szakmai hozzá nem értése lehetetlenné teszi a hatékony cselekvést. Meggyőződésem, hogy úgy a civil, mint a katonai vezetés emiatt sok dologról nem is tud, illetve nem rendelkezik azokkal a kvalitásokkal, hogy a hozzá esetleg mégis elérő információval pozitíve kezdjen is valamit.

Zord

@Zordabb: Ahogy én olvastam a szerződésben a svédek biztosítanak egy bizonyos %-ú hadrafoghatóságot. Nem akarok pontos számot írni, de 70% feletti.
A forgószárnyas beszerzést - amit minden kormány tolt-tologatott - csak hasonló koncepcióval lehetne végrehajtani, különben, ujabb helikopteres jurasicparkot veszünk, politikusoknak játszótérnek, mivel amúgy sem biztosítanák a megfelelő szupporthoz a forrásokat. Igy meg nem tudják legalább ezt stadionokra költeni. Legfeljebb nem adnak üzemanyagra forrást, meg pilóták, műszakiak, humán erőforrásra.. De legalább a gépek nincsenek a fűben, mint a Fulcrumjaink.
És hozzá kell tenni, azért a 29-esenél, ez nem csak a pártunk, kormányunk felelőssége volt, hanem a csapatnál szolgálóké is. Mert igaz, hogy könnyűszerkezetes lefedést kurva olcsón lehetett volna csinálni, de sok katona, és hajózó is ahogy bánt a technikával az bűn cselekménynek is elmenne.. Persze a döntéshozók felelőssége hatványozott. De ezért senki sem fog lógni... (másért sem..)

Január 16-tól a görögországi Souda Bay AFB-n a 115. TFW-nél vendégeskedik a Spangi USAFE 480 TFS . A gyakorlaton A-A, A-G, és COMAO feladatokat is végehajtanak. 18 Viper Block52 és 300 fős kontingenssel érkeznek az Usákok..
---
Col. (I) Alexandros Marinos
Spokesman HAFGS

@Kelepisti:

Nagyon úgy néz ki, hogy ez vásárlás lesz, épp a Gripen tapasztalatából kiindulva nem akarnak egy újabb évi 20-30 milliárdos "kényszertételt" a költségvetésbe. Megveszik, és annyit költenek rá évente, amennyit akarnak/tudnak. Egyszóval igazad van.

Zord

@Kelepisti:

Csak én érzem azt, hogy az amerikaiaknak és a zsidóknak is fontosak lettek az utóbbi (válságos) években a görögök?

Zord

@zord: ahhoz viszont túl sok a 172 Mrd... bízzunk benne, hogy lesz hozzá valamennyi üzemeltetési támogatás, csak legfeljebb nem teljes körű... sok mindent nem tudunk még.
De a vásárlásnál sem hiszem, hogy egy összegben kiteszi az asztalra a vételárat, akkor meg sok évig ott lesz az a költségoldalon.

A török önállóság nem tetszik az amcsiknak, de mivel mégis fontos bástya a déli szárnyon és azért fizetnek keményen az amcsik technikáért, (ennyi F-35-öst venni sem semmi), de ha véletlenül mégis radikálisabb iszlám terjeszkedés lenne (az ISIS ellen nem sokat tesznek félholdas fegyvertáraink), akkor csak Görögország marad. A helléneknek meg kell a segítség... tehát fontos másik bástya. Még akkor is, ha nemzetközi missziókba nem mennek, gyakorlatilag saját határaikat védik...

@zord:
Ami nekem baszta a csőrömet az interjúból:
-Ez a faszi a lehető legmagasabbról és tényleg megalázóan szarja szemen az adófizetőket. A félinformációk-internet tengely egészen súlyos idiótát mutat be az újságolvasóknak, aki fejben a 90-es évek közepén tart. A T-72-vonal meg egyenesen a 80-as, de inkább a 70-es évekbeli mentalitást tükrözi. Aggasztó, ha ilyen félőrültek lehetnek valakik az MH-nál.
-Az újságíróra vonatkozó megjegyzés annyit takart, hogy a szöveg néha annyira szétesett, hogy nem lehetett tudni, hogy ki kérdez és ki válaszol. Ha a Hírlap technikai lehetőségeit meghaladja pl. a kérdések boldozása, akkor szerkessze úgy a szöveget, hogy ez kiderüljön, ha már normális interjút a helyszínen nem tud készíteni.
-A helikoptervonalon igazán súlyos problémák vannak. Ez az a terület, ahol nem kell nagy szellemi erőfeszítést tenni, hogy kifejezetten TILOS új helikopterek beszerzése. A régi gépek nagy része javítható (kellene, hogy legyen). Ha nem tudják megoldani a karbantartásukat (amit az is mutathat, hogy a gépek nincsenek javítható állapotban), akkor tök mindegy, mire költünk szédítő pénzeket, öt év múlva ugyanott fogunk tartani. Az az érvelés meg, hogy a világ legelterjedtebb orosz helikopterének nem tudják megoldani a pótalkatrész-ellátását, gyakorlatilag bicskanyitogató. Különösen annak tükrében, hogy a lengyelek, akik azért rosszabb viszonyban vannak a ruszkikkal, mint mi, most raktak 4000 lerepülhető órát a MiG-29-esekbe, amit tudtommal 2500 órára méreteztek anno.
-Nem tudom, csak én látok-e ellentmondást abban, hogy egyszer már 2015-re ígéri a ruházat javítását, aztán egy 2020-as programról beszél, amit idén kezdenének el. Minimum zűrzavaros a szöveg.
-Lérak: én komolyan csodálom, hogy egy NATO-tagország katonai vezetése olyan következtetésre jut, hogy a 40 éves Kubokat korszerűsíti. Mivel a rakétás légvédelem ázsiója erősen hanyatlik, kötve hiszem, hogy ne lenne kényelmesen elérhető a Patriot segélyprogram keretében.
-Ugyanaz igaz a T-72-re is, csak az M1-et és a Leopard 2-t kell a Patriot helyére betenni, mint ahogyan a Lengyelek meg is tették.
-Szállító repülőgép: nekem nagyon úgy tűnik, hogy ezt fogják beáldozni a helikopterek miatt.

Románia Sniper kontènert vesz az F-16-osaihoz:

www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=284856b0596b8c5fbfb1afc874e69d97&tab=core&tabmode=list&=

Zord

@KGyST: nem kellene pedig, hogy egyik program kiüsse a másikat, szépen ütemesen mindenre jutna pénz.
Csupáncsak normális tervezés kellene, de olyan 16-20 évre.
16 év alatt ~7 milliárd dollár körül költhetnének beszerzésre. Ennek elégnek kell lenni mindenre.
És ez nem azt jelenti, hogy majd 16 év múlva lesz új technika, mert az a pénzügyi távlat a 16-20-24 év... a beszerzés megtörténhetne ~3-4 éven belül.

@Batkaa: A normális tervezés a hanyatlló nyugat luxusa Gogolák elvtárs!. A Matolcsi féle Unortodox közgazdaságtan szerint, a vezér párnája alatti ürgebörbe bújt orosz ügynökök sugják meg, hogy másnap mit kell csinálni. Ilyen normális tervezés előzte meg az alkohol nagykereskedés monopóliumát, az nagyvárosokat elkerülő körgyűrűk megadóztatását, a nagykereskedelmi láncok elleheetlenítését célzó intézkedéseket stb.
Itt maximum 1 éves távlatban gondolkodnak ("gondolkodnak?? - gombokat nyomnak meg - "egyéni" képviselői indiítványokra - amelyek mögött nincsenek gazdasági érdekek, hanem csak hazánk jobbítása. Gogolák elvtárs a nemzetközi helyzet fokozódik. Ezért áldozatokat kell hozni, és szorosra kell zárni a sorainkat. Aki nem vesz legalább két téglajegyet a hozzá legközelebb épülő stadion beruházáshoz, az áruló, és brüsszeli szekértoló! De majd mi teszünk róla, hogy ne legyen. Igaz, ahol favágás van, ott hullik a forgács is..

kínai flottakötelék Angliában, Portsmouthban.
10 napos látogatásra..
A nevek és típusok között még vannak viták:
Egy fregatt, egy partaszállító és egy szupport.
egyik forrás szerint..
PLAN LPD-989 Chang Bai Shan
PLAN FFG-571 Yun Cheng
PLAN 890 Chao Hu

másik forrás szerint - de így meg két fregatt. + majd a szupport hajó
9517/Z8J-002 Harbin Z8J
9557/Z8J-006 Harbin Z8J

@Kelepisti:

forums.airshows.co.uk/viewtopic.php?f=9&t=64823&sid=b79d104a4e3e85b1f53ac1d5964b921f

@Kelepisti: @Open Skies:

Nem változik a világ, á, dehogy.

Zord

Ha már Pápa szóba került, itt olvasható az írásom a fejlesztésről:
www.kerozingozos.hu/2015/01/11/atfogo-fejlesztes-a-papai-repuloteren/

A pontos műszaki tartalom még nem ismert, de számos dolog körvonalazódik.

@icemanLHKG:

Jó.

Zord

Már fejlesztik is Falkland légvédelmét:

www.defensenews.com/story/defense/international/americas/2015/01/11/uk-falklands-leapp-air-defense-argentinia/21497721/

Zord

A szlovák UH-60M téma átkerült a Felpörgőben...
topicba.

Zord

25 évvel ezelőtt végeztek:

www.honvedelem.hu/cikk/48626_a_2857-es_szakasz

Zord

Hódnemzővásárhelyiek a Hochenfels-i gyakorlótéren:

www.honvedelem.hu/cikk/48688_hetven_magyar_katona_erkezett_a_nemetorszagban_talalhato_hohenfelsi_gyakorloterre

Zord

Egy kicsit el a repüléstől, és kis hazánk más fegyveres testületére is vessünk egy pillantást...
A hír elolvasása után kinyílik az ember zsebében a bicska:
lemil.blog.hu/2015/01/13/vitaposzt_a_nyelvvizsga-botrany#more7067425

@Kelepisti:

en csak a sajat tapasztalataimrol tudok beszelni

nagyon sok ember vesz fel havonta sulyos penzeket nyelv potlek cimen, ugy hogy kozben a 10-15 eve megszerzett nyelvtudasabol mara mar semmi sem maradt

en a HM vezeto helyeben a jelenlegi rendszert megszuntetnem es egy evente megujitando valos nyelvtudast tukrozo vizsgahoz kotnem, pl az amerikai ECL tokeletes lenne erre.

Románia tegnap átvette a 7-ik Spartant, mely a 90. Szállító Bázisra került, ahogy a többi is.

Vezetőinknél érzek némi hasonlóságat hozzásállásban a jelenkorban is :(.

"Rekviem egy hadseregért"

www.origo.hu/tudomany/tortenelem/20150112-rekviem-egy-hadseregert.html

@Hollywood:

Abszolúte. De a mai vezetők még az akkoriak nyomába se érnek. Ha megnézzük az akkori sztori figuráit, hozzáértő, tapasztalt katonákat látunk. Most??? Az, hogy az elmúlt 25 évben nem következett be hasonló tragédia, csak annak köszönhető, hogy nem volt háború. De ezek a majmok minden lehetőséget megragadtak, hogy belerántsanak minket egybe. Lehet, hogy rövidesen sikerül nekik...

Zord

@zord: további különbség, hogy az akkori politikai/katonai vezetés MINDENT megtett azért, hogy fölfegyverezze az országot!
Nem is sikertelenül, hiszen csak 1938-ban indult a győri program és még csak ez után ismerték el az ország fegyverkezési egyenjogúságát! Sikeresek voltak a hadiipar fejlesztésében és erőn felül megkapott mindent a haderő.
1941-re, mire háborúba ment az ország az előrelépés látványos. Tragikus elem, hogy arra a háborúra, amit meg kellett vívni, nem állt készen az ország és a hadsereg, de hát erre semmi esély sem volt. A románok vagy a lengyelek sem álltak készen, pedig nekik jóval több idejük és komolyabb erőforrások álltak rendelkezésre, valamint a kényszerpályák már 1918. novembere óta mind erősebben meghatározottak voltak, de ez messze vezet.

A lényeg az akkori minden és a mostani semmi közötti alapvető különbség.

@Kelepisti:
Elképesztő.
Annál is inkább, mert több, mint négy éve tanulok németül, csak azért, hogy az angol mellett a szép számú német (nyelvű) megrendelővel is tudjak korrektül kommunikálni (nyelvvizsgát nem is tervezek, az minek).

@Batkaa:
Valóban alapvető különbség, hogy most nem lövetjük szarrá az országot, bár a politika mai helyzetében ez a kijelentés elég optimista.

"A román koalíciós és ellenzéki pártok közösen vállaltak kötelezettséget arra, hogy Románia a hazai össztermék (GDP) legalább 2 százalékára növeli 2017-ig védelmi kiadásait, és ezt a szintet a következő tíz évben is megtartja, függetlenül attól, melyik politikai erő kerül hatalomra."

www.hirado.hu/2015/01/13/noveli-vedelmi-koltsegveteset-romania/

@Open Skies:
Így kell ezt csinálni. Nesze neked évi 0,1 százalékos növelés.... 2017-ig még a GDP 1,3 százalékát sem fogjuk elérni.
Belegondolni is szörnyű, hogy közben azon spekulálgatnak politikusaink, hogyan tudnák a honvédelmi tárca növelt költségvetését lecsapolni saját hasznukra.

@Batkaa: @zord: Amit írok sokaknak nem fog tetszeni. A II. m.hadsereget amikor felállították, külön figyeltek rá, hogy ne az ország intakt és legjobb egységeit vessék be messze oroszországban. Bár a hadsereg tényleg minden korszerű fegyvert megkapott, amellyel hazánk rendelkezett. A németek is segítettek némi páncélostechnikával (PzIV). Azonban a tényleges a hadrendbe lévő kialakuló seregtesteket nem vitték ki a frontra. Igy lett pld. az. 1. tábori páncéloshadosztály, amely felszerelése ugyan kifosztotta a harkocsizók felszerelését, de a tényleges 1. pz. hadosztályt nem vitték ki, hanem a páncélostechnikáját probálták újra teremteni, részben már a modernebb Turán és a késő termési Toldi harkocsikkal. Az iskolai végzettség is számított. Direkt kemény "paraszgyerekeket" vittek ki, úgy adták ki a behívókat, hogy a keményebb munkához szokott, alacsony iskolai végzettségüek kerüljenek a frontra. A diplomázott, városiak közül jóval kevesebb kerüli a hadsereg állományába. Gyakorlatilag a II. magyar hadsereg egy különöző alakulatokból alakított ad.hoc hadsereg volt, amelyet a nálunk létező legjobb fegyverzettel küldtek ki, de ez kevés volt, mivel olyan helyre vitték őket, és olyan erejű támadás érte őket. (de ez nagyrészt igaz a román, vagy olasz hadseregre, vagy a spanyol kék hadtestre is.)
Szóval az országgyarapításért ezzel a hadsereggel fizetett magyarország. Tudták a vezetők, hogy elvérzik, ezért nem is kockáztatták a reguláris és még szervezenedő tényleges nehézfegyveres alakulatok magját a "kalandért".

A páncélosokon túl említhetném az eje. dandárt, a rohamtüzéreket, a testőrség egységét, és a folyamőröket. Ezeket a Kormányzó elit egységeknek nevezte. (Nos a testőrezredet világos, hogy nem vitték ki, a folyamörök sem hajókáztak volna a volgán) Azonban a II. magyar hadsereg tevékenységétől függetlenül zajlott a magyar hadsereg fegyverzetének korszerűsítése, nagyban hazai forrásból - kivéve légierő. Tény, hogy amig a mieink megkapták a legkorszerűbb bf-109 vadászokat, sőt részint mi fejlesztettük ki a Me-410 rombolót, harckocsikból, rohamlövegekből nem kaptunk jelentős mennyiségt, amellyel magasabbegységünket az 1 és a 2. pc.ho-t felfegyverzhettük volna. Ezért kellett a Turán, közepes harkocsikat kifejleszteni, bár technikalilag elavultak. A Zrinyi rohamlövegek, pedig bár alacsony felépítésük korszerű volt, de szegecselt páncélzatuk és bonyolult futóművűk miatt, sok probléma volt velük. Ráadásul az ország nem rendelkezett sem elegendő mennyisgű s megfelelő minőségű páncéllemez gyártási kapcítással, sőt, mennyiségüleg sem tudtunk elegendő tankot gyártani. Bp bombázása után 1944-ben, már szinte csak javítás és prototípus gyártás folyt.

@KGyST: @Kelepisti: mi tehettek egyebet?!
Akkor 1938-tól mindent megtettek, amit lehetett, most is elégedettek lehetnénk az akkori tempóval.

A kényszerpályára 1918. novemberében került az ország, akkor volt utoljára esély kézbe venni a sorsot, akkor kellett volna meghozni az áldozatot, ami által könnyen lehet, a elmarad a második nagy háború, de legalábbis minden máshogy alakul.

Nem törlöm a fentieket, mert értékes tartalommal bírnak. De azért maradjunk a mi kis szűk pályánkon!

Zord

@zord: Annyit akartam kihozni, hogy az ország akkor a fegyverkezésre talán még erőn felül is sokat költött. Nem elsősorban a pénzen múlt az elavult technika, hanem abban, hogy a németektől nem vásárolhattunk a háború közepéig korszerű repülőgépeket, és a háború utolsó évéig, pedig korszerúűpáncélostechnikát. Be kellett érnünk a gyengébb olasz technikával, illetve a saját fejlesztésekkel, amihez meg - különösen a páncélostechnika - nem volt megfelelő ipari háttér.
Jelenleg ez nem így van, minden korszerű fegyvert megkaphatna a magyar katona - talán még F-35-öst is, de a jelenlegi vezetés, csúcstechnikát egyedül a stadionokba öl, amelyeket valószínűleg "apacserődök"-nek fogunk használni egy leendő konfliktus során. Amint meg ez a kurzus lemegy, ott fog szétrohadni, mint Akasztón a Stadler pálya, mert nem lesz a fenntartására állami pénz. A fociból meg nem jön be annyi. Ekkora pénz elherdálásért (bár ennek nagy része a párt és holdudvara kasszájába megy, nem építőanyagba és bérköltségbe) simán a Dunába kéne őket lőni, mivel jogilag nem lehet rajta fogást találni. Bocsánat a megfogalmazásért, de ez az igazság, Ott fogják majd a f*kat mereszteni ellenzékben majd 1-2 kurzus mulva, a stadiontorzok meg évtizedekig fognak rohadni egész magyarországon. kell stadion de nem ennyi, és nem ennyiért.

Újabb infók az új, mozgó célpont támadására is képes passzív-aktív, például infra végfázis szenzoros Tomahawkról. (korábban volt szó passzív RF-szenzorról is).
Egyelőre csak a Raytheon nyomja bele a pénzt:

www.defensenews.com/story/defense/show-daily/surface-navy-assn/2015/01/13/raytheon-working-on-tomahawk-with-active-seeker/21718359/

Zord

@Kelepisti: Egy kicsit ez sok volt. Este kiveszem. Bocs.

Zord

HAW 2015 összefoglaló:

www.honvedelem.hu/cikk/48694_2015_kuldetesekkel_elhawazva

Zord

Benkő az infórádiónál:

www.honvedelem.hu/cikk/48720_egeto_szukseg_volt_a_berrendezesre_a_honvedsegnel

Zord

Maradjunk a csapásmérésnél: függőleges indítású Kongsberg NSM.

www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2328

Zord

Amikor ég egy C-17-es:

media.cmgdigital.com/shared/img/photos/2015/01/13/71/ed/C17.jpg

www.daytondailynews.com/news/news/local-military/fire-damages-c-17-plane-at-wright-patt/njnBK/

Zord

Úgy hírlik, V-22-es lesz a COD-utód:

www.reuters.com/article/2015/01/14/us-boeing-textron-navy-idUSKBN0KN04N20150114

Zord

Orosz-indiai megegyezés az FGFA prelimenary design-ról. Nem világos még mindig, hogy kétüléses lesz-e de az IAF nyomja.

www.janes.com/article/47803/russia-and-india-agree-preliminary-design-for-fgfa-fighter

Zord

@zord:
Érdekes, hogy az indiánok nem inkább a 6g-t nyomják, az sokkal olcsóbb, mire meg az FGFA kész lesz, pont el is avul.

A horvátok próbálnak ezt-azt eladni

forum.scramble.nl/viewtopic.php?f=48&t=111817

JHMCS-vizsga nélküli zöldfülű SH légiharc, túlgyorsulás zuhanás közben, katt 700 mérföldnél, úszás:

hamptonroads.com/2015/01/navy-report-2014-super-hornet-crash-was-preventable

Zord

images.defence.gov.au/fotoweb/grid.fwx?ArchiveID=5003&Search=S20143883

Megkezdődött a RAAF kiképzése a C-27-re.

Nyomul az Airbus a lengyeleknél. Pl. drónépítés.

www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/160264/airbus-plans-to-build-drones-in-poland.html

Zird

100 millió euró, két újabb C-27J Perunak:

www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/160271/peru-orders-2-more-alenia-c_27j-spartans.html

Zord

Első F-35 század költségszámítások.

http://www.defense-aerospace.com/article-view/feature/160248/**first-uk-f_35-squadron-to-cost-%C2%A32.1bn.html

Zord

Újabb teszt hajófedélzeti Asterral, ezúttal a baráti cél mellől kellett kiszedni az ellenségest:

www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2337

Zord

www.heavyairliftwing.org/news/a-sac-c-17-and-bulgarian-migs-meet-for-quick-reaction-alert-training

@Zordabb: a bolgárok sem tudják hova költség saját repült óráikat. Nem olcsóbb lett volna a nemzeti légitársaságuk, vagy egy Ancsájuk elfogása (netán C27-eseüké..)

@Kelepisti:

konkretan egy amerikai feladat volt, a gep Paparol ment Afganisztanba, a bolgaroknak egy fillerjebe sem kerult, amugy is Bulgaria felett ment volna at a gep

hopp, lehet hogy a magyarok tanulhatnanak valamit a bolgaroktol :)

@Kelepisti:

"The interception carried out by MiG-29 jet fighters of the Bulgarian Air Force took place during an airlift mission when the SAC C-17 operated by a multinational crew was crossing the nation's air space on its way to Afghanistan."

el is kene olvasni eloszor pontosan amit kommentalsz :)

@Zordabb: yes..
épp a lényeget nem olvastam el :)...
Egyébként sok mindent lehet tanulni a bolgároktól.

@Kelepisti:

most en csak konkretan erre az egy esetre gondoltam

A hazafele jovo gepekre, vagy a Magyarorszag felett atrepulo gepekre siman lehetne riasztani a Gripeneket...

A bolgarok ezt egyebkent rendszeresen csinaljak

By Awad Mustafa
Defense News

Az UAE 10 darab Mirage-2009-es vadászbombázót, valamint Super Tucano COIN gépeket is ajánlott Iraknak.A hír nem szól, hogy átadásról, vagy eladásról van szó. A Mirage-ok közül a régebbi gyártású, de 2000-9-re upgradelt gépekről van szó. A z UAE rendelkezik legkorszerűbb Mirage-2000-es gépekkel ezek a világon, sok berendezésük a Rafale-hoz lett tervezve. Az UAE gépeihez több az Emirátusokban gyártott korszerű fegyver is integrálva, van, ezek elsősorban Francia és olasz eszközök licence, továbbfejlesztett változatai.
Kisördög bennem: nem azért ajánlotta fel az UAE, mert az amcsi downgradelt Vipereket nem fogják leszállítani az amcsik egy ideig??

Iraki Szu-25, Mi-28 és Mi-171-es bemutató.
www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=120424922

russianplanes.net/images/to155000/154513.jpg

A legújabb célzókonténer MiG-29M2-n.

Bezár a Közlekedési is...

www.varosliget.info/index.php/85-cimlap/300-bezar-a-kozlekedesi-is

Érinti-e ez a Közlekedési Múzeum Repülési és űrhajózási gyűjteményét a Petőfi Csarnokban?

@Open Skies: Valószínű, mivel a PeCsát ledózerolják

@ms07: akkor már nem csak Szolnokért, hanem az F-13-asért és a többiért is aggódhatunk...

Allesmor Obranna 2015.01.19. 21:48:02
@Z69: Arra még mindig nem találtam okot, hogy vajon a Mi-35M-en és a Mi-28-asokon miért mindig aszimmetrikus a függesztése a 8 darabos Sturm indítónak?
A B-8-asok mindig párban, de a 8+8 helyett csak a jobb oldalon raknak fel 8-at és eddig csak egy bemutató erejéig láttam a dupla 8-as adaptert, de csak 4-4 rakétával. Csapatoknál még ezt se.
A régi Mi-28A géppel a 90-es években még rendesen ment a bemutatózás 8+8-as konfiggal, igaz, azta gépet nem rendszersítették soha.

@Allesmor Obranna: Nekem ez az "új" célzókonténer azért anakronisztikus, mivel R77 súlymakettekkel is évek óta repültek orosz gépek, de nem áll hadrendben. Ennek a célzókonténernek (makettnek??) milyen előzménye van, egyáltalán van olyan orosz lézerirányítású fegyver, amellyel kompatibilis lehet? Nem véletlenül a Kazah Szuhojok Liteninggel repülnek.

A PAK-FA kicsit hülyén nézne ki ilyen konténerrel.Ott mi a fene fogja a célokat megvilágítani? Másik gép? Vagy GPS irányítású A-G fegyverzet?

@Kelepisti: Egyelőre nekem most úgy fest, ez egy valós szerkezet, nem súlymakett.
Az R-77-es az mindig súlymakett, mivel azzal készülnek fel a majd nagyon hasonló rakétára, ami most már állítólag tesztfázisban van. De erről persze nincs egy fotó vagy videó sem.
Radarról, hajtóműről, de még valamiféle GLONASS irányítású bombáról is áramlik infó, de a rakétákról semmi.

Csak adalékként, az R-37-esről csak annyi kép van, hogy húsz éve volt függesztve a MiG-31M-en. Azt is lehet tudn, hogy 1994(?)-ben rekord lőtávval semmisítettek meg vele célt.
Soha egy indítás vagy próbaoldás se volt látható se fotón, se videón.
Évek óta ugyanazokat a maketteket állítják ki a MAKSz-on, de nem látni semmi újat a légiharc rakéták terén.

Szapszan feltámadása?

lenta.ru/news/2013/07/04/pod/

www.iaf.org.il/4417-43777-en/IAF.aspx

17 éves az F-15I.

Erre mondjuk felnyílt a szemem: "A new radar, one of the most advanced of its kind, is scheduled to be implemented in the jet in the coming years.
"We are catching up with the abilities of the F-35", says Major A."

SG.hu DCS topikjából.

lhzk.hu/images/letoltesek/19781012_A_Polereczky_tortenet.pdf

@molnibalage: Fura, de pont ma reggel jutott eszembe ez a sztori. Azonban ilyen részletességben még sosem olvastam róla.
Köszi szépen!

defense-update.com/20150116_cairo_paris_arms_deal.html#.VL4cIC6UeA8
Egy kis egyiptomi bevásárlás

@ms07:

Erre még ne igyunk. A Rafale eladása már sok helyen küszöbön állt. Aztán meg nem.

Zord

Persze. Csak belinkeltem, nem mondtam, hogy 100%. Lehet, hogy pénzük se lesz rá. A Szuezi-csatornát is részben azért bővítik, hogy ne menjen minuszba a gazdasági növekedés. Plusz ugye sok balhé van mostanában náluk

Az első AMRAAM-kill videója:

www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UrYcxXIg5fI

Zord

Fox MiG-21 killje:

www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Qu0bA-PhW9I

Zord

Predator vs MiG-25:

www.youtube.com/watch?v=tAneAliAG88

Zord

@zord: Ez bizony kőkeményen WVR kill volt...

@zord:

Ahogy a sziklák között repülget nagyon Függetlenség Napja film

@molnibalage:

Csípőből indított AIM-7M-mel...

Zord

@Zordabb: Sajnos nem túl sűrűn, de nálunk is elő szokott fordulni.
Kicsit rugalmatlan a szabályozása, nem könnyű az előzetes tervezése.

Kicsit el a harci repüléstől. Aki AN-225-öst akar látni, annak jövő hétfő, szerda valamint január 31-én érdemes Ostravába kiugrani. Saját vélemény szerint valami fegyverszállítmány lesz, nehéz-technikával, nem pedig cseresznyemag..
várható időpontok:
--------------
Január 26, 2015 ARR 1230
DEP 1800 január 27, 2015
Január 28, 2015 ARR 1830
DEP 0800 január 30, 2015
Január 31, 2015 ARR 1830
Február 2., 2015 DEP 0800

@Kelepisti:

Biztos viszik a magyar T-72-eseket Ukrajnába, hogy még ennyivel is drágább legyen a biznisz :-)))))

Tényleg, valaki tud valamit, hogy a végfelhasználója ki lesz a magyar kocsiknak?

Zord

Utolsó keleti-parti P-3C település:

jaxairnews.jacksonville.com/military/jax-air-news/2015-01-21/story/tridents-lead-way-once-again

Zord

Átvette a lengyel tengerészet az RBS-15Mk3 rakétarendszert az Orkan-osztályon:

www.saabgroup.com/en/About-Saab/Newsroom/Press-releases--News/2015---1/Successful-RBS15-Mk3-Sea-Acceptance-Test-for-Polish-Navys-Orkan-Fast-Attack-Craft/

Zord

A USMC F-35B-ös elosztása:
---------------
In 2017, Marine Fighter Attack Squadron 121, the "Green Knights", will permanently relocate from Marine Corps Air Station Yuma, Arizona to Marine Corps Air Station Iwakuni, Japan. Sixteen aircraft will be located there, according to the Marine Corps' aviation plan.

"As the Marine Corps supports the president's strategy to rebalance forces in the Pacific, we will bring the most advanced fifth-generation technology and capabilities of our force to that region," Greenberg said.

Marine F-35 squadrons will also routinely deploy to Japan on six-month rotations as part of the service's unit deployment program. The squadrons that could be tapped for those deployments will be spread between the active-duty force and the reserve. They'll be based in the following locations:

• 94 aircraft at Marine Corps Air Station Cherry Point, North Carolina.
• 60 aircraft at Marine Corps Air Station Miramar, California.
• 70 aircraft at Marine Corps Air Station, Yuma, Arizona.
• 10 aircraft at Eglin Air Force Base, Florida. (The Navy will also use these aircraft.)
• 70 aircraft at Marine Corps Air Station, Beaufort, South Carolina.

Aki az A-10-es kivonása elleni érveket ad a Kongresszusnak, az árulást követ el?

www.airforcetimes.com/story/military/capitol-hill/2015/01/22/james-post-a10-comment-investigation/22155219/

Zord

Egy "kis" lengyel beszerzési összefoglaló:

www.defense-aerospace.com/articles-view/feature/5/159974/2015-will-test-polish-modernization.html

Zord

www.livefistdefence.com/2015/01/breaking-1st-air-launched-brahmos-test.html

16 órás Wedgetail-bevetés Irak felett:

www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/160392/wedgetail-flies-record-16_hour-iraq-mission.html

Zord

A csehek idén havonta ki fognak járni a Baltikumba ALCA-val:

www.praguepost.com/czech-news/43935-czech-army-to-takes-part-in-big-allied-exercises

Zord

NATO vezetők az Antonov gyárban. Megnéztek egy az oroszoknak modernizált A124-100 Ruszlánt is.

On January 15, 2015 delegation of NATO headed by Patrick Auroy, Deputy Secretary General of NATO, visited Antonov Company.

Dmytro Kiva, President – General Designer, presented the enterprise possibilities in directions of development, testing and production of aircraft and modern programs to the guests.

He also named a number of Antonov’s initiatives on extending cooperation with countries of NATO and EU.

Taking into account experience of successful interaction on the SALIS program on performance of strategic air transportations,
Antonov suggests joining efforts on development of military transport aviation.

The following programs can become a base for it:
the AN−70 military STOL transport, the AN−178 new transport that can be considered as an effective replacement of the C−160 European twin−engine turboprop aircraft,
joint development of the AN−148/AN−158 new special purpose variants,
further modernization of the world−known AN−124−100 Ruslan.

Within realization of the Open Sky international program a special purpose aircraft, based on the AN−148, is suggested to be used.
It will be able to perform observation flights with visual, photo and apparatus information gathering.
It will have equipment of observation on−board complex, working places of operators and international observers.

Besides, in order to perform tasks of Euro−Atlantic Disaster Response Coordination Centre/www.nato.int/eadrcc/
a special squadron of the AN−32P multifunctional was suggested to be used.
In particular, they can provide delivery of humanitarian cargoes (medicaments, products, clothes, etc.) to the necessary place, evacuation of injuries, firefighting.
The AN−32P proved efficiency, economy and reliability in operation under conditions of hot climate and highland, during firefighting in Spain, Portugal and Ukraine.

Bár nem repülés, de a Lengyel tüzérségi (rakétatüzérségi program..

www.defenseindustrydaily.com/queen-of-battles-polands-new-artillery-programs-2014-snapshot-026892/
Nincs vontatott löveg a programban.

Nálunk egyik ismert katonai szakértő megideologizálta, hogy a vontatott D-20 ágyútarack azért jobb fegyver, mint az önjáró lövegek, mert szinte akármilyen tehergépjármű után fel lehet csatolni és vontatni szemben az önjáró lövegekkel, ahol megpunnyad a jármű és ott lövik szét a komplexumot, mert mozdíthatatlan.
Mindent meg lehet magyarázni, és szakértőt találni, csak meg kell fizetni.

@Kelepisti:
Az említett szakértőnek a maga módján igaza van. Abból a helyzetből nézve, hogy az önjáró cuccokat költségesebb és bonyolultabb működtetni. De nehogy már a hazai nemtörődömségből induljunk ki, hogy "ha drága a fenntartása, és emiatt törvényszerű a lerohadása a karbantartások hiánya miatt". Egy önjáró lövegnek működnie kell.
Hogy ne csak ennek a szagértőnek a véleménye legyen, most mondok egy másikat. Vontatott tarack esetében sokkal több idő a tüzelőállás váltása. Ha az ellenségnek van UAV-je, vagy tüzérségi felderítő radarja (márpedig miért nem lenne a modern harcmezőn), akkor a saját tüzérségével (aminek a hatótávolsága jóval nagyobb lehet a D-20-as 17500 méterénél) szétcsapja az erőinket, mielőtt pozíciót válthatnának. Kvázi észre sem veszik a tüzéreink, hogy mi és honnan lőtte szét őket.
(Ja, ezt a szösszenetet ingyen írtam ide, és nem is vagyok hivatásos szakértő.) :)

@Kelepisti: @Beat it!:
Vontatott tarackoknak valóban van előnye pl. a helikopteres szállíthatóság. Ilyen módon még gyorsabban lehet egy támadás során előre vinni. Olyan helyre is kitehető, ahova egy önjáró nem juthat el.
De ugye nálunk a D-20-as 5,7 tonnája... Meg a szállítóeszköz...
Az M777-es 3,5 tonnás lenne, egy 105 mm-es pedig még könnyebb.

12 vagy mennyi D-20-asnál NINCS miről beszélni. SEMMI másra nem jó, mint megmutatni a srácoknak, hogy ilyen egy ágyú, és néha lőni vele, meghogy a tüzér vkf-nek öröme teljen benne.
A mai potenciális KKE-i harcmezőn értelmezhetetlen úgy a minősége, mint a mennyisége.

Zord

Légi szállítás 2015-17 100-100 millió forint, Jas Cargo Ways INC Magyarország kft:

honvedelmibeszerzes.kormany.hu/download/2/1c/00000/JasCargo%20szerz%C5%91d%C3%A9s%20oda%C3%ADt%C3%A9l%C3%A9s.pdf

Zord

Én úgy vélem, hogy európai mértékben Magyarországot figyelembe véve az önjáró löveg, az egyetlen ésszerű tüzérségi fegyver (a rakéta sorozatvető, és az aknavetők mellett). A vontatott tüzérség légi szállítása anakronisztikus, mivel olyan magasabb-egységeink sincsenek amelyeket légi úton kellene kéne szállítani. Igy vagyok az olyan helyre kitehetővel is, mivel hegyicsapataink sincsenek, és szükségünk sincs rá. A mai korszerű hadviselésben koalíciós szinten, mivel ilyen alegységeink viszont vannak, akkor gondolom megoldott a koaliciós csapatok tüzérségi támogatása, meg ott vannak az aknavetők, amely alegység (szakasz) szinttől akár zászlóaljig a közvtlen tüzérségi támogatást megoldhatja. (ne feledjük el a pctörő rakétákat is) amelyek, repeszromboló fejjel szintén annak tekinthetőek. - pld. Carl Gustav, de akár RPG-7).
Nálam semmivel nem védhető a vontatott löveg az önjáróval szemben.

Ha már önjáró löveg

www.youtube.com/watch?v=mvy-XAaYEHg

EJ200-asuk lehet a török vadászgépnek?

www.aselsan.com.tr/en-us/press-room/news/Pages/ASELSAN-signs-MoU-with-EUROJET.aspx

Zord

Új Orosz Demo kötelék:
aerobaticteams.net/news/2015/wings-of-tavrida-aerobatic-team.html

A 2Sz35 vagy egy nagy gyezinformacija, vagy nem. Màjus 9én meglàtjuk.Az Armat harckocsit is mostanra ìgérik...

Emlékszik még valaki a honvédelmi közbeszerzèsi kiíràsra vàllròl indìtható reaktív fegyverre? Megfejtettem a kacifàntos kiíràst. Azèrt szól ìgy mert egy konkrét tìpust is be akarnak vonni.

@Z69:
Ez a konkrét típus véletlenül nem egy skandináv király neve volt?? Megkeresem én is a kiírást..

A Légierpbloggernek ehhez az íráshoz van köze??

mno.hu/jegyzet/amerikai-jatszma-ukrajnaban-1266539

Nekem nagyon tetszik, de meglep, hogy itt jelent meg.

@Kelepisti: ki volt az a nagyeszű?!
(illetve Prokopp Dóra óta tudjuk, hogy létezik az az összeg, amiért korpásodik a hajad...)

Persze, vontatott löveg és visszakérdezett valaki, hogy akkor hol vannak a tűzfelderítő lokátorok, meg időjelző készülékek, meg a többi? amivel ellátva talán a vontatott lövegek se lennének teljesen esélytelenek... ami volt is, szokás szerint pótlás nélkül kivonták - hol a 18db 2S3-as?! Ha megtartják, most ugyanannyi löveg lenne szolgálatban, de legalább önjáró.

Életveszélyes addig a vontatott lövegek előnyeiről értekezni, amíg nincs a tüzérség helyzete rendezve. Folyamatosan az asztalon van a 105 mm-es vontatott koncepció, amit remekül meg lehet támogatni azzal, hogy de hát légimozgékony... aztán majd ott találjuk magunkat, hogy már nem lesz nemhogy 155 mm-es, 152mm-es löveg se, csak 105mm-es.
Önjáró löveget és legalább kettő osztályt belőle! Utána lehet ragozni...

@Kelepisti: mi köze lenne hozzá?! Ez Tóth Gy. szövege.
Ilyet meg Zord szerintem nem írna le:
"Pillanatnyilag az tűnik a legvalószínűbbnek, hogy az utasszállítót az ukrán hadsereg egyik repülőgépe lőtte le."
Az más kérdés, hogy a gondolati ív rokon többek felfogásával.

@Kelepisti:
A király neve nem volt benne. De benne volt, hogy reaktív. Ez ugyanis nemcsak a rakétákra vonatkozik...

@Kelepisti: Sajnos kevés elfogulatlan írás jelenik meg hazánkban. El kell fogadnunk, hogy a két szekértábor sajtója szöges ellentétben ír erről a szégyenteljes és tragikus eseményről.

@Z69: Sajnos nehéz objektíven írni.Mindig érdekes, hogy vannak jók és rosszak, de hogy kik azok azt a média és a mögötte álló politikai hatalom határozza meg.
így lettek pld.a mudzsahedinek, akik a szovjetunió ellen szabadságharcos felkelők, gerillák voltak, szimpla terroristák...
A kurdok, ahányszor fordult a köpeny és amelyik országban voltak, egyszer ilyenek, egyszer olyanok..
Vannak azonban olyan események, amelyeket nehéz objekiven megítélni. Ilyen a mi vezetett a jelenlegi ukrán helyzethez, és ebben ki volt a jo és rossz. A hivatalos nyugati álláspont szerint a gonosz medve, aki meg gondolkodik, hogy milyen hatalomnak állt érdekében, az hasonlóan gondolkodik mint T.Gy. Más érvrendszert nehezen állja meg a helyét.
Légierőblogger nem egyszerű újságíró :-) ezért kérdeztem. Egyébként nem mostani cikk.
egyébként például, néhány napja megeggyeznek, hogy kivonják a nehézfegyverzetet - külülgyminiszteri szinten+eu külügyérek társaságában, közben meg mozgósítanak kárpátalján. kicsit farizeus dolog. A rezsimnek annyira érdekes ellenséges viszony fenntartása, mint az USA-nak.

@Z69: @Kelepisti:

Hadd ne minősítsem. A bármilyen oldali megmondóemberek sajátossága, hogy a szélirány szerint írnak. Mivel ezek az emberek jóformán semmihez nem értenek, így számomra soha nem lesznek hitelesek. Mivel elég közelről láttam nem egy ilyen tevékenységét, úgy gondolom hitelesen tudok értékelni. A legszebb, hogy amikor az ilyen átkerül (egzisztenciális okokból ) egy másik rendszerbe, gond nélkül tudja azt is zongorázni.

Zord

Egy jó fotósorozat kis cikkel Mezőfalváról:
szellemvarosok.blog.hu/2015/01/22/a_magyar_honvedseg_legnagyobb_roncstemetoje
A témát már biztosan lerágtuk itt egy párszor, talán a képeket is láttuk már valahol.
Egy érdekesség:
az egyik képen van pár Maljutka indító jármű, festés nélkül. Szerintem ezek azok a példányok, amik egyszer Hajdúhadházon a bázison égtek ki (a 90-es évek vége körül). Üzemanyagot akart belőlük lopni valaki, és lángra lobbantak. 4-6 db volt, ha jól emlékszem. Én akkor azt hittem felújítják őket, de lehet, hogy roncsként ide kerültek. Nem hiszem, hogy a tettes több évre börtönbe került volna...

@Beat it!:

Jó régi képek!

Én a leginkább azt sajnálum, hogy PV-kabint nem sikerült megmenteni. Ott vannak az antennák Zsámbékon, de nincs mire felrakni őket.

Zord

Újabb F-35 milestone, az eddig ritkán tárgyalt PBFO-képesség bevezetése Luke-on:

www.defensenews.com/story/defense-news/blog/intercepts/2015/01/23/f35-pro-bowl-2015/22220865/

Zord

Ezt aztán az érdekes. "an EJ200-powered JF-17 targeted at Saudi Arabia":

www.defensenews.com/story/defense/air-space/strike/2015/01/25/pakistan-jf-17-china-egypt-mirage/22170455/

Zord

A svédek többet költenek honvédelemre

www.defensenews.com/story/defense/policy-budget/budget/2015/01/25/sweden-military-larger-budget/22173811/

@zord: És egy másik"mérföldkő":

First ever public flyover by the F-35

www.airshowstuff.com/blog/?p=2491

@Open Skies:

Ugyanazt írtuk PBFO=ProBall Fly Over :-))))

Zord

@zord: Ezt megint benéztem.

2018 végéig 50 modernizált MiG-31BM-et kap az orosz légierő:

www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/160425/upgraded-mig_31s-to-patrol-arctic-by-2018.html

Zord

@zord: Kb 50 már van, ez plusz mennyiség.

@stonefort2: Egészségükre :-))))

Zord

Dolgozik a kínai SIGINT:

www.taipeitimes.com/News/front/archives/2015/01/24/2003609957

Zord

F-35C az E-2D mellett lehetne az SM-6-os horizonton túli szenzora:

www.foxnews.com/us/2015/01/22/navy-to-integrate-f-35-with-beyond-horizon-technology/
Zord

Decemberi gépvesztés után a földön a kolumbiai Kfirek. Állítólag a J79-es állt le:

www.airforce-technology.com/news/newscolombian-air-force-grounds-iai-built-kfir-aircraft-fleet-4495583

Zord

Spanyolországban lezuhant egy Görög F-16-s. A képek alapján komoly baleset lehett:

rt.com/news/226383-spain-jet-crash-albacete/

Videó:

www.rtve.es/noticias/20150126/dos-muertos-10-heridos-estrellarse-16-griego-base-aerea-albacete/1087380.shtml

A ChrisGlobe.co.uk Twitter üzenete szerint:
"Comparing photos, 2 ItAF AMX, 2 RAF Hawks, 1 FAF Alpha Jet, 1 FAF Mirage 2000 and 1 USAF F-15E are missing from that line."

Sajnos úgy tűnik a Görög legénység 2 tagja meghalt a balesetben. :(

@Levente B.:

Ez egy kurva súlyos, és nagyon szokatlan katasztrófának tűnik. A görög 16-os valahogy becsapódott a várakozó, vagy állóhelyen lévő gépek közé. A videón legalább egy Alpha Jet sérülten, orra billenve látszik.

Zord

@zord:
A jelenlegi információk szerint a gép emelkedés közben az oldalára dőlt és az álló gépekbe csapódott. Egyes hírek szerint a személyzet egyes vagy összes tagja mégis túlélte a balesetet és időben elhagyta gépet.

@Levente B.:

Ilyenkor azok a legvédtelenebbek, ahová becsapódik a gép...

Zord

Egyhajtóműves gép felszállás közben az oldalára dől. A hangár nincs közel a pályához, azonban a gépnek van lendülete, hogy odáig elszálljon. Csak gondolkodom...

@Allesmor Obranna:

Szóval nem szeretnék elkezdeni kombinálni, de...

...ugye?

Zord

@Allesmor Obranna:

Azért olyan bazi messze nincs a pályától a TLP-apron, főleg ha az aszfaltozott az, amire én gondolok, a reptér közepén...

https://www.google.hu/maps/place/Albacete,+Spanyolorsz%C3%A1g/@38.949742,-1.865868,1601m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0xd665fe2fb218d15:0x8269cd31d6186180?hl=hu

Zord

Ez az oldalra dőlés nekem erősen műszaki hibára utal. A görögök között nincs kamikaze...

@Kelepisti:
"Defense Ministry sources said the plane “lost power” as it tried to lift off and “collided into other aircraft that were parked there.”"

Sajna a halottak száma 10-re emelkedett, mindenhol már ezt a számot közlik.

@Levente B.: Ha madarat szívott be, lecsökkent a tolóerő, merülni kezdett, akkor is a bedőlés érdekes.

@Kelepisti:
A görögök között nincs kamikaze. De nem az első eset a világban, hogy valami nem úgy jön össze, ahogy és amennyire látványosan eltervezték. De megint csak gondolkozom és kérlek, ne vágjatok fejbe...

@zord: Nekem is annak tűnik a streetview és a videó alapján, ott a hangárokhoz közel. Relatív, hogy közel van-e, vagy sem, de akármelyik irányból indulta nekifutás, szög szerint eléggé eltér a tengelytől. Nagyon szerencsétlen műszaki hiba okozhatta ezt az iránytól való eltérést.

www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?244065-TLP-Accident&p=7544234&viewfull=1#post7544234

Ide zuhant le a gép.

@Allesmor Obranna:

Erre gondoltam én is. Elég frissnek tűnik az aszfalt, ez egybevág azzal, hogy 2009-ban költözött oda a TLP, akkor csinálhatták. A régi felületek betonosak.

Zord

Az áldozatok valószínűleg: 2 görög és nyolc francia srác. Nyugodjanak békében!

Zord

i57.tinypic.com/2968w0.jpg

@molnibalage:

??? Nem nyílik.

Zord

Meglepően jól tartották a menetrendet, 26-ra lett ígérve: www.natoaktual.cz/obri-letoun-mrija-v-ostrave-dp0-/na_zpravy.aspx?c=A150126_095737_na_zpravy_m00

Itt úgy tűnik, hogy a francia Alpha Jet kuka, és a mellette lévő olasz AMX is jócskán meg van pörkölődve:

www.bbc.com/news/world-europe-30991950

Zord

@Levente B.:

Én csak azt mondom, vegyétek meg a keddi Magyar Nemzetet :-)))

Zord

pbs.twimg.com/media/B8TDhRVIEAIMLa5.jpg

cs621427.vk.me/v621427497/fb48/8331CymF4ug.jpg

An-225 Ostravában, állítólag ma
Válasz erre
Moderál
Allesmor Obranna 2015.01.26. 22:17:58
@ms07:

http://www.youtube.com/watch?v=creCwJ_WcUM
Válasz erre
Moderál
ms07 2015.01.26. 22:30:10
@Allesmor Obranna:

köszi!

@zord: kepkezelo.com/images/43iilbv3srpkcy7o47m.jpg

@molnibalage:

Kösz, pontosan erre jutottunk mi is. Nem tudom...gyorsan elvette 27-es indulásból, és elindult jobbra, hogy alacsonyan áthúzzon felettük, csak elakadt valami antennában, esetleg lepörgött a hajtómű közben és "beült" az apronra? Esetleg FBW-hiba jobbra csűréssel?

Latolgatni lehet, de sajnos egyelőre teljesen reménytelenül. Még csak nem is rémlik hasonló eset.

Zord

Ui: Azért az élet produkál dolgokat, két "szenzációs" görög hír egy napon...

@zord: Ezerféle műszaki hiba lehet, ami egy gép felszállás közbeni bedőlését eredményezheti, de pont ez az, hogy még csak hasonlóról se tudok, ami az F-16-osokat és akár modern társaikat illeti.
Kéthajtóműves gépnél tudok kapásból elképzelni olyan meghibásodásból fakadó aszimmetriát, olyan "elhúzó" vagy "berádlizó" nyomatékot felszállás közben, "állásszögön", hogy az a pályatengelytől ennyire oldalt (kiindulva a nekifutási úthosszból, illetve a gép lendületéből, röppályájából) érjen földet.

A másik faktor meg a célterület. Fatális véletlen lehet. Vagy tényleg egy elbaltázott rácsapás. Felszállásból ráfordulás, egy vagány rácsűrés, egy késből, pedállal megtartott eltépés a kollégák feje felett. Sose feledjük, a gép épphogy megsemmisült, máris bedobódott a köztudatba, hogy "valahogy lecsökkent a tolóerő". Ezt meg ki tudja? Honnan tudja? De ha kis magasságon a felszállásból valaki késbe vágva, vagy pedállal csúsztatva akar áthúzni a zóna felett vagányan, az könnyen lecsúszhat. Akár földi akadály miatt, akár, mert megmerül. Akár, mert tényleg rámerül egy akadályra és onnan már láncreakció. Kívülről, messziről, mintha lecsökkenne a tolóerő.
Ketten ültek a gépen. Vajon mekkora lehetett az összhang? Mennyire volt ez közös gépészkedés?

Okés, én egyből rosszmájú módon a humán faktort vettem első helyre, a karosszékből, ami nem szép, mert halottakról jót vagy semmit.
De ha műszaki hiba van, akkor - habár van esélye - de mégis mekkora annak, hogy a gép nem tengelyben repül tovább, hanem pont a nagy szögeltéréssel elérhető TLP-apron felé zuhannak?

93-10854-es 084-es oldalszámú F-16D Block50R volt ami a 341. MIRA (századnál) repült.) Ha jól látom 2000. májusban gyártották.
FMS Program: Peace Xenia II-ben kerül a Görög Légierő állományába. A század a görögöknél SEAD egység, bázisa Néa Anghialos.

Az elhunytaknak RIP..
A fedélzeti adatrögzítő szerintem lehet, hogy választ ad néhány a kérdésre.

www.abc.es/local-castilla-mancha/20150126/abci-avioneta-albacete-201501261616.html#

azt hiszem erről az oldalról nem volt kép belinkelve.

www.honvedelem.hu/cikk/48941_hende_csaba_bemutatkozo_latogatason_fogadta_colleen_bellt
Az új helytartó megnézte a HM-ben hű alattvalóit. Ez a Bell (húha, a Bell már a minisztériumban van...:) ) lehet csak egy kirakatember, mert a "Jóbarát" (Goodfriend) ott van a háttérben a képeken....

@Kelepisti: a Hawk-os csapatnak mázlija volt, mert az előző képeken ott parkoltak az AMX és az Alpha között...

@Beat it!: nyilvánvalóan kirakatember!
Ettől függetlenül Hendének (és minden más magyar személyiségnek, aki kapcsolatba kerül vele) feladata lenne elbűvölni, elvarázsolni, a helyzet adta korlátok között a pártunkra állítani, ezzel is éket verve a Goodfriend képviselte diverzió menetrendjébe...

@Allesmor Obranna: Az IHO-n hajtómű leállást írtak, de ezt nem láttam általam olvasott külhoni oldalakon megerősítve.

@Beat it!: Nyilvánvaló kirakatember, mert nem hivatásos diplomata, gyakorlatilag pénzért vette meg az nagyköveti címet, mint a tábornokok, Angliában a XIX század-ban, komolyan és jól támogatták Obamát az elnökválasztás idején.
Goodfriend viszont sok és forró helyen volt már mint hivatásos.

Alig 1 órája a hivatalos Görög jelentés aze setről, amit eddig tudni lehet, bocsánat, Görögből fordítva:

The announcement of the Air Staff for two dead Greek pilots
The data of the two unfortunate Greek captain, who lost their lives in yesterday's tragic accident with the Greek F16 Air Base in Los Janos in Albacete, Spain, released the Air Force General Staff.
As stated in the notice, during the execution of the task was fatally wounded the captain:
-Panagiotis Lascaris, 35 years old, married with a son, totaling 1,459 flight hours of which 872 hours in F-16 aircraft and
-Athanasios Zagkas, 31 years old, married with a son and a daughter, with a total of 1,128 flight hours of which 524 hours in F-16 aircraft.
The fatal fighter that crashed was the no. 93-1084-seater aircraft F16D, which arrived in Greece in November 1997 and was completed around 4056 hours of flight.
The aircraft of 341 Squadron of the 111th Combat Wing in New Anchialos was redeployed to the Spanish air base by participating in the first training series Air for 2015 of tactical leadership program (Tactical Leadership Programme) conducted from 19 January.
According to GEA, the Spanish air base went expert group headed by the Chief of the Tactical Air Force, Lieutenant General Christos Vaitsis. Because toxic materials, the area of the accident has been ruled by the Spanish authorities and specialized branch of the Air Force went to aircraft C-130, to assist the access of ground forces in the region.

Valamint:

Following recent developments of the tragic accident of January 26, 2015, the Chief of the Air Force General Staff, Lieutenant General (I) Evangelos Tournas will travel today, January 27, 2015, the Air Base Los Llanos, in Albacete, Spain.

"According to a statement released by the MoD on Monday night, the two Greek crew members, both captains, attempted to eject, “the canopy came off”, but “ejection was not observed”. They both died in the crash."

A két pilóta fotója itt látható:

defenceline.gr/index.php/sthn-anafora/item/2394-pilotoi

@Levente B.: Érdekes mellékes adat, a gép évi 280 -290 órát repült átlagban.

@molnibalage:

Könnyeznék, ha egyszer ki lehetne ennyit hozni egy Gripenből, vagy bármely más eurokacsából...de sajnos sem mi, sem más nem fog, az a gyanúm.

Zord

Ki tippelt harckocsikról? :)

www.liveleak.com/view?i=d34_1422357900#p6ctEsV3f3goKHIG.99

@zord: Pontosan ezért tettem be. Kb. ez a rögvalóság...

@Levente B.:

Ezért írtam fönn, hogy vegyetek ma Magyar Nemzetet! Abban megírtam a lényeget a cseh spotter fotójával illusztrálva :-)

Zord

@zord:
Reggel siettem...addig nem jutottam el. :)

A Spanyol események további "áldozatai"

Sérült
9x Olasz
10x Francia

Eszköz:
1x F-16D - Görög
2x Alpha Jet - Francia
2x Mirage 2000D - Francia
2x Rafale - Francia
1 or 2x (TBC) AMX - Olasz

@zord: mai újságban három anyagod van, de egyik sem ez... :)
A Gyulával együtt jegyzett cikketekre viszont kitérhetnénk még...

@Batkaa:

A pesti kiadásba fért be csak, a 2. oldalon a rövidhírek között (Z.G.) aláírással...

A közös anyagnak csak a közepe az enyém.

Zord

@Levente B.: A célországot eltévesztettem. Én Ukrajnát tippeltem és nem Nigériát..

@Levente B.:

Az F-16-osban lévő hidrazin (EPU üza) miatt a holttestek máig ott hevertek az apronon:

www.defensenews.com/story/defense/international/europe/2015/01/27/investigators-probe-deadly-nato-crash-spanish-base/22413805/

Zord

@Kelepisti: Én is Ukrajnával viccelődtem, de végül Nigéria lett. Viszont a gép ukrán. Kicsit sötét ez az egész: állítólag a nigériaiak először az ukránoktól akartak venni T-72-est, de az nem jött össze, akkor fordultak máshoz...a csehekhez.
Holnap tovább pörgetem a sztorit a Nemzetben.

Zord

Az LRS-B árnyékával kampányol az NG?

medium.com/war-is-boring/northrop-grumman-just-teased-us-with-its-new-stealth-bomber-2d091402f62b

www.youtube.com/watch?v=RFM1BiyctJU&x-yt-ts=1422327029&feature=player_embedded&x-yt-cl=84838260

Zord

Amíg a magyar harckocsik rohamra indulnak Nigériában a Boko Haram iszlamisták ellen, a csúnya USA tavaly megvétózta a zsidó Cobrák eladását Nigériának:

www.haaretz.com/news/diplomacy-defense/.premium-1.638992

Zord

Közös hordozófejlesztési szándéknyilatkozat is volt Obama indiai csomagjában:

www.dodbuzz.com/2015/01/26/u-s-to-aid-india-in-building-aircraft-carriers/

Zord

Még mindig korszerűsítik a jó öreg ALQ-99-est:

www.exelisinc.com/News/PressReleases/Pages/Exelis-wins-interim-redesign-contract-for-US-Navys-tactical-jammer.aspx

Zord

A spanyolok vették át a holland Patriotok helyét Adanában. Érdekes a 70 kilométeres hatótáv adat:

www.hurriyetdailynews.com/spanish-patriot-missiles-deployed-and-working-in-turkeys-south-says-battery-commander-.aspx?pageID=238&nID=77458&NewsCatID=341

Zord

@zord:
Akkor alaposabban olvasgatom holnap.

@Kelepisti:

Már a BBC-nél is ott van az An-225-ösről készült fotó:

www.bbc.com/news/in-pictures-30999630

Zord

www.ndtv.com/article/india/in-a-freak-accident-mig-27-fighter-jet-falls-on-biker-in-rajasthan-654306?utm_source=ndtv&utm_medium=top-stories-widget&utm_campaign=story-4-http%3A%2F%2Fwww.ndtv.com%2Farticle%2Findia%2Fin-a-freak-accident-mig-27-fighter-jet-falls-on-biker-in-rajasthan-654306

Indiai MiG-27 baleset, sikeres katapultálás, a gép egy saját esküvői meghívóit kézbesítő helybéli motorjára esett, ami megsemmisült. Az illető megsérült, a hajózó nem.

Újabb hevenyészett "infografika" szerint ez volt a görög gép röppályája:

www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?244065-Greek-fighter-jet-crashes-at-Spanish-training-air-base-killing-10&p=7545488&viewfull=1#post7545488

@zord: pedig pár hónapja kaptak T72-eseket és Btr-4e-t is az ukránoktól. Még Janukovics ideje alatt szerződtek, fizettek, ezért volt kénytelen a mostani ukrán kormány szállítani, a mendemonda szerint.

www.armyrecognition.com/december_2014_global_defense_security_news_uk/ukraine_might_have_sold_t-72av_main_battle_tanks_and_btr-4e_personnel_carriers_to_nigeria.html

Légiszállítóeszközzel szállítási szolgáltatás a Honvédség részére 2015-17.

honvedelmibeszerzes.kormany.hu/65500-14-78-036-199

@zord:
Tehát ha jól veszem ki a múltkor cseh cégnek eladott magyar T-72-esek most Nigériában harcolnak a Boko Haram ellen?

Én mondjuk T-55-ösökre tippeltem korábban, és Afgánban.
Az Excalibur velük szerződött, bár a hírekben csak a meglévők üzemképessé tételéről van szó.
www.janes.com/article/47171/czech-firm-looks-to-maintain-afghan-t-55s

A magyar T-72-esek esetleges ukrajnai lehetőségeiről megismétlem a korábbi vélemény: Sivatagba nehéz homokot eladni.

@Z69: Nana :)

index.hu/tudomany/til/2015/01/15/van_egy_orszag_ami_homokot_exportal_szaud-arabiaba/

@ljuka71:
Igaz, én is olvastam. Minden példába bele lehet kötni. Így jártam. :-)

@piratvitorla:

Szerintem minden jel arra mutat, hogy ezek a magyar tankok. 90 százalék. A cseh indulás, az útvonal, a típus múlt decemberi nigériai megjelenése (korábban csak 55-ös és brit kocsijaik voltak). Hende pedig a kérdésemre tegnap azt mondta, hogy "a végfelhasználóval kapcsolatos értesüléseket sem megerősíteni, sem cáfolni nem kívánja".

Zord

www.youtube.com/watch?v=XpC60IakQ_M

itt viszik büszke páncélosainkat :)

Nekünk nem lett volna esélyünk ilyen üzletre?
T-72-est fel tudunk újítani idehaza. Ha pedig valami modernizáció is szükséges, akkor alvállalkozónak való bevonás lehetséges.
A hozzáadott értékkel többet ki lehetett volna belőle hozni.
A csehek vajon mit adhattak bele nigériai kérésre?

Már csak egy kívánságom van: remélem ezek nem kerülnek rossz kezekbe.

@molnibalage: @zord:

Én annak is örülnék ha hazai Gripenekből 200 - 240 órát hoznának ki :P

@Z69:
Ha engem kérdezel szerintem nem merték meglépni, hogy aztán itthon csámcsogjanak azon, hogy Ukrán segétlettel, Nigériába mennek harckocsik. Nézd meg tavaly a Mi-8-ra is ment a nagy kérdezősködés.

@Levente B.: már bocsi, de egy sunyi kormány, sunyi ál 2/3-al, átírt választással, és botrányos uram-bátyám szerződésekkel. Ráadásul a Mi-8T üzlet sem volt szabályos (olyan erősen szürke zónában mozgott). Mit vársz tapsol mindenki, mert talált a SOLAR 2 használt polgári Mi-8T-t aztán felárral eladta, mivel az eredeti HM-es orosz szerződés másik orosz oldalon füstbe ment???
A helikoptertendert lassan 5 éve szabotálják el, 1x újraírták a tenderfeltételeket, azóta meg várnak a pénzre, ami elmegy a stadionokra...

elnézést, ha durva voltam... Egyébként úgy kell a helikopter mint egy falat kenyér...
Eddig csak kurva nagy szerencséje van az országnak, hogy egy árviz volt (amit tucat helikopter helyett emberek ezreinek mozgósításával állítottak meg.) és nincs újabb Kolontár.. Néha arra gondolok, milyen jó lenne a Mi-24 sugárfelderítő berendezése a Paksi építkezésnél majd...
Ha ott is olyan alvállalkozókkal dolgoztatnak, mint a 4 metro-nál. Hallottam néhány dolgot a zuhany alatt, hogy milyen alapanyagokat és félkész termékeket építettek be, néha a Pokoli torony jut eszembe... A szabványnak nem megfelelő, de mert x-y hozta hát belerakták.. és egy kis papirhamisítás is hozzá persze.

@Kelepisti:
Durva voltál, de nem vettem magamra, véleményt írtál, ami részemről érthető.

@Levente B.: @Kelepisti:

A lényeg az srácok, hogy a közösség működik. Nélkületek nem lehetett volna ilyen fasza módon közvetíteni a dolgokat. A keddi és a mai Magyar Nemzetben is foglalkozhattam így a kérdéssel, köszönöm szépen! Ez ugyan csak 16 gép az Excaliburnak eladott 80-ból, de ez is valami, és végülis, ha egy helyi erőnek (nigériai kormány) megy a Boko Haram ellen, akkor talán nem is kerül rossz helyre. Sajnos a mai magyar védelmi, hadiipari, fegyverkereskedelmi szektor ott tart, hogy egy ilyen ügyletet nem tud önállóan lebonyolítani. Így persze az inkurrenciából realizálható haszon (pénz és hazai munka) is csak rendkívül korlátozott lehet.

Zord

De ha már Nigéria, akkor ez a kemény! Olyasmi, ami angolszász-imádó olvtársainkat is elgondolkodtat(hat)ja arról, hogy a nagy unión kívül is tart már valahol a technika. Sőt, exportálják is. Lezuhant kínai CAAA SN-3 (Rainbow-3) felfegyverzett 600 kilós drón Nigériában, valószínűleg AR-1-es lézeres félaktív rakétával és FT-10/25 GPS irányítású bombával.

bmpd.livejournal.com/1155558.html

Az infóért köszönet DP barátomnak!

Zord

@Kelepisti:
a vörösiszap katasztrófa jól rávilágított az ország működésére.
Több tucat gyökérnek börtönbe kellett volna kerülnie, pl. visszamenőleg minisztereknek, államtitkároknak, engedély kiadóknak, osztályvezetőknek stb. A minimum a "foglalkozás körében elkövetett halált okozó gondatlan veszélyeztetés" lett volna...

@zord:

Most annak örüljek, hogy beérett a sok hekkelés és másolás eredménye?!

Nem féltem a másik oldalt sem, de azért ez így egy kicsit savanyú szőlő :(

Amit mondtam korábban, Görög P-3 Orion:

"Unfortunately, due to th poor economic situation in Greece there was no budget available for a life extension and upgrade program, forcing the Hellenic Navy and Air Force to ground the Orions. The very last Hellenic Air Force P-3 mission was flown in support of NATO exercise “Active Endeavour” on September 22, 2009. The next month 353 squadron was silently disbanded."

Innen: www.p3orion.nl/operators.html

Biztos nem tudtuk volna magunk elvégezni ezt?
A Currus nem képes felújításra? Mi kellett volna ezen kívül? Miben korlátozottak?
Azt elhiszem, hogy a cseheknek lehet jobb kapcsolatuk a térségben. Akkor kedves újsütetű és nagyérdemű diplomatáink, tessék elkezdeni körülnézni a világban. Ja, hogy ahhoz nem a futsal szabályait kéne csak ismerni, és nem a karrierdiplomatákat, meg a Külügyi Intézetet kellene ellehetetleníteni.
Én pl. megdicsértem volna a kormányt, ha ebből egy jó üzletet hoznak ki.
Olyan sok dologban nagyon bátrak, és semmibe veszik a közfelháborodást, a külföldi rosszallást. Érdekes módon ilyenben, meg Malév ügyben nagyon gyávák.

Harckocsi téma folyt. köv:
hvg.hu/vilag/20150128_Magyar_tankokat_vethetnek_be_a_Boko_Haram

@Levente B.:

Köszönöm a hvg-nek, hogy hivatkozott a Magyar Nemzetre.

Zord

Szakadtam a röhögéstől. :)

www.liveleak.com/view?i=f95_1422455171

Open Skies 2015.01.28. 20:48:37
ESTL Countermeasures Pod

www.youtube.com/watch?v=-pw6ONziyJg

Mindeközben...

edition.cnn.com/2015/01/28/politics/obama-netanyahu-iran/index.html

Zord

Peszke műrepülése MiG-29-essel. Többször is nagyon szépen látszik, hogy megnyomja orsó közben, amitől szép lesz a figura:

www.youtube.com/watch?v=bkhgormxt34

Zord

Lézer marta vízlepergető fémfelszín, potenciális repülőgépipari hasznosítással:

edition.cnn.com/2015/01/22/us/feat-metal-repels-water-rochester/index.html?iid=ob_article_organicsidebar_expansion&iref=obnetwork

Zord

Kiválasztották a Boeing 747-800-ast, mint a VC-25-ösök utódját:

www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/562748/af-identifies-boeing-747-8-platform-for-next-air-force-one.aspx

Zord

Tegnap este egy C-27 fedélzetén hazahozták a Görög pilóták holtestei, a Spanyol bázison katonai tiszteletadás mellett, valamennyi nemzet tagjai lerótták tiszteletüket.

@zord: Bolgár légierő vezérőrnagyának belső kamerás műrepülése, kétkezes kobra manőverrel (17 kilós erőt kifejteni nem egy leányálom műrepülés közben)

www.youtube.com/watch?v=8bWTnqp1AFg

Kobra után alapon van a gáz, emiatt nem pörög be a hossztengely körül a gép, szemben a mi bemutatóinkál, ahol még a fáklya is rá lett tolva.

A Holland F-16 Demo csapata lemondta a 2015-s évet:

"Last week the decision has been made for the F-16 Demo Team not to perform in 2015. The reason for this is the Royal Netherlands Air Force's participation in missions over Irak together with other operational commitments. Next to this, the Dutch pilots need the planes to train for their missions. The current scale of our operations has made it necessary to postpone the the demo season to 2016. Slick will be behind the stick once again and he and his team are proud to represent the Royal Netherlands Air Force in 2016 with a spectacular new show!"

Back from the USA. Érdemes elolvasni, és gondolkodni:

www.honvedelem.hu/cikk/48924_csakis_a_legjobbakat_mondtak_a_magyar_katonakrol

Zord

@Levente B.: Szerintem a holland légierő Iraki feladataival inkább takaroznak. Elég sok Vipert eladtak (MLU-sakat) és egyszerűen kevés a gépük. Ezért sem volt k már át tavaly az új díszfestésű, bár adtak ki rá pályázatot is. De egyébként a harci repülőgépet elsősorban nem parádézásra kell használni. Ráadásul lásd a németek ILA, vagy Wittmundi kivonás, vagy Lechled-i nyilt napját, lehet "harckiképző repülést "is végezni bemutató helyett.

@zord: Tarr Lászlóval vitatkonék. Az őrnagy úr elfelejtette leírni, hogy a harci kedv ténylegesen csökken és a polgári lakosság pedig békés rendezés kiván, ha nagyszámú hazai áldozat van, és nem latinok, afroamerikaiak, hanem pld. iskolázott angolszász fiuk. Ilyen pedig vietnam után jóval kevesebb volt. Másik, hogy az ikertornyokon kívül nem érte nagyobb támadás az USA-t. Harmadik, hogy a proffeszionális hadsereg tagjai akik nálunk ráadásul önként mennek missziós szolgálatba, ténylegesen marginálisabban vannak a társadalom tudatában, mint a sorozott hadseregben. Vietnam és a francia példa során nagyon sok sorozott "nemzeti gárdista" volt, és jóval több áldozat.

@Kelepisti:
A Demo csapat hivatalosan azt írta, visszafestették a gépüket.

Január 26-án az egyik "AK"-s F-22-es Hawainál egyik futója vagy nem nyílt ki, vagy berogyott.

Igen, de nem a régi körös orange-st?

@Kelepisti:
2014 márciusában posztolták az Orangeról:
"This afternoon the J-015, also known as the "Orange Lion," departed from Volkel airbase to Portugal.
Like any other F-16 within the Royal Netherlands Airforce periodically it gets an anti-corrosion treatment and is painted again.
Having flown in the orange color scheme with three of the F-16 demo teams for five years the J-015 will be painted in its operational gray color.
From an operational point of view, it was decided to apply the gray color so that this unit is available for operational missions.
Because of the reductions within our defense department and the decreasing number of F-16s this seasons F-16 demo team stationed at Leeuwarden airbase will therefore be flying demonstrations in a 'normal' gray F-16."

Ma hajnalban hazaérkezett a két Görög pilóta:

Videó: vimeo.com/118113597

A 2016-os Pentagon büdzséjavaslatban, ami hétfőn jön ki, lesz már pénz a 6. generációs vadászgép fejlesztésére:

www.defensenews.com/story/defense/air-space/strike/2015/01/28/sixth-generation-fighter-2016-budget/22477329/

A kezdetben DARPA-kezelésű program neve:

"Air Dominance Initiative"

Zord

Valamikor posztolva lett a kínai hajók látogatásáról Angliában, bár főleg a helikopterekről voltak fotók. Itt Rotterdamban lettek lencsevégre kapva:

forums.airshows.co.uk/viewtopic.php?f=9&t=65054

www.bbc.com/news/uk-31049952

2 orosz Medve repült fogtak és a készültségi Typhoon-ok, 25 mérföldre az Egyesült Királyságtól.

@Levente B.: Köszi. Én is megnéztem a honlapjukat. Az Aranysárkányt festették vissza. Azt néztem hogy olyan "öreg" vagyok, hogy élőben fotóztam a sárkányt, előtte a narancsos kört, az előtt a csíkossak, elötte még valamit, de már elfelejtettem melyiket.

Volt A-10-s pilóta hölgy, jelenleg Republikánus képviselő, nyílt levélben kérte Obamát, hogy a 2016-s büdzsében ne jelentsék be az A-10 kivonását.

www.airforcetimes.com/story/military/2015/01/29/mcsally-a10-letter/22533095/

By Pierre Tran
Defense News
January 29, 2015
PARIS — An engine failure at takeoff led to Monday's deadly crash of the Greek Air Force F-16, which killed 11 personnel at a NATO air base in Spain, French air chief Gen. Denis Mercier said on Thursday.
"What we know is that the F-16 crew, fairly quickly, right after the takeoff, tried to eject," Mercier told journalists. Nine of the personnel lost were French, while the two Greek pilots lost their lives.
"It is an incredibly improbable accident to have an aircraft that has an engine breakdown at takeoff, flies sharply off course, and falls right on top of aircraft which are getting ready to fly, so are full of fuel," he said. "It is a series of unlucky events."
No details were given of the cause of engine failure.
The French Air Force will continue to send pilots to Albacete air base, which operates as a NATO training site, he said.
Mercier said he knew the air base well and that there was no safety or organizational problem.
"It was completely bad luck," he said. "A few meters further and there would have been a different outcome."
Mercier said one of the French pilots was sitting in one of the Alpha Jet trainers that Monday, studying the flight plans, while the pilot due to fly with him had left his plans by the runway and was not in the plane when the F-16 hit the flight line.
"One is luck, the other enormously bad luck," he said. There was not much more to be done on boosting safety, he said.
A crash inquiry has been launched and the F-16's black boxes have been recovered, he said.
The Air Force will hold a day of mourning on Monday, while President François Hollande has set Tuesday as a national day of mourning, with an official ceremony at Les Invalides, the military museum here.
The bodies of the nine French personnel are being flown back to Nancy air base in eastern France on Thursday, the Air Force said in a statement.
Among the aircraft hit by the F-16 were two French Alpha Jets and two Mirage 2000-D fighters.
The pilots were taking part in advanced multinational training in the NATO Tactical Leadership Program at the Spanish air base.
Dassault Aviation offered sincere "condolences to the relatives of the victims, assures the injured of its support, and confirms its solidarity with the close-knit family that is the Air Force," the company said in a statement on Tuesday. Dassault built the Alpha Jets and Mirages.
"These aviators died or were wounded while in the conduct of their mission," the chief of the defense staff, Army Gen. Pierre de Villiers, said in a statement on Wednesday. "They were training to face up to the most demanding operations the Air Force undertakes everywhere in the front line."
....
Nekem kicsit PIAR-is illatú, hogy hogy a franciák jelentették be, hogy a görög gépnek, amely amerikai gyártmányú, hajtóműhiba okozta a végzetes hibát.
Szerintem lesz hivatalos jelentés de legkorábbban is csak hetek múlva..

@Kelepisti: Nekem bűzlik ez az ügy.

1994-es debreceni műrepülővébé zárónapján a repülőnap, a MiG-29-esben akkor még Németh Gáborral:

www.youtube.com/watch?v=wf-y_GqxlUo

Ezt anno volt szerencsém élőben is látni. A végén a leszálló konfigból elemelkedés iszonyat hangos volt.

Ezt viszont sajnos nem láttam élőben, az 1990 augusztusi kecskeméti nyílt nap a statikuson a szovjet és amerikai gépekkel:

www.youtube.com/watch?v=FYpeEaMXBPA

Állítólag van vevő a 29-eseinkre? Valamit tudtok erről?

@Kelepisti: Albacetéből van olyan infó, hogy a 16-os full AB-n csapódott be, miután 90 fokos bedöntés mellett kattintottak belőle, Az egyik görög egy bunkerbe vágódott bele, a másik a földbe. Hogy mi az igaz, nem tudom.

@stonefort2: Csak úgy ok nélkül nem dől be egy egyhajtóműves gép. Ha váratlanul, műszaki hiba miatt dől be, akkor már orsózik is tovább. Nem marad meg késben.

Az általad leírt pletyka szerint én el tudom képzelni, hogy igaz az, amit korábban írtam, felszállásból késben elhúzás az állóhely felett, megmerült a gép, az egyik hajózó elindította a katapultálást, csak későn. Ilyen előfordulhat akkor, ha nincs teljes összhang a fedélzeten.

Mikor az izraeliek tesztelték a MiG-29-eseket:

www.iaf.org.il/5642-35655-en/IAF.aspx

Régi, kicsit sok az általánosság, de érdekes.

@Allesmor Obranna:

Ha egy MiG-29-essel repült volna valaki 120-150 órát (valszeg a szovjeteken és a németeken kívül ilyen nem nagyon volt, talán az indiaiak), akkor nem egészen azok az eredmények születtek volna a harcokban a nyugati gépekkel szemben. BVR/WVR, minden tekintetben.

Zord